Academia de Drones — Catálogo DJI Completo

DJ01

Ecosistema DJI Consumer 2026: app DJI Fly, controles remotos (RC 2, RC-N3, RC Pro 2), transmisión O4/O4+ y FlySafe/GEO

INICIAL · 6 MÓDULOS · 16 LECCIONES

USD 50

Módulo 1 — La línea Consumer DJI en septiembre de 2026

1.1. Mapa de la línea vigente: Neo y Neo 2, Lito 1 y Lito X1, Flip, Mini 4 Pro y Mini 5 Pro, Air 3 y Air 3S, Mavic 3 Pro, Mavic 3 Classic y Mavic 4 Pro, Avata 2 y Avata 360; por qué los modelos 2025–2026 no figuran en dji.com versión EE. UU. (sin autorización FCC) y qué significa eso para el cliente argentino
1.2. Vigente, "Support Only" y fin de soporte: cómo leer el listado oficial (Mavic 3, Air 2S, Mini 3 Pro, Avata 1 y DJI FPV en Support Only; fin de soporte de Mavic 2 Pro el 31/8/2026 y de Mavic Mini en 2026) antes de vender o comprar (→ DJ07)
1.3. Lo que no existe: Air 4, Avata 3, Mini 6, Neo 3 y Goggles 4 son rumores a septiembre de 2026; cómo responder a un cliente que llega con una filtración

Módulo 2 — DJI Fly

2.1. Instalación y activación: descarga del APK desde dji.com en Android (disponibilidad intermitente en Google Play), App Store en iOS, cuenta DJI, activación de la aeronave y ventana de 48 h que abre Care Refresh (→ DJ02)
2.2. Interfaz de vuelo: telemetría, mapa, modos Cine/Normal/Sport, ajustes de cámara, altura y punto de RTH; qué no hace DJI Fly: no es la app del Inspire 3 (usa DJI Pilot 2), no planifica mapeo ni gestiona flotas (→ DJ50, DJ54)
2.3. QuickTransfer por Wi-Fi 6 y gestión del almacenamiento: descarga al celular sin control, memoria interna según modelo (42 GB en Mini 5 Pro y Lito X1, 49 GB en Neo 2, 64/512 GB en Mavic 4 Pro) frente a microSD

Módulo 3 — Controles remotos

3.1. DJI RC-N3 (sin pantalla, usa el celular con DJI Fly) y DJI RC 2 (pantalla 5,5" FHD de 700 nits, 32 GB): compatibilidades verificadas con Mini 4 Pro, Mini 5 Pro, Air 3/3S, Mavic 4 Pro, Flip, Neo/Neo 2, Lito 1/X1 y Avata 360; el RC-N3 reemplazó al RC-N2
3.2. DJI RC Pro 2 (13/5/2025): pantalla mini-LED de 7,02" y 2.000 nits rotable, cuerpo plegable, sticks autodesplegables, 128 GB y ~4 h; compatible con Mavic 4 Pro, Air 3S, Air 3 y Mini 4 Pro (Mini 5 Pro: verificación en campo)
3.3. Controles heredados O3+: DJI RC, DJI RC Pro y RC Motion 2 siguen vigentes para Mavic 3, Mini 3 y Air 2S; por qué un control O3+ no se vincula con una aeronave O4 y viceversa; los controles del sistema FPV (RC Motion 3 y FPV Remote Controller 3) se tratan aparte (→ DJ19)

Módulo 4 — Transmisión O4 y O4+

4.1. DJI O4: 1080p/100 fps, 24 ms de latencia mínima, 60 Mbps, 13 km en FPV y hasta 20 km FCC en drones cámara (Air 3S, Mini 4 Pro, Flip); Neo 2 usa Wi-Fi y agrega O4 con el Neo 2 Digital Transceiver (→ DJ09); O3 Pro sigue en Inspire 3
4.2. DJI O4+ (estrenado con Mavic 4 Pro): 20 km FCC en Mini 5 Pro y Avata 360, 30 km FCC / 15 km CE-SRRC-MIC en Mavic 4 Pro; verificación en campo del modo de potencia que aplica el firmware en Argentina y del efecto de la línea de vista
4.3. Alcance de transmisión no es alcance permitido: la operación en categoría abierta es VLOS; "distancia máxima de vuelo" (41 km publicados para Mavic 4 Pro) y "alcance de transmisión" son cifras distintas y ninguna es un permiso (→ DJ02)

Módulo 5 — FlySafe y GEO

5.1. Qué es DJI FlySafe/GEO y qué cambió el 17/11/2025: las "No-Fly Zones" bloqueantes pasaron a "Enhanced Warning Zones" en Argentina y el resto del mundo (agrícolas en diciembre de 2025); retiro del servicio GEO Unlock a principios de 2026
5.2. Lo que FlySafe no es: DJI aclara que sus datos son informativos y no reemplazan la información oficial de ANAC; el dron ya no impide el despegue, la responsabilidad pasa íntegra al piloto (→ DJ02)

Módulo 6 — Evaluación

6.1. Práctica de vuelo evaluada con rúbrica: vinculación del control, chequeo previo en DJI Fly, despegue, hover estable, patrón cuadrado a altura constante y RTH
6.2. Evaluación final: examen teórico y ficha de compatibilidad (aeronave–control–gafas–app–almacenamiento) para tres clientes con necesidades distintas

DJ02

Marco regulatorio y protección del piloto Consumer: Res. ANAC 550/2025 y RAAC 100 (categoría abierta), registro, seguros y DJI Care Refresh

INICIAL · 5 MÓDULOS · 15 LECCIONES

USD 70

Módulo 1 — El marco ANAC vigente

1.1. Res. ANAC 550/2025 (BO 8/8/2025): puesta en vigencia de la 2ª edición de la RAAC Parte 100 y aprobación de las Partes 101 y 102; derogación de las Res. ANAC 880/2019 y 885/2019; por qué toda guía, video o folleto anterior a agosto de 2025 está desactualizado
1.2. Del criterio de peso al criterio de riesgo: categorías abierta, específica y certificada; dónde queda cada dron Consumer (todos por debajo de 25 kg, categoría abierta) y qué tipo de operación —BVLOS, trabajo aéreo específico— lo saca de la abierta (→ DJ06 para el caso sub-250 g)
1.3. Res. ANAC 312/2026 (BO 22/5/2026), Enmienda 1 a la Parte 100: cómo seguir las modificaciones, dónde leer el texto oficial en el Boletín Oficial y en el sitio de ANAC, y por qué no se cita normativa desde resúmenes de terceros

Módulo 2 — Obligaciones del piloto en categoría abierta

2.1. Declaración digital gratuita de la aeronave en el Registro Nacional de Aeronaves y acreditación online de conocimientos básicos: paso a paso, documentación y qué reemplaza a la licencia de piloto en esta categoría
2.2. Reglas operativas de la categoría abierta: VLOS, alturas, distancias a personas, aglomeraciones y aeródromos, leídas directamente del texto vigente de la Parte 100 (las cifras se cotejan en la norma, no en la app)
2.3. Recreativo o trabajo aéreo: cuándo filmar para un cliente, publicar contenido pago o volar para una empresa exige salir de la lógica recreativa, con licencia, CETA y manual de operaciones (→ DJ26 para rodajes profesionales)
2.4. FlySafe como aviso, no como permiso: por qué una "Enhanced Warning Zone" no autoriza ni prohíbe, y cómo consultar a ANAC y al aeródromo cercano antes de un vuelo en zona controlada (→ DJ01)

Módulo 3 — Seguros y responsabilidad

3.1. Seguro de responsabilidad civil para categoría abierta: qué exige la Parte 100 (verificación en el texto vigente), coberturas y exclusiones habituales en pólizas argentinas, y requisitos provinciales y municipales adicionales
3.2. Responsabilidad del piloto frente a terceros: daños, derecho a la imagen (art. 53 del Código Civil y Comercial) y datos personales (Ley 25.326) al filmar personas y propiedades
3.3. Lo que ninguna app resuelve: FlySafe, Care Refresh y la detección de obstáculos no transfieren responsabilidad; el piloto responde aunque el dron "se haya ido solo"

Módulo 4 — DJI Care Refresh

4.1. Qué cubre DJI Care Refresh: colisiones, daño por agua, Flyaway y desgaste natural; plan de 1 año (2 reemplazos, máximo 1 flyaway) y de 2 años (4 reemplazos, máximo 2 flyaway), tarifa por reemplazo variable según modelo y opción Express
4.2. Qué no cubre: control remoto, accesorios, robo ni responsabilidad civil; por qué Care Refresh no reemplaza el seguro de RC y por qué el vendedor no debe presentarlo como "seguro"
4.3. Ventana de 48 h desde la activación en DJI Fly o verificación en video posterior; Care Refresh+ como extensión; disponibilidad, precio y canal de gestión en Argentina (verificar con DJI LatAm antes de prometerlo)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Práctica de vuelo evaluada con rúbrica: planificación completa de un vuelo en categoría abierta con verificación de zona en FlySafe, checklist normativo y briefing verbal antes del despegue
5.2. Evaluación final: examen teórico y expediente de un vuelo recreativo y uno comercial: declaración, acreditación, seguro, análisis de zona y decisión fundamentada sobre Care Refresh

DJ03

DJI Mavic 4 Pro: fundamentos, primer vuelo y sistema de detección omnidireccional

INICIAL · 5 MÓDULOS · 14 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Conocer la aeronave

1.1. Mavic 4 Pro (13/5/2025): 1.063 g de peso de despegue, buque insignia Consumer sin venta oficial en EE. UU.; qué implica la masa frente al Air 3S (724 g) en transporte, energía de impacto y normativa (ninguna exención) (→ DJ02)
1.2. Anatomía y kits: brazos plegables, Infinity Gimbal, tres cámaras, sensores; contenido del kit base y Fly More (RC 2) y del Creator Combo (RC Pro 2 y 512 GB); precios de referencia en euros (2.099 / 2.699 / 3.539) y por qué no hay lista en USD
1.3. Almacenamiento interno de 64 GB (base) o 512 GB (Creator Combo): cuánto material entra por batería y cómo cambia la rutina de descarga en campo

Módulo 2 — Preparación y primer vuelo

2.1. Activación, vinculación con RC 2 y primera actualización de firmware; qué hacer si la app pide calibrar compás o IMU antes de despegar (→ DJ95, DJ96)
2.2. Chequeo pre-vuelo: hélices, batería, gimbal liberado, altura y punto de RTH, modo de detección elegido; lista mínima que se repite en cada vuelo
2.3. Primer vuelo: despegue, hover, modos Cine/Normal/Sport, aterrizaje asistido; autonomía declarada de 51 min y por qué se planifica con 20–25 % de reserva
2.4. Return to Home y pérdida de enlace: configuración, secuencia real de comportamiento y lo que RTH no garantiza (obstáculos en la ruta de regreso, viento en contra, punto de origen mal fijado)

Módulo 3 — Sistema de detección omnidireccional

3.1. Seis cámaras ojo de pez de baja luz: cobertura por eje, modos Frenar / Esquivar / Apagado, y comportamiento en Sport, donde la evasión se desactiva
3.2. LiDAR frontal para baja luz: qué reportan los medios y qué figura en la ficha oficial; protocolo de verificación en campo antes de confiar en vuelo nocturno
3.3. Límites reales del sistema: cables finos, vidrio, agua, ramas, superficies uniformes y objetos laterales en desplazamiento rápido; por qué la detección es una ayuda y nunca un piloto automático

Módulo 4 — Transmisión y control

4.1. O4+ en Mavic 4 Pro: 30 km FCC / 15 km CE-SRRC-MIC, orientación de antenas del RC 2, degradación de la señal y diferencia con la "distancia máxima de vuelo" publicada (→ DJ01)
4.2. RC Pro 2 con Mavic 4 Pro: 2.000 nits a pleno sol, sticks autodesplegables, ~4 h de batería; cuándo justifica su costo frente al RC 2 y qué no cambia (ni el alcance legal ni la autonomía)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Práctica de vuelo evaluada con rúbrica: chequeo pre-vuelo, despegue, patrón con cambio de modo, prueba controlada del modo Frenar frente a obstáculo blando y aterrizaje de precisión
5.2. Evaluación final: examen teórico y plan de vuelo escrito con checklist, análisis de zona y plan de contingencia para un vuelo en categoría abierta

DJ04

DJI Mavic 4 Pro: fotografía y video profesional con triple cámara Hasselblad y gimbal Infinity

INTERMEDIO · 5 MÓDULOS · 12 LECCIONES

USD 50

Módulo 1 — Triple cámara Hasselblad

1.1. Cámara principal 4/3 CMOS de 100 MP, 28 mm equiv., f/2.0–f/11: apertura variable, exposición con filtros, cuándo disparar en 100 MP y cuándo no aporta
1.2. Tele medio 1/1.3" de 48 MP a 70 mm y tele largo 1/1.5" de 50 MP a 168 mm f/2.8: compresión de perspectiva, aislamiento de sujeto y límites de apertura fija y estabilización a 168 mm con viento
1.3. Video por cámara: 6K/60 fps HDR y 4K/120 fps en la principal, 4K/120 fps en el tele medio, 4K/100 fps en el tele largo; elección de resolución y cadencia según el destino (broadcast, redes, archivo)

Módulo 2 — Infinity Gimbal

2.1. Rotación de 360° y elevación de hasta 70°: contrapicados, "roll" en tiempo real y planos que antes exigían un dron de doble operador (→ DJ22)
2.2. Grabación vertical nativa: composición 9:16 sin recorte frente al recorte de un cuadro 6K horizontal; cuándo conviene cada opción

Módulo 3 — Flujo de captura y postproducción

3.1. Perfil logarítmico y HDR: exposición para grading, verificación del perfil disponible en el firmware vigente y compatibilidad con LUTs del fabricante
3.2. Gestión de 64/512 GB: tasas de datos por modo, copia de seguridad en campo, nomenclatura y descarte
3.3. Postproducción básica: corrección de color, estabilización adicional, reencuadre de 6K a 4K y exportación por plataforma

Módulo 4 — Técnica de vuelo para cámara

4.1. Movimientos clásicos con el Mavic 4 Pro: orbit, reveal, dolly, top-down y seguimiento lateral en modo Cine; velocidad y suavidad de sticks
4.2. Uso del tele de 168 mm en fauna, arquitectura y eventos sin sobrevolar: distancia de seguridad y discreción como ventaja técnica y normativa (→ DJ02)
4.3. Funciones automáticas aplicadas a la producción: qué aportan ActiveTrack, MasterShots e Hyperlapse en este modelo y cuándo el control manual da mejor resultado (→ DJ13)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y entrega de una pieza de 60 s con las tres cámaras, un plano con Infinity Gimbal en vertical y grading, acompañada de memoria de decisiones técnicas

DJ05

DJI Air 3S: doble cámara, encuadre con teleobjetivo y posición frente a la serie Mavic

INTERMEDIO · 5 MÓDULOS · 11 LECCIONES

USD 70

Módulo 1 — La aeronave

1.1. Air 3S (15/10/2024): 724 g, autonomía de 45 min, O4 a 20 km FCC, controles RC-N3 / RC 2 / RC Pro 2; coexistencia con el Air 3 en el catálogo 2026 y almacenamiento interno (42 GB, verificación en ficha)
1.2. Detección: visión omnidireccional, LiDAR frontal (primer Consumer DJI con LiDAR) e infrarrojo inferior; qué habilita en vuelo nocturno y qué sigue sin ver (laterales y trasera con poca luz)

Módulo 2 — Doble cámara

2.1. Gran angular CMOS 1" de 50 MP a 24 mm equiv.: rango dinámico y ruido comparados con el 4/3 del Mavic 4 Pro y el 1" del Mini 5 Pro
2.2. Tele medio 1/1.3" de 48 MP a 70 mm equiv.: cuándo el 70 mm reemplaza acercarse y cuándo la apertura fija limita en baja luz
2.3. Video 4K/60 fps HDR y 4K/120 fps: configuración por escena y elección de cámara para cada plano

Módulo 3 — Encuadre con teleobjetivo

3.1. Paralaje, capas y compresión con 70 mm: ejercicios de orbit lento, dolly-zoom y revelado a distancia
3.2. Sujetos en movimiento con el tele: seguimiento manual frente a seguimiento automático y sus fallos (→ DJ13)

Módulo 4 — Posición frente a la serie Mavic

4.1. Air 3S frente a Mavic 4 Pro: 724 g contra 1.063 g, 1" contra 4/3, dos cámaras contra tres, O4 contra O4+, 45 contra 51 min y diferencia de precio de lista (verificar en el canal local)
4.2. Air 3S frente a Air 3 y Mavic 3 Classic: qué gana (sensor 1", LiDAR frontal) y qué no cambia; compatibilidad de controles y baterías entre Air 3 y Air 3S
4.3. Lo que el Air 3S no es: sin tele largo, sin 6K, sin gimbal de 360°, sin cámara intercambiable; cuándo derivar al Mavic o a la generación anterior (→ DJ07, DJ14)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico, comparativa argumentada Air 3S / Mini 5 Pro / Mavic 4 Pro para un cliente definido y pieza de 30 s resuelta íntegramente con el teleobjetivo

DJ06

DJI Mini 5 Pro: la categoría sub-250 g en el mundo (UE C0, FAA, LATAM) y qué significa en Argentina tras la Res. ANAC 550/2025

INICIAL · 5 MÓDULOS · 15 LECCIONES

USD 50

Módulo 1 — Mini 5 Pro

1.1. Mini 5 Pro (17/9/2025): 249,9 g (±4 g) con batería estándar; supera los 250 g con la Intelligent Flight Battery Plus (52 min, no se vende en la UE); sin venta oficial en EE. UU.
1.2. Cámara CMOS 1" de 50 MP f/1.8 (primer Mini con sensor de 1"), foto hasta 8192×6144, 4K/120 fps, FHD/240 fps, HLG y D-Log M de 10 bits a 130 Mbps
1.3. Gimbal con rotación horizontal de hasta 225° y vertical de 90°: toma vertical nativa y planos laterales
1.4. Transmisión O4+ hasta 20 km FCC, Wi-Fi 6, Bluetooth 5.4, 42 GB internos; controles RC-N3 y RC 2 (RC Pro 2: verificación en campo)
1.5. Detección omnidireccional por visión, LiDAR frontal e infrarrojo inferior con evasión nocturna; límites de una aeronave de 249 g frente al viento y por qué se aborta antes que con un Air

Módulo 2 — La categoría sub-250 g en el mundo

2.1. Unión Europea: etiqueta de clase C0 y subcategoría A1 de la categoría abierta (verificar la etiqueta de clase del modelo), qué exige y qué no exige al operador
2.2. Estados Unidos (FAA): exención de registro para uso recreativo por debajo de 250 g, Remote ID, y el dato de que el Mini 5 Pro no se vende oficialmente allí
2.3. Otros países de LATAM: dónde existe un umbral de 250 g y dónde no; cómo verificar en cada autoridad (ANAC Brasil, DGAC Chile, DINACIA Uruguay) antes de viajar

Módulo 3 — Argentina

3.1. Res. ANAC 550/2025: no hay categoría por peso; el Mini 5 Pro opera en categoría abierta con declaración en el Registro Nacional de Aeronaves, acreditación online y las mismas reglas operativas que un Mavic 4 Pro (→ DJ02)
3.2. Batería Plus en Argentina: sin la restricción de la UE, 52 min de autonomía, pero más de 250 g; irrelevante localmente, decisivo si el dron viaja
3.3. Viajar con el Mini 5 Pro: baterías en cabina, reglas del país de destino, etiqueta de clase y documentación de origen

Módulo 4 — Vuelo

4.1. Primer vuelo con RC-N3 y celular: modos, RTH, autonomía declarada de 36 min y planificación real con reserva
4.2. Vuelo con viento y masa reducida: lectura de la advertencia de viento en DJI Fly, deriva y criterio de no despegue

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Práctica de vuelo evaluada con rúbrica: despegue, hover con viento moderado, toma vertical nativa con gimbal a 90° y aterrizaje
5.2. Evaluación final: examen teórico y guía normativa comparada (Argentina, UE, EE. UU. y un país LATAM a elección) para un cliente que viaja con el Mini 5 Pro

DJ07

Generación anterior vigente: Mini 4 Pro, Mini 4K, Air 3, Mavic 3 Pro y Mavic 3 Classic; criterios de compra, stock y segunda mano

INICIAL · 4 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 70

Módulo 1 — Qué sigue vigente y qué no

1.1. Lectura del listado oficial de septiembre de 2026: Mavic 3 Pro, Mavic 3 Classic, Air 3, Mini 4 Pro, Mini 3, Mini 4K y Mini 2 SE vigentes; Mavic 3 estándar, Mini 3 Pro y Air 2S en "Support Only"
1.2. Fin de soporte y sus consecuencias: Mavic Mini en 2026, Mavic 2 Pro el 31/8/2026; Spark, Mavic Pro, Mavic Air, Mavic Pro Platinum y Phantom 4 Pro ya sin soporte; qué significa "sin soporte" para repuestos, firmware y Care Refresh

Módulo 2 — Modelo por modelo

2.1. Mini 4 Pro (septiembre de 2023): O4 a 20 km, RC-N3 / RC 2 / RC Pro 2 / RC Motion 3; qué pierde frente al Mini 5 Pro (sensor 1", LiDAR frontal, O4+) y por qué sigue siendo el Mini tope de gama en varios mercados
2.2. Mini 4K y Mini 2 SE: gama de entrada sub-250 g; qué se resigna frente al Mini 4 Pro (sistema de detección, control y perfil de color, cotejados en la ficha oficial) y para qué perfil alcanza
2.3. Mini 3: dónde queda entre Mini 4K y Mini 4 Pro y con qué controles heredados opera
2.4. Air 3 frente a Air 3S: qué cambió (sensor 1" en el gran angular y LiDAR frontal), qué comparten (controles, baterías) y cuándo el Air 3 sigue siendo buena compra (→ DJ05)
2.5. Mavic 3 Pro y Mavic 3 Classic: parque instalado en Argentina, controles DJI RC y DJI RC Pro (O3+), incompatibilidad con RC 2 y RC-N3 (O4) y qué aporta todavía frente al Mavic 4 Pro

Módulo 3 — Criterios de compra, stock y segunda mano

3.1. Precio contra vida útil restante: cómo estimar el ciclo lanzamiento → Support Only → fin de soporte con los casos 2024–2026 y qué descuento justifica un modelo próximo a Support Only
3.2. Compatibilidad entre generaciones: controles O3+ y O4, baterías, hélices y cargadores; qué accesorios sobreviven al cambio de modelo (→ DJ94)
3.3. Inspección de un dron usado: registros de vuelo en DJI Fly, ciclos y salud de batería, gimbal, hélices y motores, desvinculación de la cuenta anterior y estado de Care Refresh (transferibilidad: verificar)
3.4. Riesgos de stock gris: unidades sin activación local, importadas de EE. UU. con firmware de otro mercado, número de serie y estado de garantía; qué pedir antes de pagar
3.5. Lo que la generación anterior no ofrece: O4+, LiDAR, sensor 1" en Mini, Infinity Gimbal; cuándo no conviene ahorrar

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico e informe de compra: inspección documentada de un dron usado y recomendación entre unidad usada, stock de generación anterior y modelo actual para un presupuesto dado

DJ08

DJI Flip: hélices protegidas, vuelo en interiores y urbano seguro

INICIAL · 5 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 50

Módulo 1 — La aeronave

1.1. DJI Flip (14/1/2025): menos de 249 g, cámara 1/1.3" de 48 MP, 4K HDR/60 fps, 31 min de autonomía, O4, controles RC-N3 y RC 2; precio de lista desde USD 439 con RC-N3
1.2. Brazos plegables con protectores de hélice integrados de fibra de carbono: qué evitan (contacto lateral con paredes, muebles y ramas) y qué no evitan (contacto frontal con personas, ingreso de dedos, daño por caída)
1.3. Sensor 3D infrarrojo frontal y visión inferior: nomenclatura oficial ("3D infrared sensing") frente al "LiDAR" de algunas reseñas, cobertura solo frontal e inferior, sin detección lateral ni trasera

Módulo 2 — Vuelo sin control

2.1. Despegue y aterrizaje desde la palma, control por voz y modos de selfie sin control: secuencia, distancias y condiciones de luz en que funcionan
2.2. Cuándo pasar al RC-N3 o al RC 2: alcance, encuadre preciso y vuelos que los modos automáticos no resuelven

Módulo 3 — Vuelo en interiores

3.1. Posicionamiento sin GPS: visión inferior, iluminación mínima, texturas de piso, alturas de techo y modo de vuelo recomendado
3.2. Riesgos propios del interior: corrientes de aire acondicionado, espejos y vidrios que confunden al sensor, efecto suelo y techo, y personas dentro del radio de las hélices
3.3. Espacios cerrados y normativa: qué dice y qué no dice la RAAC Parte 100 sobre el vuelo en recintos (verificar en el texto vigente), permiso del propietario y seguro (→ DJ02)

Módulo 4 — Vuelo urbano

4.1. Categoría abierta en la ciudad: distancias a personas y edificios, aglomeraciones, aeródromos y "Enhanced Warning Zones" leídas como avisos (→ DJ02)
4.2. Interferencias urbanas: multipath GPS entre edificios, compás cerca de estructuras metálicas, pérdida de enlace O4 detrás de fachadas y comportamiento del RTH en calles angostas
4.3. Lo que el Flip no es: sin detección omnidireccional, 31 min de autonomía, sin modo FPV ni cámara intercambiable; cuándo derivar a Mini 5 Pro o Avata (→ DJ06, DJ15)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Práctica de vuelo evaluada con rúbrica: despegue desde la palma, recorrido en interior con obstáculos blandos, transición a RC-N3 y aterrizaje
5.2. Evaluación final: examen teórico y plan de rodaje en interior y calle con análisis de riesgos, iluminación y checklist normativo

DJ09

DJI Neo y Neo 2: vuelo sin control remoto, control por gestos, voz y app, y Digital Transceiver

INICIAL · 5 MÓDULOS · 14 LECCIONES

USD 50

Módulo 1 — Neo (2024) y Neo 2 (2025)

1.1. Neo de primera generación (septiembre de 2024, 135 g) y Neo 2 (13/11/2025, 151 g con protectores): qué cambia —pantalla integrada de modo, LiDAR frontal, batería de 1.606 mAh y 19 min— y por qué los dos siguen en catálogo
1.2. Cámara CMOS 1/2" de 12 MP f/2.2: 4K/60 fps, 4K/100 fps en cámara lenta, video vertical 2.7K y 49 GB de almacenamiento interno
1.3. Detección del Neo 2: LiDAR frontal, visión monocular frontal e infrarrojo inferior; qué cubre realmente la "detección omnidireccional" del material comercial

Módulo 2 — Vuelo sin control remoto

2.1. Despegue desde la palma y pantalla de modos: selección de modo, secuencia de despegue y retorno a la mano
2.2. Control por gestos: gestos reconocidos, distancia útil, iluminación y ropa que confunden al sistema
2.3. Control por voz: comandos, idioma, ruido ambiente y por qué no sirve como control de emergencia
2.4. Control desde DJI Fly por Wi-Fi: alcance, latencia y pérdida de conexión
2.5. ActiveTrack hasta 12 m/s: seguimiento en bicicleta, corrida y patín; pérdida del sujeto y comportamiento al perderlo (→ DJ13)

Módulo 3 — Digital Transceiver y controles físicos

3.1. Neo 2 Digital Transceiver: módulo O4 para una aeronave nativa Wi-Fi; qué aporta en alcance, video en vivo y estabilidad de enlace, instalación y vinculación
3.2. RC-N3, RC 2, RC Motion 3 y Goggles N3 / Goggles 3: el Neo 2 como puerta de entrada al vuelo inmersivo (→ DJ15, DJ19)

Módulo 4 — Límites

4.1. Lo que 151 g no aguantan: viento, lluvia y ráfagas; sin evasión lateral ni trasera; 19 min por batería y transferencia QuickTransfer de ~80 MB/s como cuello de botella
4.2. Neo en Argentina: los protectores y el peso no habilitan el sobrevuelo de personas ni eximen de declaración y acreditación en categoría abierta (→ DJ02)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Práctica de vuelo evaluada con rúbrica: despegue desde la palma, seguimiento con ActiveTrack a pie, control por gestos y regreso a la mano
5.2. Evaluación final: examen teórico y guion de un selfie-video de 30 s con modos, distancias y plan de seguridad definidos

DJ10

DJI Neo 2: creación de contenido para redes sociales

INTERMEDIO · 5 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 70

Módulo 1 — Formatos

1.1. Video vertical 2.7K nativo frente al recorte de 4K horizontal: resolución efectiva, relación de aspecto por plataforma y cuándo conviene cada opción
1.2. 4K/100 fps en cámara lenta: luz necesaria en un sensor 1/2", velocidad de obturación y qué acciones justifican la cámara lenta
1.3. Exposición y color con sensor 1/2" f/2.2: hora del día, contraluz y comportamiento en baja luz

Módulo 2 — Tomas para redes

2.1. Modos automáticos aplicados a un guion: qué QuickShot usar para presentación, cierre y transición (→ DJ13 para el detalle de cada modo)
2.2. Selfie con despegue desde la palma: encuadres para vlog, distancia, altura y regreso a la mano sin cortar la toma
2.3. Seguimiento deportivo con ActiveTrack a 12 m/s: bicicleta, patín y running; anticipación de obstáculos y punto de abandono seguro
2.4. Tomas inmersivas con Goggles N3 y RC Motion 3: cuándo suman al contenido y qué exigen en seguridad (→ DJ15, DJ20)

Módulo 3 — Flujo de trabajo en el celular

3.1. QuickTransfer a ~80 MB/s, 49 GB internos y organización del material en el celular antes de que la memoria se llene en campo
3.2. Edición en el celular: editor de DJI Fly y aplicaciones de terceros; plantillas, ritmo y subtítulos
3.3. Publicación: el Neo 2 no captura audio útil, captura de sonido aparte, música con licencia y exportación por plataforma

Módulo 4 — Límites

4.1. Límites técnicos: 19 min por batería, cantidad de baterías por jornada, viento y cobertura de sensores durante el seguimiento
4.2. Límites legales del contenido monetizado: derecho a la imagen de terceros, locaciones privadas y cuándo el contenido pago es trabajo aéreo que exige otro encuadre normativo (→ DJ02)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y serie de tres piezas verticales de 15–30 s con guion, hoja de tomas y plan de seguridad

DJ11

DJI Lito 1: el primer dron sub-250 g para nuevos usuarios

INICIAL · 4 MÓDULOS · 12 LECCIONES

USD 50

Módulo 1 — Lito 1

1.1. DJI Lito 1 (modelo DGN12C, 23/4/2026): 249 g y MTOW 340 g, entrada de gama entre Neo y Mini, lanzamiento global sin venta en EE. UU.
1.2. Cámara de 48 MP CMOS 1/2" con video 4K; 36 min con batería estándar y 52 min con Intelligent Flight Battery Plus; transmisión O4; controles RC-N3 y RC 2
1.3. Detección omnidireccional por visión sin LiDAR: qué la diferencia del Lito X1 y por qué no se vuela de noche con este modelo
1.4. QuickTransfer por Wi-Fi 6, almacenamiento interno (capacidad: verificar en ficha oficial) y microSD

Módulo 2 — Primer vuelo para nuevos usuarios

2.1. Activación, vinculación del RC-N3 con el celular y configuración inicial en DJI Fly
2.2. Primer despegue, hover, manejo de sticks, cambio de modo y RTH
2.3. ActiveTrack, QuickShots y panorámicas en su primer uso: qué esperar y qué no (→ DJ13)

Módulo 3 — Precio y decisión

3.1. Precios de referencia: CAD 309 solo dron y CAD 449 Fly More con RC-N3; sin precio de lista en USD; cómo explicarlo frente al Flip (USD 439 con RC-N3) y al Neo 2
3.2. Lito 1 frente a Flip y Mini 4K: cámara, autonomía, protectores, control y sistema de detección de cada uno para el mismo presupuesto (→ DJ08, DJ07)
3.3. Lo que 249 g no resuelven: en Argentina el Lito 1 declara, acredita y cumple las mismas reglas que cualquier dron de categoría abierta (→ DJ02, DJ06); sin LiDAR y con poca masa frente al viento

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Práctica de vuelo evaluada con rúbrica: despegue, patrón rectangular, un QuickShot y aterrizaje de precisión
4.2. Evaluación final: examen teórico y comparativa escrita Lito 1 / Flip / Mini 4K para un comprador definido

DJ12

DJI Lito X1: sensor 1/1.3", LiDAR frontal y transición hacia Mini y Air

INTERMEDIO · 4 MÓDULOS · 10 LECCIONES

USD 70

Módulo 1 — Lito X1

1.1. DJI Lito X1 (modelo DGP14C): CMOS 1/1.3" de 48 MP f/1.7, HDR de hasta 14 stops, D-Log M de 10 bits, 4K y 42 GB de almacenamiento interno
1.2. LiDAR frontal para baja luz: qué agrega sobre la visión omnidireccional del Lito 1, comparación con el LiDAR frontal de Neo 2, Air 3S y Mini 5 Pro, y cobertura solo frontal
1.3. Precios de referencia CAD 379 solo dron, CAD 539 con RC-N3 y CAD 639 con RC 2, frente al Lito 1; qué justifica la diferencia

Módulo 2 — Fotografía y video

2.1. D-Log M de 10 bits y HDR de 14 stops en un sensor 1/1.3": exposición para grading y escenas de alto contraste
2.2. Foto de 48 MP y panorámicas: encuadre, luz y procesado
2.3. Vuelo nocturno con LiDAR frontal: qué cubre y qué no (laterales y trasera), y protocolo para primeras salidas de noche

Módulo 3 — Transición hacia Mini y Air

3.1. Lito X1 frente a Mini 4 Pro y Mini 5 Pro: 1/1.3" contra 1", O4 contra O4+, gimbal y toma vertical, batería Plus de 52 min en ambos (→ DJ06, DJ07)
3.2. Lito X1 frente a Air 3S: 724 g, doble cámara, 45 min; cuándo el salto de peso y precio se justifica (→ DJ05)
3.3. RC 2 con el Lito X1: qué cambia frente al RC-N3 en pantalla, autonomía del control y flujo de trabajo

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico, portafolio de cinco fotos y una pieza de 30 s en D-Log M con grading, y recomendación fundamentada de próximo equipo para un usuario dado

DJ13

Funciones inteligentes de la línea Consumer: ActiveTrack, QuickShots, MasterShots, Hyperlapse y detección de obstáculos por modelo (→ DJ99 para IA embarcada)

INTERMEDIO · 4 MÓDULOS · 11 LECCIONES

USD 70

Módulo 1 — ActiveTrack y seguimiento

1.1. Cómo detecta y sigue ActiveTrack: selección del sujeto, modos Trace y Parallel, Spotlight y punto de interés; pérdida y recuperación del sujeto
1.2. Diferencias por modelo: Neo 2 hasta 12 m/s con sensores frontales; Lito, Flip, Mini 5 Pro, Air 3S y Mavic 4 Pro con distinta cobertura de sensores y velocidad de seguimiento (verificación en campo por modelo)
1.3. Límites: oclusión, cables, vegetación, sujetos que cambian de forma; por qué ActiveTrack no es detección de obstáculos ni protege al sujeto

Módulo 2 — QuickShots, MasterShots e Hyperlapse

2.1. QuickShots (Dronie, Rocket, Circle, Helix, Boomerang, Asteroid): recorrido de cada uno, espacio libre que necesita y cómo encadenarlos en una edición
2.2. MasterShots: qué modelos lo ofrecen (verificar en la ficha de cada modelo), resultado editado automático y cuándo sirve solo como borrador
2.3. Hyperlapse (Free, Circle, Course Lock, Waypoint): intervalo, duración real, exposición fija y exportación
2.4. Panorámicas y modos de foto (esfera, 180°, vertical, gran angular): costura, resolución final y errores frecuentes

Módulo 3 — Detección de obstáculos por modelo

3.1. Tabla comparada: Mavic 4 Pro (seis cámaras ojo de pez de baja luz y LiDAR frontal reportado), Mini 5 Pro y Air 3S (visión omnidireccional, LiDAR frontal e infrarrojo inferior), Neo 2 (LiDAR y visión monocular frontales e infrarrojo inferior), Flip (3D infrarrojo frontal y visión inferior), Lito 1 (visión omnidireccional) y Lito X1 (más LiDAR frontal), Avata 2 y Avata 360
3.2. APAS y modos Frenar / Esquivar / Apagado: qué hace el dron ante un obstáculo en cada modo y por qué en Sport la evasión se desactiva
3.3. Filtro, no garantía: luz insuficiente, vidrio, agua, cables finos y objetos delgados; qué es un sensor y qué es una promesa de marketing (→ DJ99 para la IA embarcada del ecosistema)

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico, matriz de funciones y sensores por modelo, y pieza de 45 s resuelta con tres funciones automáticas distintas y memoria de sus fallos observados

DJ14

Selección del dron DJI Consumer según perfil de usuario y argumentación de venta para el distribuidor

INICIAL · 4 MÓDULOS · 11 LECCIONES

USD 50

Módulo 1 — Perfiles y matriz de selección

1.1. Siete perfiles de comprador: primer dron, viajero, creador de redes, fotógrafo, videógrafo profesional, FPV y uso familiar; qué pregunta cada uno y qué no sabe que debe preguntar
1.2. Matriz con datos verificados: Neo 2 (151 g, 19 min, Wi-Fi/O4 opcional), Lito 1 y X1 (249 g, 36/52 min, O4), Flip (<249 g, 31 min, O4), Mini 5 Pro (249,9 g, 36/52 min, O4+), Air 3S (724 g, 45 min, O4), Mavic 4 Pro (1.063 g, 51 min, O4+) y Avata 360 (~400 g, 23 min, O4+)
1.3. Necesidad real frente a deseo: por qué el umbral de 250 g no decide nada en Argentina y qué sí decide (cámara, autonomía, viento, control) (→ DJ02, DJ06)

Módulo 2 — Argumentación de venta

2.1. Kits y combos: solo aeronave, Fly More, Creator, Motion y Premium; qué control y qué gafas incluye cada uno y qué se compra aparte
2.2. Precios de referencia en EUR y CAD frente a USD: por qué los modelos 2025–2026 no tienen lista en USD y cómo explicárselo al cliente sin inventar una cifra
2.3. Care Refresh y seguro en la venta: qué decir, qué no prometer y la ventana de 48 h (→ DJ02)
2.4. Vender sin marketing: cómo hablar de autonomía real, viento, ruido y servicio local, y cómo comparar con honestidad frente a otros fabricantes cuando el cliente los menciona
2.5. La generación anterior como alternativa legítima: cuándo un Mini 4 Pro, un Air 3 o un Mavic 3 Classic es la mejor recomendación (→ DJ07)

Módulo 3 — Posventa

3.1. Entrega asistida: activación, actualización, checklist de primer vuelo y derivación al servicio técnico cuando corresponde (→ DJ92, DJ98)
3.2. Objeciones frecuentes en Argentina: "¿tengo que registrarlo?", "¿puedo volar en la ciudad?", "¿lo llevo a Europa?", "¿por qué no está en la web de DJI?"; respuestas con fuente

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y propuesta comercial escrita para tres perfiles distintos con modelo, kit, control, Care Refresh y límites explicitados

DJ15

DJI Avata 2 y Avata 360: fundamentos de vuelo inmersivo y modos de control

INICIAL · 4 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 50

Módulo 1 — Las dos aeronaves

1.1. Avata 2 (11/4/2024): cinewhoop con cámara 1/1.3" de 12 MP y FOV de hasta 155°, 4K/60 fps, 2.7K/120 fps, D-Log M de 10 bits, 23 min, O4 a 13 km; peso de ~377 g (verificar en ficha oficial)
1.2. Avata 360 (26/3/2026): ~400 g, dos sensores equivalentes a 1", video 360° 8K/60 fps HDR, fotos de 120 MP, modo Single Lens 4K/60 fps frontal, 23 min, O4+ a 20 km con 1080p/60 fps en vivo; por qué no es un Avata 2 mejorado sino otro producto
1.3. Combos y precios de referencia: Avata 360 Fly More (RC 2), Motion Fly More (RC Motion 3 + Goggles N3) y Premium (Goggles N3 + RC 2) a €459 / €939 / €1.159; Avata 2 Fly More con 1 o 3 baterías a USD 999 / 1.199; qué combo para qué uso
1.4. Protectores de hélice y detección omnidireccional activa con poca luz (Avata 360): qué previenen en interiores y qué no previenen a velocidad

Módulo 2 — Vuelo inmersivo asistido

2.1. Primera puesta de las gafas: ajuste, enfoque, orientación en el espacio y salida del inmersivo con Real View PiP (Goggles 3) o modo pantalla (especificaciones y comparación de gafas → DJ19)
2.2. Primer vuelo con RC Motion 3: cursor AR, acelerador, freno y maniobras a un toque (flip 360°, roll, drift 180°) en modo Normal
2.3. Vuelo con RC 2 sin gafas en el Avata 360: cuándo conviene y qué se pierde
2.4. Modos Normal y Sport: qué cambia en velocidad y evasión; el modo Manual existe solo con el FPV Remote Controller 3 y se estudia aparte (→ DJ17)
2.5. RTH, pérdida de enlace, mareo y observador: rutina mínima de cada vuelo (gestión de riesgo completa → DJ20)

Módulo 3 — Modos de cámara

3.1. Avata 360: captura 360° frente a Single Lens frontal, efecto en la autonomía (los 23 min varían según el modo) y en el material que se lleva a edición (→ DJ16)
3.2. Avata 2: FOV de 155°, estabilización RockSteady y HorizonSteady, y cómo elegirlas según el plano

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Práctica de vuelo evaluada con rúbrica: despegue, recorrido con RC Motion 3 entre obstáculos blandos, maniobra a un toque, salida del inmersivo con PiP y aterrizaje
4.2. Evaluación final: examen teórico y ficha de configuración (aeronave, gafas, control, modo de cámara, plan de seguridad) para un primer vuelo inmersivo

DJ16

DJI Avata 360: captura envolvente 360° 8K, reencuadre y flujo de edición

INTERMEDIO · 5 MÓDULOS · 10 LECCIONES

USD 70

Módulo 1 — Captura envolvente

1.1. Dos sensores equivalentes a 1" con píxel de 2,4 μm: 8K/60 fps HDR y fotos de 120 MP; línea de costura, punto ciego del propio dron y distancia mínima a objetos para una costura limpia
1.2. Exposición HDR en 360°: el sol siempre está en cuadro; medición, contraluz y hora del día
1.3. Lo que se ve no es lo que se graba: transmisión O4+ a 1080p/60 fps en las gafas frente al archivo 8K; cómo encuadrar sabiendo que el encuadre se decide después

Módulo 2 — Reencuadre

2.1. Reencuadre con keyframes: campo visual virtual, dirección de mirada, velocidad de giro y salidas 16:9 y 9:16 desde el mismo clip
2.2. Recursos propios del 360: tiny planet, transiciones por giro y "cámara invisible" que oculta al dron
2.3. Herramientas: editor de reencuadre de DJI (verificar app oficial vigente para Avata 360) y edición 360 en DaVinci Resolve o Premiere con plugins

Módulo 3 — Flujo de trabajo

3.1. Volúmenes de 8K: tarjetas, proxies, almacenamiento y tiempos de render
3.2. Exportación: 360 nativo con metadatos para YouTube y Meta frente a video reencuadrado; resolución efectiva final en cada caso

Módulo 4 — Límites

4.1. Lo que el Avata 360 no reemplaza: 23 min por batería, resolución efectiva tras el reencuadre, artefactos de costura en objetos cercanos, ~400 g sin exención normativa, y por qué no sustituye a un dron con gimbal para planos fijos de larga distancia (→ DJ04)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y pieza de 60 s reencuadrada desde un único clip 360° con dos salidas (16:9 y 9:16) y memoria de decisiones

DJ17

Vuelo FPV manual (acro) con Avata: transición desde el modo asistido y entrenamiento en simulador

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 10 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Del asistido al manual

1.1. Qué cambia en modo Manual: sin autonivelación, sin freno, sin retención de posición; el FPV Remote Controller 3 como único control con modo Manual, aplicable a Avata 2, Avata 360 y Neo 2
1.2. Configuración previa: sensibilidad y curvas (rates y expo), habilitación del modo Manual y bloqueo del acelerador; qué ajustar antes del primer vuelo real

Módulo 2 — Simulador

2.1. FPV Remote Controller 3 con simuladores: conexión, DJI Virtual Flight y simuladores de terceros (Liftoff, Velocidrone); por qué el simulador se entrena con el mismo control
2.2. Progresión en simulador: hover, órbitas, ochos, giros coordinados, power loops y dives; horas mínimas y criterios de pase antes del vuelo real

Módulo 3 — Vuelo real en Manual

3.1. Primer vuelo Manual: sitio abierto, altura, protectores, armado y desarmado, recuperación tras vuelco (verificar disponibilidad de la función en cada modelo)
3.2. Maniobras: roll, flip, power loop, split-S y dive progresivo con el Avata; cómo el peso y los protectores cambian la respuesta frente a un dron de 5"
3.3. Acro cinemático: velocidad constante, suavidad de sticks y D-Log M en Avata 2 para material editable (→ DJ21)
3.4. Recuperación de emergencia: cambio a Normal en vuelo, pausa y RTH; qué funciones se degradan o no existen en Manual

Módulo 4 — Límites del Avata como dron acro

4.1. Masa, protectores y motores frente a un kit freestyle: potencia, tiempo de vuelo y agilidad; cuándo el siguiente paso es un dron propio con O4 Air Unit (→ DJ19)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico, registro de simulador con progresión documentada y práctica de vuelo Manual evaluada con rúbrica (hover, órbita, roll, recuperación a Normal)

DJ18

Avata en usos no creativos: inspección visual de interiores y espacios confinados; qué puede y qué no puede hacer frente a drones de inspección dedicados

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 11 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Por qué un Avata

1.1. Lo que lo hace apto: cinewhoop con protectores de ~377–400 g, FOV de 155° o captura 360°, vuelo sin GPS en interiores, costo de €459 a €1.159 frente a decenas de miles de dólares de un equipo dedicado
1.2. Casos de uso realistas: naves industriales, entretechos, cielorrasos, bodegas, silos vacíos y tanques abiertos como inspección visual preliminar, no como inspección certificable

Módulo 2 — Procedimiento de inspección

2.1. Evaluación previa: atmósfera (el Avata no está certificado para atmósferas explosivas), polvo, humedad, temperatura, espacio confinado como riesgo para las personas, permisos y observador
2.2. Iluminación: el Avata no tiene luz de inspección; iluminación auxiliar externa y exposición en baja luz con sensor 1/1.3" o sensores equivalentes a 1"
2.3. Vuelo: modo Normal, altura, retorno; penetración de O4 en estructuras metálicas y pérdida de enlace; cuándo abortar
2.4. Captura: 360° sin puntos ciegos con Avata 360 para documentar, Single Lens para detalle; ausencia de posición y metadatos útiles en interior
2.5. Informe: fotogramas clave, ubicación manual sobre plano, hallazgos y limitaciones probatorias del material

Módulo 3 — Frente a drones de inspección dedicados

3.1. Comparación con drones de jaula colisión-tolerante e iluminación propia (por ejemplo Flyability Elios) y con Matrice 4T o H30T en exterior (→ DJ29, DJ43): lo que el Avata no tiene —jaula, luz, cámara térmica, LiDAR, medición, PSDK, tolerancia al contacto—
3.2. Regla de decisión: cuándo el Avata alcanza, cuándo se contrata un equipo dedicado y cuándo ninguno sustituye la inspección presencial

Módulo 4 — Normativa y seguro

4.1. Inspección como trabajo aéreo: licencia, CETA y seguro (→ DJ02); vuelo en recinto cerrado según el texto vigente de la Parte 100; alcance de Care Refresh en uso profesional (verificar)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico e informe de inspección visual de un espacio interior real con plan de seguridad, fotogramas, hallazgos y recomendación de equipo

DJ19

DJI Goggles 3 y N3, O4 Air Unit, RC Motion 3 y FPV Remote Controller 3: el sistema FPV de DJI

INTERMEDIO · 5 MÓDULOS · 10 LECCIONES

USD 70

Módulo 1 — Gafas

1.1. DJI Goggles 3: dos pantallas micro-OLED de 0,49" a 1920×1080 y hasta 100 Hz en 10 bits, Real View PiP con cámaras binoculares, batería integrada, ~470 g, compatible con O4 Air Unit y O3 Air Unit; precio de lista USD 499
1.2. DJI Goggles N3: pantalla LCD única de 3,5" a 1920×1080, 1.350 nits, FOV de 54°, 60 Hz, 536 g con batería y cinta, O4 a 60 Mbps y 31 ms; sin compatibilidad con O3 Air Unit; USD 229; gafa de los combos Motion y Premium del Avata 360
1.3. Lo que ya no se vende: Goggles Integra y Goggles 2 en "Support Only" (stock remanente y compatibilidad O3/O4); "Goggles 4", "N4" y "Goggles 3 Pro" no existen a septiembre de 2026

Módulo 2 — O4 Air Unit

2.1. DJI O4 Air Unit y O4 Air Unit Pro: instalación en un dron propio, 1080p/100 fps, 24 ms, 60 Mbps y 13 km; el O3 Air Unit y el DJI Digital FPV System pasaron a "Support Only"
2.2. Vinculación, canales, potencia de transmisión y antenas; interferencias y pérdida de video en entorno urbano

Módulo 3 — Controles

3.1. DJI RC Motion 3 (11/4/2024): cursor AR, maniobras a un toque; compatible con Avata 2, Avata 360, Neo/Neo 2, Mini 4 Pro, Air 3/3S y Goggles 3/N3
3.2. DJI FPV Remote Controller 3 (11/4/2024): 240 g, O4 con antenas integradas, hasta 10 h de batería, modos Normal/Sport/Manual, compatible con simuladores; USD 199; tipo de sticks (Hall): verificar
3.3. Matriz de compatibilidad cruzada: Avata 2, Avata 360, Neo 2, Mini 4 Pro y Air 3S con Goggles 3, Goggles N3, RC Motion 3 y FPV RC 3; qué combinaciones no vinculan

Módulo 4 — Límites y cuidados específicos

4.1. Lo que el sistema no hace: sin compatibilidad con video analógico, Goggles N3 sin O3, latencia mínima de 24 ms como límite físico; baterías de gafas y controles y actualización de firmware del conjunto (→ DJ94, DJ95)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y configuración justificada de dos kits FPV (uno con Avata 360 y otro con dron propio y O4 Air Unit) con lista de compatibilidades y precios de referencia

DJ20

Seguridad y gestión de riesgo en vuelo FPV con plataformas DJI

INTERMEDIO · 5 MÓDULOS · 11 LECCIONES

USD 70

Módulo 1 — Riesgos propios del FPV

1.1. El piloto con gafas no tiene contacto visual directo: rol del observador, comunicación piloto-observador y qué exige la RAAC Parte 100 vigente para el vuelo con dispositivos de visión en primera persona (verificar en el texto)
1.2. Energía de impacto: ~377–400 g en modo Sport, hélices y protectores que reducen pero no eliminan el riesgo de corte; distancias a personas
1.3. Pérdida de video frente a pérdida de control: comportamiento de O4/O4+ en cada caso, y por qué en Manual no hay RTH que salve la situación (→ DJ17)

Módulo 2 — Gestión del riesgo

2.1. Análisis de riesgo pre-vuelo: sitio, personas, obstáculos, interferencia RF, meteorología, batería y plan de aborto; formato de una página
2.2. Salir del inmersivo sin perder el control: Real View PiP en Goggles 3 y modo pantalla en Goggles N3; cuándo levantarse las gafas es un error
2.3. Mareo, fatiga y duración de sesión: síntomas, pausas y criterio de no volar
2.4. Baterías de aeronave, gafas y controles: carga, temperatura, transporte y descarte (→ DJ94)

Módulo 3 — Normativa

3.1. FPV en la Res. ANAC 550/2025 y la categoría abierta: qué se permite con observador y qué no; "Enhanced Warning Zones" y espacio controlado (→ DJ02)
3.2. Eventos, carreras y vuelo en recinto cerrado: coordinación con el organizador, seguro, distancia al público y responsabilidad del piloto

Módulo 4 — Emergencias

4.1. Protocolos: pérdida de la aeronave, incendio de batería, colisión con una persona o un bien; primeros pasos, registro y reporte

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y análisis de riesgo completo de un vuelo FPV real con matriz de peligros, mitigaciones, roles y plan de emergencia

DJ21

Producción de contenido cinemático FPV con Avata 2 y Avata 360

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 12 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Lenguaje cinemático FPV

1.1. Planos propios del FPV: fly-through, chase, reveal, proximidad y plano secuencia; qué agrega la captura 360° a cada uno
1.2. Preproducción: guion, storyboard, scouting y reconocimiento del recorrido en modo Normal antes de rodar en Manual

Módulo 2 — Captura

2.1. Avata 2: 4K/60 fps en D-Log M de 10 bits, 2.7K/120 fps para cámara lenta, FOV de 155°; cuándo desactivar RockSteady y HorizonSteady para un look natural
2.2. Avata 360: 8K/60 fps HDR para "cámara invisible" y reencuadre en post, Single Lens 4K/60 fps para planos frontales; elección por escena
2.3. Exposición manual, filtros ND y regla del obturador de 180° en vuelo rápido
2.4. Técnica de vuelo cinemático en Manual: velocidad constante, transiciones interior-exterior, coordinación con talento y vehículos

Módulo 3 — Postproducción

3.1. Estabilización y reencuadre en post: qué corregir y qué dejar del movimiento FPV
3.2. Color: grading de D-Log M, coincidencia entre Avata 2 y Avata 360 y con material de Mavic 4 Pro cuando se combinan plataformas (→ DJ28)
3.3. Sonido, diseño sonoro y entrega por formato

Módulo 4 — Producción comercial

4.1. Trabajo aéreo: licencia, CETA, seguro y permisos de locación (→ DJ02, DJ20); presupuesto de jornada con 23 min por batería y cantidad de baterías
4.2. Límites de la plataforma: 23 min, sin zoom, sensor 1/1.3" o equivalentes a 1", sin cámara intercambiable; cuándo la producción exige Inspire 3 (→ DJ22)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y cortometraje FPV de 60–90 s con Avata 2 y Avata 360, acompañado de memoria de producción (guion, análisis de riesgo, hoja de tomas y decisiones de post)

DJ22

DJI Inspire 3: arquitectura de doble operador, RC Plus, DJI Pilot 2 y primeros vuelos

INTERMEDIO · 5 MÓDULOS · 15 LECCIONES

USD 70

Módulo 1 — Qué es el Inspire 3 y qué no es

1.1. Inspire 3 (13/4/2023) frente a Inspire 2 y Zenmuse X7 en "Support Only": full frame 8K, RTK integrado y O3 Pro; por qué DJI lo lista entre los "Camera Drones" pero lo clasifica como dron cinematográfico profesional y no como Consumer
1.2. Peso de ~3.995 g listo para volar y MTOW de 4,31 kg: consecuencias en el encuadre de riesgo de la Res. ANAC 550/2025, en el transporte y en la distancia a personas (marco normativo del set → DJ26)
1.3. Precio de lista de USD 16.499 y estructura de costo de un sistema completo: qué componentes se adquieren aparte (ópticas DL adicionales, segundo RC Plus, pares de TB51, SSD de repuesto); contenido exacto del kit a verificar en la ficha oficial

Módulo 2 — Arquitectura de doble operador

2.1. Roles de piloto y operador de cámara: quién controla la aeronave, quién el gimbal y la exposición, y qué comandos comparten; por qué separar movimiento y encuadre mejora la toma y la seguridad
2.2. DJI RC Plus: pantalla de 7" y 1.200 nits, 3,3 h de autonomía y hasta 6 h con batería externa, protección IP54; configuración como control principal y como control secundario
2.3. Transmisión DJI O3 Pro: 15 km con un control y 12 km en modo doble control, monitoreo 1080p/60 fps con ~90 ms de latencia y 4K/30 fps hasta 5 km; qué ve cada operador en su pantalla y qué no
2.4. Reparto de la interfaz de DJI Pilot 2 entre los dos controles durante el vuelo: telemetría, parámetros de cámara y alertas (manejo completo de la app → DJ54)

Módulo 3 — Sensores y posicionamiento

3.1. Nueve sensores visuales omnidireccionales con evasión personalizable: cuándo se desactiva parcialmente para planos con obstáculos cercanos (ramas, estructuras, interiores) y qué protección se pierde
3.2. RTK integrado (GPS + Galileo + BeiDou) con precisión centimétrica: fuentes de corrección (D-RTK 3 Multifunctional Station según modo → DJ57, NTRIP) y su valor en cine: repetir exactamente una trayectoria
3.3. Lo que el Inspire 3 no hace: no monta payloads Zenmuse Enterprise (H30, L2, P1), no tiene térmica ni zoom ni telémetro; por qué no reemplaza a un Matrice 400 en inspección (→ DJ31)

Módulo 4 — Primeros vuelos

4.1. Preparación: montaje del gimbal X9-8K Air, óptica y SSD, inserción de las dos TB51, chequeo previo al vuelo y activación del RTK
4.2. Primer vuelo a un solo operador: despegue, hover, verificación de estado RTK y de enlace, retorno a casa; lectura de la telemetría crítica en RC Plus
4.3. Primer vuelo a dos operadores: protocolo de comunicación verbal, entrega del control del gimbal y aborto de toma
4.4. Los ~28 min declarados con dos TB51 en la práctica: reparto de una batería entre ensayo y toma, reserva para RTH y efecto del viento (gestión de baterías y logística → DJ27)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico, práctica de vuelo a dos operadores evaluada con rúbrica y hoja de configuración del sistema (controles, evasión, RTK, cámara) para un rodaje de un día

DJ23

DJI Inspire 3: cámara Zenmuse X9-8K Air y ópticas intercambiables DL

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 12 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — El sensor y los modos de captura

1.1. Sensor full frame de 35,4 MP: profundidad de campo, difracción y sensibilidad, y qué cambia respecto del sensor 4/3 de 100 MP del Mavic 4 Pro (→ DJ04)
1.2. Grabación 8K/25 fps en CinemaDNG y 8K/75 fps en ProRes RAW con relación 2.4:1: cuándo elegir cada modo; 4K/120 fps en ProRes RAW para cámara lenta (códecs y color → DJ24)
1.3. ProRes 422 HQ y H.264: cuándo el rodaje no justifica RAW (documental, corporativo, entrega en el día) y qué se pierde en posproducción

Módulo 2 — Ópticas DL

2.1. Montura DL y focales verificadas del sistema DL de DJI: 24 mm (84°), 35 mm (63,5°) y 50 mm (46,8°) f/2.8; otras focales del catálogo DL a verificar en la ficha oficial del X9-8K Air
2.2. Elección de focal en vuelo: campo visual, compresión de perspectiva y distancia de seguridad al sujeto; por qué el 50 mm exige una trayectoria mejor planificada que el 24 mm
2.3. Cambio de óptica en campo: procedimiento, protección del sensor frente a polvo y humedad, y rebalanceo del gimbal
2.4. Filtros ND y regla del ángulo de obturación de 180°: exposición correcta a 25, 50 y 75 fps con luz diurna plena

Módulo 3 — Ajustes de cámara en el aire

3.1. Balance de blancos, ISO y exposición desde el RC Plus del operador de cámara: herramientas de la interfaz (histograma, zebras) y coordinación con el piloto
3.2. Enfoque en vuelo: autofoco frente a foco manual del operador, hiperfocal por focal y seguimiento de sujeto con Spotlight Pro (coreografía → DJ25)
3.3. Almacenamiento en SSD: tasa de datos del 8K RAW, minutos por batería y protocolo de descarga y duplicado en set; capacidad del SSD a verificar en la ficha oficial

Módulo 4 — Límites

4.1. Lo que la X9-8K Air no es: sin zoom, sin térmica, sin telémetro; no se monta en Matrice ni en Mavic; comparación honesta con cámaras de cine de terceros montadas en plataformas de carga pesada (peso, autonomía, costo, integración)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y plan de cámara (focal, modo de grabación, exposición, filtros y almacenamiento) para tres escenas dadas

DJ24

DJI Inspire 3: flujo de color, ProRes RAW / CinemaDNG y formato cinematográfico nativo

AVANZADO · 6 MÓDULOS · 14 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — RAW en el aire

1.1. Qué registra un RAW de cámara: datos sin desmosaicar, latitud de exposición y decisiones que se posponen a posproducción (balance de blancos, ISO, espacio de color)
1.2. CinemaDNG 8K/25 fps: secuencia de DNG por cuadro, volumen de datos por minuto y compatibilidad con DaVinci Resolve y otros editores
1.3. ProRes RAW 8K/75 fps y 4K/120 fps: contenedor de Apple, soporte en Final Cut Pro, Premiere Pro y Resolve, y limitaciones según versión de software
1.4. ProRes 422 HQ como intermedio y H.264 como proxy o entrega: cuándo cada uno reemplaza al RAW

Módulo 2 — Gestión de color

2.1. Perfil logarítmico DJI en el X9-8K Air: qué conserva un log frente a Rec.709 y cómo se aplica la transformación oficial (perfil y LUT publicados a verificar en la documentación de la cámara)
2.2. Flujo de color gestionado en DaVinci Resolve: espacio de trabajo, transformación de entrada para RAW y monitoreo en Rec.709, Rec.2020 y HDR
2.3. Emparejamiento del X9-8K Air con cámaras terrestres del rodaje (ARRI, RED, Sony): cartas de color, exposición de referencia y hasta dónde llega el match

Módulo 3 — Formato cinematográfico nativo

3.1. Relación de aspecto 2.4:1 del modo 8K/75 fps y el formato de proyección: cuándo capturar en 2.4:1 y cuándo en cuadro completo y recortar en post
3.2. Frecuencias de cuadro: 24/25/30 para cine y TV, 50/60 para broadcast, 75 y 120 para cámara lenta; elección según norma de entrega (25 fps en Argentina)
3.3. Rodar en 8K para entregar en 4K: reencuadre, estabilización y escalado, y su costo en datos y tiempo de render

Módulo 4 — Gestión de datos en set

4.1. Tareas del DIT: descarga desde el SSD, verificación por checksum, duplicado en dos medios y bitácora de tomas
4.2. Proxies y transcodificación para edición offline; conformado al RAW original para el grado final

Módulo 5 — Límites

5.1. Lo que el RAW no corrige: exposición fuera de rango, foco errado, rolling shutter y vibración; por qué el 8K no compensa una toma mal planificada (→ DJ25)

Módulo 6 — Evaluación

6.1. Evaluación final: examen teórico y entrega de una secuencia corta gradada a partir de material RAW provisto, con documentación del flujo (formatos, LUT, proxies, checksums)

DJ25

DJI Inspire 3: coreografía de vuelo, Waypoint Pro y escenas complejas

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Lenguaje del movimiento aéreo

1.1. Reveal, orbit, dolly, crane, tracking lateral y push-in: cómo se traduce cada movimiento en sticks del piloto y en gimbal del operador de cámara
1.2. Velocidad de aeronave y de gimbal: por qué un movimiento "se ve de dron" y cómo lograr que parezca grúa o dolly (rampas, aceleración y suavizado)

Módulo 2 — Waypoint Pro y Spotlight Pro

2.1. Waypoint Pro con posición RTK centimétrica: planificación de trayectoria, orientación y encuadre por punto, y repetición exacta de la misma toma para VFX y planos compuestos
2.2. Control manual de velocidad sobre una ruta predefinida: cómo el piloto ajusta el tempo mientras la trayectoria queda fija (denominación de los submodos a verificar en DJI Pilot 2)
2.3. Spotlight Pro: bloqueo del sujeto por el gimbal mientras la aeronave vuela otra trayectoria; límites con sujetos rápidos, oclusiones y contraluz

Módulo 3 — Escenas complejas

3.1. Vuelo cerca de estructuras y vegetación con evasión personalizada: qué sensores desactivar, distancias mínimas y rol del observador
3.2. Interiores grandes (galpones, estudios): sin GNSS ni RTK, posicionamiento visual y planificación de luz; cuándo un Avata es mejor opción (→ DJ21, DJ28)
3.3. Persecución de vehículos y sujetos en movimiento: velocidades relativas, coordinación con el conductor y plan de aborto
3.4. Vuelo nocturno y en baja luz: exposición, sensores visuales limitados, iluminación de la escena y permisos (→ DJ26)
3.5. Dos aeronaves en el mismo espacio aéreo: separación vertical y horizontal, comunicación y quién manda (producción multi-dron completa → DJ28)

Módulo 4 — Ensayo y ejecución

4.1. Previsualización: shot list, storyboard aéreo y ensayo en vacío; cuántas tomas caben en ~28 min y en qué orden se ruedan
4.2. Comunicación en set: cuenta regresiva, "acción" y "corte" entre director, piloto y operador de cámara

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y diseño de una coreografía de vuelo (shot list, misión Waypoint Pro y plan de seguridad) para una escena provista, con ejecución evaluada por rúbrica

DJ26

Operación del Inspire 3 en set profesional: protocolos de rodaje, permisos, seguros y coordinación con el equipo de producción

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 15 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Normativa argentina aplicada al rodaje

1.1. Res. ANAC 550/2025 (BO 8/8/2025) y RAAC Parte 100 2ª edición: categorías abierta, específica y certificada según riesgo; cuándo un rodaje con Inspire 3 sale de la categoría abierta (personas no involucradas, zona urbana, noche) y qué exige la específica
1.2. Enmienda 1 a la Parte 100 (Res. ANAC 312/2026, BO 22/5/2026): cómo verificar qué cambió antes de cada rodaje y mantener actualizado el legajo de la productora
1.3. Registro de aeronave y de operador y habilitación del piloto; por qué las Res. ANAC 880/2019 y 885/2019 están derogadas y no deben citarse en contratos ni permisos
1.4. FlySafe/GEO en el Inspire 3: "Enhanced Warning Zones" desde el 17/11/2025 (Argentina incluida), retiro de GEO Unlock en 2026 y por qué el aviso de la app no reemplaza la autorización de ANAC ni la coordinación con el aeródromo

Módulo 2 — Permisos no aeronáuticos

2.1. Permisos municipales y de locación: corte de calles, espacios públicos, parques y edificios; coordinación con la oficina de filmación local
2.2. Espacios sensibles: proximidad a aeródromos y helipuertos, zonas militares, hospitales, cárceles y espectáculos masivos
2.3. Derechos de imagen y privacidad de terceros en tomas aéreas: consentimientos, avisos y tratamiento del material

Módulo 3 — Seguros y responsabilidad

3.1. Seguro de responsabilidad civil aeronáutica y coberturas adicionales para un sistema de USD 16.499: casco, robo y transporte; qué exige una productora o una aseguradora de producción
3.2. DJI Care Enterprise para Inspire 3: alcance y disponibilidad en Argentina NO CONFIRMADOS, verificar con DJI LatAm antes de ofrecerlo; qué cubre y qué no cubre DJI Care Refresh (→ DJ02)
3.3. Contrato de servicio aéreo: alcances, entregables, cláusulas de clima, cancelación y responsabilidad por daños a terceros y al equipo

Módulo 4 — Protocolos de rodaje

4.1. Roles y cadena de mando: primer asistente de dirección, jefe de seguridad, piloto al mando, operador de cámara y observador; quién puede abortar un vuelo
4.2. Briefing de seguridad, zona de despegue delimitada, distancias a personas y equipos, comunicación por radio y señales convenidas
4.3. Plan de contingencia: pérdida de enlace, batería baja, intrusión de personas, viento; procedimientos y registro del incidente
4.4. Lo que el Inspire 3 no puede hacer en set: volar sobre público sin autorización específica, volar bajo lluvia (sin clasificación IP verificada) ni en interiores con humo o niebla artificial que ciegan los sensores visuales

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y armado de una carpeta de operación (evaluación de riesgo, permisos, seguros, briefing y contingencias) para un rodaje urbano dado

DJ27

DJI Inspire 3: logística, baterías TB51, transporte y gestión del equipo de rodaje

INTERMEDIO · 4 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Baterías TB51

1.1. Por qué el Inspire 3 vuela con dos TB51 emparejadas: ~28 min declarados, autonomía real con óptica, SSD y viento, y cuántos pares hacen falta para una jornada de rodaje
1.2. Rotación de pares, marcado y registro de ciclos: cómo se organizan y cargan las TB51 entre tomas (gestión general de baterías inteligentes → DJ94)
1.3. Almacenamiento a nivel de guarda, inspección de hinchazón y retiro de servicio de una TB51 (→ DJ94)
1.4. Transporte aéreo de baterías de litio: reglas IATA para equipaje de mano, límite de Wh por unidad (capacidad de la TB51 a verificar en su etiqueta), declaración a la aerolínea y embalaje

Módulo 2 — Transporte y embalaje

2.1. Configuración de estuches: aeronave, gimbal, ópticas, dos RC Plus, baterías y SSD; peso total y distribución para avión, camioneta y traslado a pie
2.2. Viajes con equipo profesional: inventario serializado, comprobantes de compra y régimen de salida y reingreso temporal de equipo (trámite aduanero vigente a verificar)
2.3. Polvo, humedad, sal y temperatura extrema: sin clasificación IP declarada, la protección del Inspire 3 depende del procedimiento

Módulo 3 — Gestión del equipo de rodaje

3.1. Checklist de pre-jornada y post-jornada: firmware, calibraciones (→ DJ96), hélices, SSD formateado, cables y baterías del RC Plus
3.2. Repuestos mínimos para un rodaje fuera de la ciudad: hélices, tornillería, filtros ND, segunda óptica DL, cables y batería externa del RC Plus (hasta 6 h)
3.3. Roles del equipo aéreo: piloto, operador de cámara, técnico de baterías y DIT; tiempos de montaje y desmontaje
3.4. Bitácora de aeronave: horas, incidentes, ciclos y mantenimiento programado (mantenimiento y servicio técnico → DJ92–DJ98)
3.5. Costo operativo por jornada: amortización de USD 16.499 más accesorios, baterías, seguro y personal; qué tarifa de servicio lo cubre

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y plan logístico completo (baterías, transporte, inventario, checklist y costos) para un rodaje de tres días en otra provincia

DJ28

Producción multi-dron: Inspire 3 combinado con Avata 360 y Mavic 4 Pro

EXPERTO · 5 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Qué aporta cada plataforma

1.1. Inspire 3 (full frame 8K RAW, dos operadores, RTK), Mavic 4 Pro (triple cámara Hasselblad con 4/3 de 100 MP y teles de 70 y 168 mm, Infinity Gimbal, 51 min) y Avata 360 (360° 8K/60 fps, ~400 g, evasión omnidireccional en baja luz): tabla de aptitudes por tipo de plano
1.2. Diferencias que complican el match: sensores full frame de 35,4 MP, 4/3 de 100 MP y dos sensores equivalentes a 1" de 2,4 μm; perfiles de color y frecuencias de cuadro disponibles (8K/25 y 8K/75, 6K/60, 8K/60 en 360°)
1.3. Tres apps y dos sistemas de radio: DJI Pilot 2 con O3 Pro (Inspire 3) y DJI Fly con O4+ (Mavic 4 Pro, Avata 360); implicancias en frecuencias, interferencia y cantidad de personal

Módulo 2 — Diseño de la producción multi-dron

2.1. Asignación de planos: máster aéreo con Inspire 3, teleobjetivo y vertical nativo con Mavic 4 Pro, plano inmersivo y reencuadre en post con Avata 360
2.2. Operación simultánea de dos o tres aeronaves: separación de espacio aéreo, altitudes, canales de radio, pilotos y observadores; qué permite la categoría abierta y qué exige autorización específica (→ DJ26; seguridad FPV → DJ20)
2.3. Sincronización por claqueta y audio de referencia cuando no hay timecode común entre plataformas
2.4. Equipo humano mínimo para tres aeronaves: piloto y operador de cámara del Inspire 3, piloto del Mavic, piloto FPV, observadores y DIT

Módulo 3 — Posproducción integrada

3.1. Orden de grado y referencia de color entre ProRes RAW/CinemaDNG (Inspire 3), D-Log M 10-bit (Mavic 4 Pro) y material 360° (Avata 360)
3.2. Reencuadre del 360° 8K a 16:9 y 9:16 e integración con planos del Inspire 3; resolución efectiva después del reencuadre
3.3. Entregables: cine 2.4:1, broadcast 16:9 y vertical 9:16 para redes; qué plataforma alimenta cada uno

Módulo 4 — Límites y decisiones

4.1. Cuándo no conviene multi-dron: presupuesto, riesgo de colisión, permisos y tiempo de montaje; qué no hacen Mavic 4 Pro ni Avata 360 aunque graben 8K (sin RAW cinematográfico, sin dos operadores, sin RTK)
4.2. Control de varias aeronaves desde una sola estación y enjambres: qué existe hoy en el ecosistema DJI y qué no (→ DJ103)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y plan de producción multi-dron (shot list por plataforma, plan de espacio aéreo, equipo humano y flujo de posproducción) para un spot publicitario dado

DJ29

Matrice 4 Series (M4E, M4T): fundamentos y diferencias entre variantes

INTERMEDIO · 5 MÓDULOS · 14 LECCIONES

USD 70

Módulo 1 — La plataforma

1.1. Matrice 4 Series (8/1/2025): 1.219 g (1.229 g con hélices de bajo ruido), 49 min de autonomía, 21 m/s y viento de 12 m/s; posición frente a Mavic 3 Enterprise (→ DJ34) y Matrice 400 (→ DJ31)
1.2. Rango térmico de -10 °C a 40 °C y ausencia de clasificación IP: qué significa para lluvia, polvo y frío patagónico, y por qué no es "un Matrice 400 chico"
1.3. Transmisión DJI O4 Enterprise: 25 km (FCC) / 12 km (CE); por qué el alcance útil en Argentina se verifica en campo y no se copia de la ficha

Módulo 2 — Diferencias entre M4E y M4T

2.1. Matrice 4E: gran angular 4/3" de 20 MP con obturador mecánico (24 mm), tele medio 1/1.3" de 48 MP (70 mm) y tele 1/1.5" de 48 MP (168 mm); por qué el obturador mecánico define su vocación de mapeo
2.2. Matrice 4T: gran angular 1/1.3" de 48 MP f/1.7, los mismos teles, térmica 640×512 con modo de alta resolución 1280×1024 y luz auxiliar NIR hasta 100 m; qué gana y qué pierde frente al 4E
2.3. Telémetro láser hasta 1.800 m (a 20 % de reflectividad) en ambas variantes: distancia y coordenada de un punto, y sus fuentes de error
2.4. Criterio de compra: inspección y seguridad (4T) frente a topografía y mapeo (4E); precios de referencia de dealer de EE. UU. (≈ USD 5.249 el 4E, ≈ USD 7.799 el 4T) y por qué no aplican a Argentina

Módulo 3 — Posicionamiento y seguridad

3.1. RTK integrado de 1 cm + 1 ppm horizontal y 1,5 cm + 1 ppm vertical con banda L5: fuentes de corrección (D-RTK 3 Multifunctional Station → DJ57, NTRIP) y cuándo la precisión importa (mapeo) y cuándo no (inspección visual)
3.2. Seis lentes ojo de pez de baja luz con detección frontal de 0,4 a 200 m: alcances por dirección, luz mínima y situaciones en que la evasión no responde (cables, ramas finas, vidrio)
3.3. Despegue de emergencia en 15 s: cuándo se justifica y qué pasos del chequeo se saltean

Módulo 4 — Control y operación básica

4.1. DJI RC Plus 2 Enterprise: pantalla de 7" y 1.400 nits, 3,8 h de batería interna más WB37 externa, IP54; encendido, enlace y estructura de DJI Pilot 2 (manejo completo → DJ54)
4.2. Primer vuelo: checklist, calibraciones exigidas por la app, hover, prueba de las tres cámaras y RTH; vuelo manual básico evaluado con rúbrica
4.3. Lo que la IA de a bordo hace y no hace: Smart Detection de vehículos, embarcaciones y personas como ayuda a la búsqueda, nunca como identificación probatoria (→ DJ33, DJ99)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico, práctica de vuelo con configuración de cámaras e informe de selección M4E/M4T para un cliente dado

DJ30

Matrice 4 Series: aplicaciones de inspección industrial y mapeo

AVANZADO · 4 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Inspección industrial con el M4T

1.1. Líneas eléctricas y subestaciones: uso del tele de 168 mm para inspeccionar sin acercarse, distancias mínimas a conductores y lectura de puntos calientes en conexiones
1.2. Techos, estructuras y fachadas: patrón de inspección, superposición de fotos y uso del telémetro para acotar y georreferenciar defectos
1.3. Paneles solares: horario e irradiancia mínima, qué anomalías se ven con 640×512 y con el modo 1280×1024, y cuáles no se ven desde el aire
1.4. Tanques, chimeneas y tuberías: turbulencia, límite de viento de 12 m/s y vuelo manual asistido
1.5. Luz auxiliar NIR hasta 100 m en inspección nocturna: alcance real y limitaciones sobre superficies oscuras

Módulo 2 — Mapeo con el M4E

2.1. Fotogrametría con obturador mecánico 4/3" de 20 MP: GSD por altura, superposición frontal y lateral y planificación de misión de mapeo en DJI Pilot 2
2.2. Captura oblicua y modelado 3D con Smart 3D Capture (exclusivo del 4E): captura guiada y superficie cubierta por batería
2.3. RTK con D-RTK 3 o NTRIP y necesidad de puntos de control: cuándo se prescinde de GCP y cuándo no (marcos de referencia y control de calidad → DJ61)
2.4. Procesamiento en DJI Terra (→ DJ52) o en software de terceros: ortomosaico, MDS, nube de puntos y modelo 3D como entregables
2.5. Panorámica de 100 MP (firmware 2026): captura y uso documental de sitio; por qué no reemplaza a un ortomosaico

Módulo 3 — Límites frente a otras plataformas

3.1. Lo que la Serie 4 no hace: sin payloads intercambiables (L2, L3, P1, H30 → bloque G) y sin clasificación IP; cuándo la misión exige Matrice 350 RTK o Matrice 400 (→ DJ31, DJ48)
3.2. Comparación honesta con Mavic 3 Enterprise (→ DJ34) y con drones de inspección de otros fabricantes en corta distancia e interiores

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico, informe de inspección térmica y ortomosaico de un sitio dado, con memoria de misión

DJ31

Matrice 400: arquitectura, carga útil de 6 kg, IP55 y transmisión O4 Enterprise Enhanced

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 16 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Arquitectura y energía

1.1. Matrice 400 (10/6/2025): 5.020 g sin baterías, 9.740 g con baterías, MTOW de 15,8 kg y carga útil de 6 kg; por qué en la Res. ANAC 550/2025 la categoría la define el riesgo de la operación y no el peso por sí solo
1.2. Autonomía de 59 min (≈ 53 min con paracaídas), 53 min en hover, 25 m/s y techo de 7.000 m: planificación de misión con carga útil real
1.3. IP55 y rango de -20 °C a 50 °C: operación bajo lluvia y polvo, y qué no cubre IP55 (inmersión, chorro a presión, payloads con IP54)
1.4. Batería TB100 de 977 Wh / 20.254 mAh y batería atada TB100C: transporte (por encima de 160 Wh según IATA), carga y operación atada (gestión de baterías → DJ94)
1.5. "Matrice 400" sin "RTK" en el nombre oficial aunque integra RTK de 1 cm + 1 ppm y heading RTK < 2°: nomenclatura correcta en pliegos y cotizaciones

Módulo 2 — Puertos y payloads

2.1. Cuatro puertos E-Port V2 y hasta 7 payloads simultáneos: combinaciones de gimbal con S1, V1, Manifold 3 y Cellular Dongle 2
2.2. Compatibles (L3, H30/H30T, L2, P1, S1, V1) y no compatibles (H20/H20T/H20N, L1): qué pierde quien migra desde M300/M350 (selección de payload → DJ48)
2.3. Zenmuse L3 sólo en Matrice 400: conector de gimbal específico y por qué no vuela en Matrice 350 RTK (→ DJ44)

Módulo 3 — Transmisión y sensores

3.1. O4 Enterprise Enhanced: 40 km (FCC) / 20 km (CE) y banda sub-2 GHz con RC Plus 2 Enterprise Enhanced; diferencias con O4 Enterprise (Serie 4) y O3 Enterprise (M350)
3.2. Relay aéreo (Airborne Relay): un Matrice 400 como relé de otro; casos, límites y diferencia con el relé de D-RTK 3 (→ DJ58) y con O4 Ground Station (→ DJ59)
3.3. Sensado "nivel línea eléctrica": visión binocular omnidireccional, LiDAR rotativo (360° horizontal, 58° vertical), LiDAR superior, sensor 3D infrarrojo y radar mmWave en seis direcciones; qué detecta cada capa y qué sigue sin ver (cables finos a contraluz, lluvia intensa)
3.4. Real-Time Terrain Follow y despegue y aterrizaje en embarcaciones: configuración y condiciones de uso

Módulo 4 — Seguridad y costos

4.1. Paracaídas DJI AP100 (8/7/2026): 935 g, despliegue en menos de 600 ms, descenso a menos de 5 m/s, altura mínima de 30 m, certificaciones EASA C5 y ASTM F3322; disponibilidad en América NO CONFIRMADA y qué aporta ante ANAC en operación sobre personas
4.2. Precio de referencia de dealer de EE. UU. (≈ USD 10.450 la aeronave sin baterías) y costo del sistema completo con payload, baterías y control; comparación de costo con Matrice 350 RTK (→ DJ34)
4.3. Lo que el Matrice 400 no hace: no transporta carga (FlyCart → bloque M), no pulveriza, no opera desde estación automática (→ DJ36) y no monta H20N

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y configuración justificada de un Matrice 400 (payloads, baterías, transmisión, paracaídas) para una misión dada, con cálculo de MTOW y autonomía

DJ32

Matrice 400: aplicaciones en seguridad pública, búsqueda y rescate

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 14 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Búsqueda y rescate

1.1. Patrones de búsqueda (línea, franja, expansión) con 59 min y 25 m/s: cobertura por batería y altura óptima según el sensor
1.2. Zenmuse H30T en SAR: zoom óptico híbrido de 34×, térmica 1280×1024 y modo Night Scene para localizar personas; firmas térmicas y falsos positivos (rocas, animales) (payload completo → DJ43)
1.3. Zenmuse S1: haz bajo de 15° y haz alto de 4°, hasta 500 m de alcance (laboratorio), 120 W en Matrice 400; iluminación de zona de rescate y guía de equipos en tierra (→ DJ46)
1.4. Zenmuse V1: 129 dB a 1 m, 700 m de alcance efectivo en Matrice 400, texto a voz en español y transmisión en tiempo real desde DJI Pilot 2; comunicación con personas aisladas (→ DJ47)
1.5. Smart Detection visible y térmica en búsqueda de personas: ayuda al operador, tasa de falsos positivos y por qué la confirmación es siempre humana (→ DJ33)

Módulo 2 — Seguridad pública y emergencias

2.1. Incendios: térmica para frentes y puntos calientes, humo, viento de 12 m/s y Real-Time Terrain Follow en serranías; coordinación con medios aéreos tripulados
2.2. Inundaciones: IP55 bajo lluvia, despegue desde embarcación, mapeo rápido del área afectada y transmisión al centro de comando por FlightHub 2 (→ DJ50)
2.3. Eventos masivos y orden público: Smart AR Projection (Map View AR), transmisión en vivo y límites legales de la vigilancia de personas
2.4. Siniestros viales y escenas de delito: documentación con Zenmuse P1 o con el H30, medición (→ DJ33) y cadena de custodia del dato

Módulo 3 — Operación sobre personas y de noche

3.1. Categoría específica de la Res. ANAC 550/2025 para vuelo sobre personas no involucradas: evaluación de riesgo, mitigaciones y rol del paracaídas AP100 (disponibilidad a verificar)
3.2. Vuelo nocturno con la luz NIR del H30 (850 nm, ≈ 8 m de diámetro a 100 m) y con S1: reglas y coordinación con fuerzas en tierra
3.3. Enlace en zonas sin cobertura: 40 km (FCC) en línea de vista, relay aéreo entre Matrice 400, Cellular Dongle 2 y cuándo hace falta O4 Ground Station (→ DJ59)

Módulo 4 — Límites

4.1. Lo que el Matrice 400 no resuelve: condiciones fuera de -20 °C a 50 °C, tormenta eléctrica y formación de hielo; no transporta carga de rescate (FlyCart 30/100 → DJ85, DJ86) ni reemplaza al helicóptero de evacuación; comparación con plataformas de otros fabricantes usadas por fuerzas de seguridad

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y plan de operación SAR (patrón, payloads, enlace, normativa y coordinación) para un caso de persona perdida en zona serrana

DJ33

Funciones de IA embarcadas en Matrice 4 y 400: detección de objetos, Smart Capture, medición y flujo del dato al informe (qué es filtro y qué es prueba)

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 14 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Qué es filtro y qué es prueba

1.1. Detección, clasificación, medición y decisión: cuatro operaciones distintas que el marketing junta; por qué un modelo de detección es un filtro de atención y nunca una prueba
1.2. Métricas que el operador debe exigir: tasa de falsos positivos y negativos, condiciones de entrenamiento y qué no publica DJI de sus modelos

Módulo 2 — Funciones en Matrice 4 Series

2.1. Smart Detection de vehículos, embarcaciones y personas en M4E/M4T: activación, marcas en pantalla, alcance con el tele de 168 mm y comportamiento en baja luz con NIR
2.2. Smart 3D Capture en el M4E: planificación automática de la captura oblicua y qué sigue controlando el operador
2.3. Panorámica de 100 MP: composición automática y valor documental, no métrico
2.4. Medición con telémetro láser (1.800 m a 20 %): coordenada del blanco, distancia y altura; propagación del error del RTK y de la puntería

Módulo 3 — Funciones en Matrice 400

3.1. Smart Detection visible y térmica con H30T: cómo se combinan zoom y térmica y por qué el modelo no "confirma" lo que ve
3.2. Smart AR Projection: Power Line AR y Map View AR; origen de las capas superpuestas y error de registro sobre el video
3.3. Manifold 3 (hasta 100 TOPS INT8, 16 GB LPDDR5, SSD de 256 GB, IP55) como plataforma para modelos propios vía Payload SDK: qué habilita y qué exige (→ DJ55, DJ100)

Módulo 4 — Del dato al informe

4.1. Flujo auditable: detección en vuelo, marcado, verificación humana, registro con metadatos (posición RTK, hora, sensor) e informe; qué campos son auditables
4.2. Change Detection y detección de anomalías térmicas en operaciones desde estación automática (→ DJ38) y Change Detection Pro en FlightHub 2 (→ DJ50): el mismo principio de filtro
4.3. Valor probatorio: qué acepta un perito o un tribunal (imagen original con metadatos y cadena de custodia) y qué no (una caja de detección generada por un modelo)
4.4. Hacia dónde va: Copilot de FlightHub 2 (marzo 2026), LLM multimodales y agentes; expectativas realistas y límites (→ DJ99)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y auditoría de un informe de inspección generado con funciones de IA: qué es filtro, qué es medición y qué es prueba, con propuesta de flujo corregido

DJ34

Matrice 350 RTK y Mavic 3 Enterprise Series: plataformas vigentes de generación anterior y compatibilidad de payloads

INTERMEDIO · 4 MÓDULOS · 12 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Matrice 350 RTK

1.1. Matrice 350 RTK (mayo 2023): 3,77 kg sin baterías, 6,47 kg con dos TB65, MTOW de 9,2 kg y 960 g máximos por amortiguador de gimbal; 55 min, IP55 y -20 °C a 50 °C
1.2. O3 Enterprise de 20 km (FCC) / 8 km (CE) y DJI RC Plus de 1ª generación (IP54): por qué el M350 no usa RC Plus 2 Enterprise y qué significa en una flota mixta (→ DJ54)
1.3. Payloads del M350: H30/H30T, H20/H20T/H20N, L2, L1, P1, S1 y V1; la única plataforma vigente para H20N y L1, y qué pierde quien migra a Matrice 400 (→ DJ48)
1.4. Estado a septiembre de 2026: en catálogo, firmware v14.01.00.17 (marzo 2026) y sin aviso de discontinuación; convivencia con el Matrice 400 como plataforma multi-payload de menor costo
1.5. Matrice 300 RTK: fuera del menú principal y sin "Buy Now", requiere RC Plus para S1, V1 y H30; qué hacer con las flotas argentinas de M300 y cuándo migrar

Módulo 2 — Mavic 3 Enterprise Series

2.1. Mavic 3E, 3T y 3M como serie única en enterprise.dji.com: cámara 4/3" de 20 MP con obturador mecánico (3E y RGB del 3M), térmica en el 3T (resolución a verificar en la ficha oficial) y multiespectral de 4×5 MP en el 3M (→ DJ78)
2.2. Transmisión O3 (15 km FCC / 8 km CE en el 3M), RTK de 1 cm + 1 ppm y ~43 min: dónde queda frente a la Matrice 4 Series (49 min, O4 Enterprise, 25 km)
2.3. Compatibilidad vigente: DJI Pilot 2, FlightHub 2 y FlightHub 2 AIO, D-RTK 3, Cloud API (acceso "Pilot") y Mobile SDK v5; qué no recibe (funciones de IA de la Serie 4)

Módulo 3 — Generación anterior y fin de soporte

3.1. Fines de soporte oficiales: Matrice 200/210 V2, Zenmuse XT/XT2 y Lightbridge 2 (30/1/2026); Zenmuse Z30, XT S, Manifold 2 y Datalink 3 (1/9/2026); Matrice 600 Pro y Mavic 2 Enterprise Zoom/Dual (29/5/2026); qué implica para reparación y repuestos (→ DJ98)
3.2. Matrice 30 Series (2022): vigente pero en madurez, con "actualizaciones garantizadas hasta 31/12/2024" ya vencidas y no diseñada para fotogrametría (FAQ oficial); el "Matrice 40" que resultó ser el paracaídas AP100
3.3. Compra de generación anterior y de segunda mano: ciclos de las TB65, historial de firmware, compatibilidad de payloads y valor de reventa; qué verificar antes de comprar un M300 usado

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y dictamen de flota (qué conservar, migrar o retirar) para una flota mixta M300 / M350 / Mavic 3E dada

DJ35

Gestión de flota de aeronaves Matrice para programas corporativos

AVANZADO · 6 MÓDULOS · 14 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Diseño del programa

1.1. Definición del programa: misiones, frecuencias, sitios y niveles de servicio internos, traducidos a cantidad de aeronaves, payloads y pilotos
1.2. Composición de flota mixta (M4T/M4E, Matrice 350 RTK, Matrice 400): matriz misión-plataforma y regla de redundancia n+1 por sitio
1.3. Costo total de propiedad a 5 años: aeronaves, payloads, baterías (TB100 de 977 Wh, TB65), controles, seguros, software, capacitación y repuestos; precios de dealer de EE. UU. como referencia y cotización local

Módulo 2 — Personas y competencias

2.1. Estructura: gerente de programa, piloto al mando, operador de payload, analista de datos y técnico; matriz de habilitaciones ANAC por persona (categoría abierta → DJ02; específica → DJ42)
2.2. Plan de entrenamiento y recurrencia: horas mínimas, chequeos por plataforma y payload y rúbricas internas

Módulo 3 — Activos y datos

3.1. Registro de activos: número de serie, firmware por aeronave (v17.00.01.00 en M400, v17.00.00.01 en Serie 4 y v14.01.00.17 en M350 a marzo 2026), ciclos de batería y horas (gestión de versiones → DJ95)
3.2. Política de baterías de flota: rotación, temperatura de almacenamiento, retiro por ciclos y reemplazo anual; DJI Care Enterprise Plus/Basic con alcance en Argentina NO CONFIRMADO
3.3. FlightHub 2 como registro de flota y de vuelo; cuándo corresponde On-Premises o AIO por política de datos corporativa (→ DJ50, DJ51)
3.4. Gobernanza del dato: accesos, retención, seguridad de la información y exigencias de clientes de energía, minería y oil & gas

Módulo 4 — Operación diaria

4.1. Procedimientos operativos estándar: pre-vuelo, vuelo, post-vuelo, reporte de incidentes y acciones correctivas
4.2. Programación de mantenimiento por horas y ciclos y relación con el centro de servicio (→ DJ92–DJ98); indicadores de disponibilidad de flota
4.3. Seguros de flota y responsabilidad civil: pólizas por aeronave y por operador, y exclusiones habituales

Módulo 5 — Límites

5.1. Lo que la flota no resuelve sola: sin programa de datos no hay valor; riesgo de dependencia de un solo proveedor; cuándo contratar un servicio externo es más barato que una flota propia

Módulo 6 — Evaluación

6.1. Evaluación final: examen teórico y propuesta de programa de flota (composición, TCO a 5 años, personas, procedimientos e indicadores) para una empresa de servicios públicos dada

DJ36

Matrice 4D Series (M4D, M4TD): fundamentos de operación con estación automática de recarga y lanzamiento

INTERMEDIO · 5 MÓDULOS · 12 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Las aeronaves

1.1. Matrice 4D y 4TD (27/2/2025): 1.850 g, 54 min en vuelo hacia adelante y 47 min en hover, IP55, -20 °C a 50 °C y viento de 12 m/s; qué cambia frente al M4E/M4T (1.219 g, sin clasificación IP, -10 °C a 40 °C)
1.2. Cámaras del 4D (4/3" de 20 MP a 24 mm, 48 MP a 70 mm y 48 MP a 168 mm) y del 4TD (48 MP f/1.7, teles de 48 MP, térmica 640×512 con modo UHR 1280×1024 y luz NIR hasta 100 m): elección según la misión recurrente
1.3. Transmisión O4 Enterprise de 25 km (FCC) / 12 km (CE) y posicionamiento de ±0,1 m con RTK habilitado en la estación (precisión de 1 cm + 1 ppm NO CONFIRMADA para esta serie): qué implica para inspección y para mapeo
1.4. Compra en bundle con Dock 3 (referencia de dealer de EE. UU.: ≈ USD 24.272 con 4D, ≈ USD 26.412 con 4TD) o como aeronave standalone emparejada con RC Plus 2 Enterprise; precio de la aeronave sola NO CONFIRMADO

Módulo 2 — La estación

2.1. DJI Dock 3 como estación automática de recarga y lanzamiento: qué hace (aloja, protege con IP56, carga de 15 a 95 % en 27 min a 25 °C, lanza y recibe) y qué no hace (no decide ni inspecciona por sí sola) (arquitectura completa → DJ37)
2.2. Ciclo de una misión desde la estación: apertura, despegue, misión, retorno, aterrizaje con viento máximo de 12 m/s, carga y transferencia de datos

Módulo 3 — Operación básica

3.1. Modo standalone: emparejamiento con RC Plus 2 Enterprise, vuelo manual y cuándo se usa (puesta en marcha, calibración, misiones puntuales) (→ DJ54)
3.2. Virtual Cockpit con Mouselook: control remoto desde FlightHub 2 con mouse y teclado; latencia, requisitos de red y límites (→ DJ50)
3.3. Funciones de a bordo en ruta: detección automática de vehículos y embarcaciones, anomalías térmicas y Change Detection; qué genera cada una y quién la valida (→ DJ33, DJ99)
3.4. Calibración de ubicación desde la nube y primera misión de prueba

Módulo 4 — Límites

4.1. Lo que el 4D/4TD no hace: sin payloads intercambiables (LiDAR, P1, S1 y V1 → bloque G y Matrice 400), no ve bajo el dosel ni a través de la niebla; cuándo la misión exige un piloto presente

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico, ficha de selección 4D/4TD y ciclo de misión documentado para un sitio industrial dado

DJ37

DJI Dock 3: arquitectura de la estación, despliegue fijo y sobre vehículo

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 15 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Arquitectura

1.1. Dock 3 (27/2/2025): 55 kg sin aeronave, 640×745×770 mm cerrado y 1.760×745×485 mm abierto; huella, base y espacio libre de apertura
1.2. IP56 y rango de -30 °C a 50 °C: climatización interna, límites reales con nieve, sal y calor extremo, y qué pasa con la aeronave IP55 alojada
1.3. Energía: carga de 15 a 95 % en 27 min, alimentación de red, respaldo por UPS y dimensionado solar (consumo eléctrico del dock a verificar en la ficha oficial)
1.4. Conectividad: Ethernet 10/100/1000 y 4G opcional con DJI Cellular Dongle 2; ancho de banda para video en vivo y descarga, y comportamiento sin red
1.5. La estación automática de recarga y lanzamiento por dentro: cierre, plataforma de aterrizaje, sistema de carga, electrónica de red y sensores de entorno; función de cada subsistema

Módulo 2 — Despliegue fijo

2.1. Selección de sitio: línea de vista de radio (O4 Enterprise, 25 km FCC), obstáculos, cobertura de la misión, seguridad física y acceso para servicio
2.2. Obra civil y montaje: base, anclaje, puesta a tierra, protección contra descargas atmosféricas y canalizaciones
2.3. RTK y relé con D-RTK 3 Relay Fixed Deployment Version (≈ 2,24 kg, IP67, -30 °C a 55 °C, a no más de 1 km recomendado de la estación) y alternativa NTRIP (→ DJ58)
2.4. Cobertura de área amplia con DJI O4 Ground Station (16/6/2026): Gateway Mode hasta 30 km para Dock 3 y Relay Mode a no más de 1 km recomendado; cuándo se justifica (→ DJ59)

Módulo 3 — Despliegue sobre vehículo

3.1. Primer dock DJI con montaje vehicular: fijación, alimentación desde el vehículo y calibración de ubicación desde la nube en cada parada
3.2. Rotación de dos aeronaves en un vehículo: cobertura continua, gestión de baterías y de misiones en emergencias y eventos
3.3. Límites del despliegue móvil: sin operación con el vehículo en movimiento, viento, dependencia del 4G y encuadre normativo (→ DJ42)

Módulo 4 — Puesta en marcha y comparación

4.1. Activación, vinculación a FlightHub 2 (→ DJ50), emparejamiento standalone con RC Plus 2 Enterprise para pruebas y misión de aceptación
4.2. Comparación honesta: Dock 3 frente a Dock 2 (34 kg, IP55, -25 °C a 45 °C, viento de aterrizaje de 8 m/s) y frente a sistemas drone-in-a-box de otros fabricantes; precio de referencia de dealer de EE. UU. ≈ USD 15.890 el dock solo

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y proyecto de despliegue (sitio, obra, energía, conectividad, RTK y cobertura de radio) de una estación Dock 3 fija y una vehicular

DJ38

Diseño de misiones autónomas recurrentes con Matrice 4D y Dock 3

AVANZADO · 6 MÓDULOS · 14 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Tipos de misión

1.1. Inspección de perímetro, de activo puntual, de línea y de área: patrón, cámara del 4D/4TD y altura para cada una
1.2. Misiones por calendario y misiones por evento (alarma, llamada, sensor): quién las dispara y con qué latencia

Módulo 2 — Planificación en FlightHub 2

2.1. Ruta, altitud, velocidad, acciones de cámara por waypoint y reglas de retorno; simulación previa (interfaz de FlightHub 2 → DJ50)
2.2. Presupuesto de energía: 54 min hacia adelante o 47 min en hover, reserva de regreso y 27 min de carga entre misiones; cuántas misiones por día admite una estación
2.3. Ventanas meteorológicas: viento máximo de aterrizaje de 12 m/s, lluvia (IP55 de la aeronave, IP56 de la estación automática de recarga y lanzamiento), temperatura y luz; reglas de cancelación automática y manual
2.4. Áreas de vuelo personalizadas y geocercas propias (funciones de áreas de vuelo y desbloqueo remoto de Cloud API → DJ101); FlySafe como aviso, nunca como autorización

Módulo 3 — Captura y análisis automatizados

3.1. Puntos de interés y repetición fotográfica exacta: comparación imagen a imagen para inspección de activos
3.2. Change Detection de a bordo y Change Detection Pro en FlightHub 2: qué compara, umbrales, falsos cambios por sombra y vegetación, y validación humana (→ DJ33)
3.3. Detección de anomalías térmicas con el 4TD en recorridos nocturnos: configuración, umbrales y falsos positivos por reflejos
3.4. Mapeo recurrente con Cloud Modeling: ortomosaico y modelo periódicos para seguimiento de obra (procesamiento → DJ50, DJ52)

Módulo 4 — Operación y respuesta

4.1. Live streaming y toma de control con Virtual Cockpit durante una misión: cuándo intervenir y cómo devolver el control a la misión programada
4.2. Registro y trazabilidad: bitácora de misión, medios generados y política de retención

Módulo 5 — Límites

5.1. Lo que la misión autónoma no hace: no ve bajo el dosel ni dentro de estructuras, no decide sobre un hallazgo, no reemplaza la inspección de contacto ni al piloto en escenas dinámicas

Módulo 6 — Evaluación

6.1. Evaluación final: examen teórico y diseño de un programa de misiones recurrentes (rutas, calendario, energía, análisis y respuesta) para un parque solar dado

DJ39

Monitoreo remoto centralizado de múltiples estaciones Dock 3

AVANZADO · 6 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Centro de control

1.1. Arquitectura de un centro de operaciones remotas: FlightHub 2 en nube pública, On-Premises o AIO, puestos de operador, pantallas, red y respaldo (→ DJ50, DJ51)
1.2. Roles: supervisor, operador remoto, verificador de hallazgos y técnico de sitio; turnos 24/7 y relación operador/estaciones

Módulo 2 — Gestión de varias estaciones

2.1. Vista de flota: estado de cada estación automática de recarga y lanzamiento (energía, red, clima, aeronave, batería), alarmas y priorización
2.2. Misiones simultáneas: desconflicto de rutas y de espacio aéreo entre estaciones vecinas, ventanas y prioridad por evento
2.3. Cobertura y redundancia: distancia entre estaciones, superposición de áreas, rotación de dos aeronaves por sitio y disponibilidad objetivo

Módulo 3 — Red y datos

3.1. Conectividad por sitio: Ethernet, 4G con Cellular Dongle 2 y O4 Ground Station en Gateway Mode (hasta 30 km, PoE++, MQTT para receptores Remote ID/ADS-B de terceros → DJ59); qué ocurre cuando un sitio pierde red
3.2. Almacenamiento y ancho de banda: video en vivo, fotos y modelos; dimensionado por cantidad de estaciones y retención
3.3. Seguridad de la información: accesos, SSO, aislamiento (On-Premises/AIO) y registros de auditoría

Módulo 4 — Integración y desempeño

4.1. Integración con sistemas del cliente: alarmas de seguridad, SCADA, GIS y tickets vía Cloud API y OpenAPI (→ DJ56, DJ101)
4.2. Indicadores: disponibilidad por estación, misiones completadas y canceladas por clima, tiempo de respuesta a evento y hallazgos verificados
4.3. Copilot de FlightHub 2 (marzo 2026) como asistente del operador: qué automatiza y qué no debe delegarse (→ DJ99)

Módulo 5 — Límites

5.1. Un operador no supervisa estaciones ilimitadas: carga cognitiva, fatiga por alarmas y exigencia regulatoria de un piloto responsable por operación (→ DJ42)

Módulo 6 — Evaluación

6.1. Evaluación final: examen teórico y diseño de un centro de monitoreo (arquitectura, roles, red, integración e indicadores) para una red de seis Dock 3 en una empresa minera

DJ40

DJI Dock 2 y Matrice 3D/3TD: la generación anterior vigente y la migración a Dock 3

INTERMEDIO · 5 MÓDULOS · 12 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Dock 2 y sus aeronaves

1.1. Dock 2 (26/3/2024): 34 kg, 570×583×465 mm cerrado y 1.228×583×412 mm abierto, IP55, -25 °C a 45 °C, viento de aterrizaje de 8 m/s y carga de 20 a 90 % en 32 min
1.2. Matrice 3D (tele 1/2" de 12 MP y gran angular 4/3" de 20 MP con obturador mecánico) y Matrice 3TD (tele de 12 MP, gran angular 1/1.32" de 48 MP y térmica 640×512 con UHR 1280×1024): 50 min, IP54, radio operativo ≈ 10 km y 400 ciclos de batería
1.3. Estado a 2026: vigente, soportado por Edge SDK 1.2.0 y Cloud API 1.14.0; precio "desde ≈ USD 8.400" NO CONFIRMADO como precio actual

Módulo 2 — Diferencias operativas con Dock 3

2.1. Ventanas de operación: viento de 8 frente a 12 m/s, -25/45 frente a -30/50 °C, IP55 frente a IP56; cuántos días al año pierde cada estación automática de recarga y lanzamiento en distintos climas argentinos
2.2. Radio ≈ 10 km frente a O4 Enterprise de 25 km (FCC); sin montaje vehicular ni rotación de dos aeronaves; relé con D-RTK 3 disponible en ambas (→ DJ58)
2.3. Aeronaves: 3D/3TD (50 min, IP54, sin teles de 70 y 168 mm) frente a 4D/4TD (54 min, IP55, triple cámara); qué misiones quedan cortas con Dock 2

Módulo 3 — DJI Dock de 1ª generación

3.1. DJI Dock (2022) con Matrice 30/30T Dock version (41 min, IP55, O3 Enterprise de 15 km): plataforma en madurez en catálogo; cuándo mantenerla y cuándo retirarla

Módulo 4 — Migración

4.1. Evaluación de una flota Dock 2: ciclos de batería (400), estado de la estación y contratos; decisión de conservar, migrar o combinar
4.2. Convivencia de Dock 2 y Dock 3 en FlightHub 2: gestión unificada, misiones compatibles y diferencias de funciones (Virtual Cockpit, Change Detection)
4.3. Plan de migración: reutilización de sitio, obra, red y RTK; reubicación de las Dock 2 a sitios de menor exigencia
4.4. Lo que no migra: incompatibilidad cruzada de aeronaves entre generaciones (a verificar contra la ficha oficial) y rediseño de rutas por el cambio de cámaras

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y plan de migración con cronograma y costos para una red de tres Dock 2

DJ41

Mantenimiento preventivo de estaciones DJI Dock 2 y Dock 3

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 14 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Plan de mantenimiento

1.1. Calendario preventivo por sitio: inspección visual, limpieza, verificación funcional y reemplazos programados; frecuencia según clima (costa, desierto, montaña)
1.2. Diagnóstico remoto desde FlightHub 2: alarmas de la estación, registros y decisión de visita (→ DJ50)

Módulo 2 — La estación

2.1. Mecanismos de apertura y plataforma de aterrizaje: lubricación, desgaste, sellos IP56 (Dock 3) e IP55 (Dock 2) y prueba de estanqueidad
2.2. Sistema de carga: contactos, tiempos de referencia (27 min a 25 °C en Dock 3, 32 min en Dock 2) y comportamiento fuera del rango térmico
2.3. Climatización y sensores de entorno de la estación automática de recarga y lanzamiento: limpieza, verificación de lecturas y del límite de viento de aterrizaje (12 y 8 m/s)
2.4. Energía y red: UPS, puesta a tierra, protecciones, Ethernet y Cellular Dongle 2; pruebas periódicas
2.5. Limpieza exterior en ambientes salinos, polvorientos o con nieve, y protección contra fauna e insectos

Módulo 3 — La aeronave residente

3.1. Inspección del 4D/4TD o 3D/3TD sin retirarlo de servicio: hélices, sensores, lentes y sellos; cuándo reemplazarlo por una aeronave de rotación
3.2. Baterías en carga permanente: ciclos (400 en 3D/3TD), envejecimiento por temperatura y política de reemplazo (química y gestión general → DJ94)
3.3. Firmware coordinado de estación, aeronave y FlightHub 2 (v17.00.00.09 en Dock 3 a marzo 2026): ventana de actualización y misión de prueba posterior (→ DJ95)
3.4. Calibraciones desde la estación: ubicación desde la nube, compás e IMU tras un traslado vehicular (→ DJ96)

Módulo 4 — Límites y escalado

4.1. Mantenimiento de usuario frente a servicio técnico: apertura de módulos, reemplazo de componentes, garantía y DJI Care Enterprise (alcance en Argentina NO CONFIRMADO) (→ DJ97, DJ98)
4.2. Lo que no es específico de la estación (motores, ESC, estructura, diagnóstico de fallas) y se remite al bloque N (→ DJ92, DJ93)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y plan anual de mantenimiento preventivo con checklist por visita para una Dock 3 costera y una Dock 2 de interior

DJ42

Normativa BVLOS para operación desatendida (ANAC categoría específica) y ROI de la inspección autónoma con Dock 3

EXPERTO · 5 MÓDULOS · 15 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Marco normativo argentino

1.1. Res. ANAC 550/2025 (BO 8/8/2025): RAAC Parte 100 2ª edición y Partes 101 y 102; criterio de riesgo y por qué la operación desatendida y BVLOS cae en la categoría específica
1.2. Enmienda 1 a la Parte 100 (Res. ANAC 312/2026, BO 22/5/2026): verificación de los cambios aplicables a operación remota y BVLOS antes de cada solicitud
1.3. Documentación de la categoría específica: evaluación de riesgo, mitigaciones, registro de aeronave y habilitación del operador; cómo se arma el expediente
1.4. Derogación de las Res. ANAC 880/2019 y 885/2019: por qué los expedientes viejos no sirven y qué cláusulas contractuales hay que actualizar
1.5. FlySafe con Enhanced Warning Zones (17/11/2025), retiro de GEO Unlock en 2026 y áreas de vuelo personalizadas: la geocerca propia como mitigación, no como permiso

Módulo 2 — Evaluación de riesgo

2.1. Metodología de evaluación de riesgo operacional (SORA como referencia internacional) aplicada a una estación automática de recarga y lanzamiento fija: riesgo en tierra, riesgo aéreo y mitigaciones
2.2. Mitigaciones técnicas: geocercas, altura, RTH, detección de obstáculos y receptores Remote ID/ADS-B vía MQTT en O4 Ground Station; el paracaídas AP100 sólo existe para Matrice 400, no para 4D/4TD
2.3. Piloto responsable a distancia: qué exige ANAC sobre supervisión humana, tiempo de respuesta y cantidad de aeronaves por piloto

Módulo 3 — Referencias internacionales

3.1. EASA (categoría específica, escenarios estándar, U-space) y FAA (exenciones a la Part 107, Part 108 en desarrollo): qué se puede citar ante ANAC como referencia y qué no

Módulo 4 — ROI de la inspección autónoma

4.1. Inversión: Dock 3 con 4D/4TD (referencia de dealer de EE. UU. ≈ USD 24.272 / 26.412), obra, red, RTK, FlightHub 2, seguro y permisos
4.2. Costo operativo anual: energía, conectividad, mantenimiento (→ DJ41), operador remoto y reemplazo de baterías y aeronave
4.3. Valor: horas de piloto evitadas, frecuencia de inspección, detección temprana y menor exposición de personas; cómo se cuantifica y qué no se puede cuantificar
4.4. Casos de cálculo: perímetro industrial, parque solar y obra vial; punto de equilibrio en misiones por año y sensibilidad a los días perdidos por clima
4.5. Lo que el ROI no muestra: costo de no obtener la autorización, dependencia de un solo proveedor, obsolescencia (de Dock 2 a Dock 3 en once meses) y riesgo reputacional

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y expediente completo: solicitud de operación en categoría específica para una estación Dock 3 más análisis de ROI a 5 años del mismo sitio

DJ43

Zenmuse H30 Series: payload multisensor para todo clima

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 15 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Arquitectura del H30 y el H30T

1.1. H30 y H30T: qué comparten y qué los diferencia (la cámara térmica sólo está en el H30T), 920 g de peso e IP54 en un payload de un solo conector de gimbal
1.2. Plataformas que lo montan: Matrice 400, Matrice 350 RTK y Matrice 300 RTK con DJI RC Plus; por qué no se instala en Matrice 4 Series ni en Mavic 3 Enterprise, que traen cámaras integradas
1.3. Cámara zoom de 40 MP con óptica de 7.1 a 172 mm: los 34× ópticos híbridos, los 400× digitales y hasta qué ampliación la imagen sigue aportando información útil
1.4. Gran angular de 48 MP (24 mm equivalentes, DFOV 82.1°) como cámara de contexto y navegación: cómo se sincroniza el encuadre con el zoom para no perder el objetivo

Módulo 2 — Térmica, láser y visión nocturna

2.1. Cámara térmica del H30T: 1280×1024 a 30 fps, 32× digital y medición hasta 1600 °C; emisividad, distancia y ángulo, y por qué una lectura radiométrica desde el aire no es una medición de laboratorio
2.2. Telémetro láser de 3 a 3000 m (±0.2 m + 0.15 % hasta 500 m): obtención de la coordenada de un objetivo sin sobrevolarlo y sus fuentes de error (actitud, distancia, precisión RTK)
2.3. Modo Night Scene (ISO hasta 819200 en el zoom y 409600 en el gran angular) y luz auxiliar NIR de 850 nm (≈8 m de diámetro a 100 m): qué aporta cada uno y a qué distancias
2.4. Operación entre -20 °C y 50 °C bajo lluvia y polvo con IP54: condiciones en las que la protección del payload deja de ser suficiente aunque la aeronave sea IP55

Módulo 3 — Procedimientos de inspección y vigilancia

3.1. Inspección de líneas eléctricas y estructuras a distancia con zoom: encuadre desde el gran angular, foco y estabilización a 172 mm, y distancia de seguridad al conductor
3.2. Vigilancia perimetral y búsqueda nocturna combinando térmica, NIR y Night Scene: secuencia de sensores según la escena, y detección asistida como filtro y no como prueba (Smart Detection → DJ33)
3.3. Coordinación del H30T con el Zenmuse S1 en Matrice 400: iluminación activa cuando la escena supera el alcance de la luz NIR (→ DJ46)
3.4. Lo que el H30 no hace: no es una cámara fotogramétrica (→ DJ45), no ve a través de vidrio ni bajo dosel, y su térmica no identifica materiales ni mide con precisión de contacto

Módulo 4 — Registro y firmware

4.1. Formatos de captura, metadatos con la coordenada del láser y organización de las imágenes para el informe de inspección (gestión en FlightHub 2 → DJ50)
4.2. Firmware v10.06.01.06 (marzo de 2026) y dependencia de versiones entre payload, aeronave y control: qué revisar antes de actualizar (→ DJ95)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico e informe de inspección de una estructura a distancia con imágenes de zoom, térmicas y coordenadas láser, indicando el error estimado de cada dato

DJ44

Zenmuse L2 y L3: LiDAR aerotransportado y su flujo de procesamiento en DJI Terra

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 16 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Principios y arquitectura

1.1. Cómo mide un LiDAR aerotransportado: tiempo de vuelo, retornos múltiples (hasta 5 en el L2, hasta 16 en el L3) y por qué la cantidad de retornos define lo que se ve bajo la vegetación
1.2. Zenmuse L2: emisor Livox de 905 nm, cámara RGB 4/3" de 20 MP con obturador mecánico, 905 g e IP54; alcance de 450 m al 50 % de reflectividad sin luz y 250 m al 10 % con 100 klx
1.3. Zenmuse L3: láser de 1535 nm con seguridad ocular, divergencia de 0.25 mrad (huella ≈1/5 de la del L2), 1.60 kg; alcance de 700 m a 350 kHz y 950 m a 100 kHz al 10 % de reflectividad
1.4. Las dos cámaras RGB de 100 MP del L3 (12288×8192, FOV horizontal combinado de hasta 107°, GSD de 3 cm a 300 m) y el modo de escaneo Star-Shaped
1.5. Compatibilidad: L2 en Matrice 400, 350 RTK y 300 RTK; L3 sólo en Matrice 400 por su conector de gimbal específico; qué significa para una flota que todavía opera Matrice 350 RTK

Módulo 2 — Precisión y planificación de vuelo

2.1. Precisión de sistema: L2 5 cm H / 4 cm V a 150 m; L3 4 cm H / 3 cm V a 120 m (RMSE), 5 cm V a 300 m y 10 cm V a 500 m; cómo elegir la altura según la tolerancia del proyecto
2.2. Densidad de puntos y frecuencia: 240.000 pts/s (retorno simple) y 1.200.000 pts/s (multirretorno) en el L2; 100 kHz a 2000 kHz en el L3; relación con velocidad, altura y solape entre líneas
2.3. Cobertura del L3: hasta 10 km² por vuelo a 300 m y 100 km² por día; cuándo no se alcanza (viento de 12 m/s, autonomía de 59 min del Matrice 400 sin paracaídas, relevo de baterías TB100)
2.4. Base RTK para la trayectoria: D-RTK 3 en modo base o correcciones de red, calibración IMU antes del vuelo y la calibración automática previa al RTH del firmware 2026 del L3 (→ DJ57, DJ58)

Módulo 3 — Procesamiento en DJI Terra

3.1. Ingesta de la misión LiDAR en DJI Terra: trayectoria, imágenes RGB para colorizar y verificación de cobertura; parámetros de precisión de trayectoria, filtrado de ruido y colorización (uso general de Terra → DJ52)
3.2. Clasificación de puntos de suelo y generación de DTM bajo dosel: hasta dónde llegan los retornos reales y dónde el software interpola
3.3. Control de calidad de una nube: repetibilidad de 5 mm a 150 m del L3, comparación entre pasadas y puntos de verificación levantados con D-RTK 3 en modo rover (→ DJ61)
3.4. Informe de calidad de tarea para líneas eléctricas (firmware 2026 del L3) y continuidad hacia DJI Modify para limpieza y clasificación (→ DJ53)

Módulo 4 — Aplicaciones y límites

4.1. Corredores de líneas eléctricas, canteras, obras lineales e inventario forestal: qué entrega cada caso, en qué formato de nube (LAS/LAZ) y con qué densidad mínima
4.2. Lo que el LiDAR no reemplaza: sin retorno sobre agua y superficies especulares, sin la textura de detalle de la fotogrametría (→ DJ45), y con 905 o 1535 nm igual de ciego dentro de edificios cerrados

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y plan de vuelo LiDAR con altura, frecuencia y solape justificados, más informe de control de calidad sobre una nube procesada en DJI Terra

DJ45

Zenmuse P1: fotogrametría de precisión con cámara de cuadro completo

AVANZADO · 4 MÓDULOS · 14 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — La cámara

1.1. Sensor full-frame de 35.9×24 mm y 45 MP: por qué el tamaño de píxel pesa más que la cifra de megapíxeles frente a los sensores 4/3" del Mavic 3E, el Matrice 4E y el L2
1.2. Ópticas DJI DL de 24 mm (84°), 35 mm (63.5°) y 50 mm (46.8°) f/2.8: GSD y huella en el terreno a la misma altura con cada una, y cuándo conviene cambiar de lente en vez de cambiar la altura
1.3. ≈800 g e IP4X sin protección contra agua: condiciones en las que la aeronave puede volar (IP55) pero la P1 no debe salir del estuche
1.4. Compatibilidad: Matrice 400, Matrice 350 RTK y Matrice 300 RTK; qué se gana y qué se pierde frente a la cámara integrada de 20 MP del Matrice 4E (→ DJ30)

Módulo 2 — Planificación de la captura

2.1. GSD objetivo, solape frontal y lateral y altura de vuelo: el cálculo para 45 MP con cada lente DL, con ejemplos a GSD de 1 cm y de 3 cm
2.2. Misión de mapeo nadir con RTK: la precisión de 3 cm H / 5 cm V a GSD de 3 cm publicada por DJI y las condiciones que la sostienen (fijación RTK, obturador mecánico, calibración de cámara)
2.3. Captura oblicua para modelos 3D: ángulos de gimbal, aumento de la cantidad de fotos y del tiempo de procesamiento, y cuándo no se justifica
2.4. Puntos de control y de verificación: cuántos, dónde y cómo se levantan con D-RTK 3 en modo rover (→ DJ57)
2.5. Exposición, obturador mecánico y velocidad de vuelo: cómo evitar el desenfoque de movimiento a baja altura y la sobreexposición sobre superficies claras

Módulo 3 — Del vuelo al producto

3.1. Verificación en campo antes de desmontar: cobertura, fotos con fijación RTK y nitidez; cuándo se repite una línea de vuelo
3.2. Procesamiento del bloque en DJI Terra: ortomosaico, DSM y modelo 3D, y reconocimiento automático de GCP de la v5.2.0 (parámetros y licencias → DJ52)
3.3. Informe de precisión: RMSE sobre puntos de verificación independientes, cómo se presenta al cliente y qué hacer cuando no cumple la tolerancia
3.4. Límites de la fotogrametría con P1: superficies homogéneas, agua, vegetación densa y estructuras finas; cuándo el trabajo exige LiDAR (→ DJ44)

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y plan de vuelo fotogramétrico con lente, GSD, solape y GCP justificados, más informe de precisión sobre un bloque procesado

DJ46

Zenmuse S1: foco de largo alcance para operaciones nocturnas

INTERMEDIO · 3 MÓDULOS · 10 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — El foco

1.1. Tecnología LEP del S1 frente a un foco LED: potencia por gramo, forma del haz, 760 g, 125×152×171 mm e IP54
1.2. Haz bajo de 15°, haz alto de 4° y modo Both On: alcance de iluminación de hasta 500 m en laboratorio, y los 150 m a 15° que equivalen al encuadre de una cámara a 5× o más
1.3. Consumo de 120 W en Matrice 400 y 68 W en Matrice 350 RTK y 300 RTK: impacto sobre la autonomía y por qué el Matrice 400 lo alimenta con más potencia
1.4. Plataformas y montaje: Matrice 400, 350 RTK y 300 RTK (con DJI RC Plus); el S1 como segundo o tercer payload junto al H30T o al V1 (→ DJ48)

Módulo 2 — Operación

2.1. Búsqueda y rescate nocturno: coordinación del haz con la cámara zoom del H30 (→ DJ43) y cuándo iluminar delata la posición de la aeronave o ciega al equipo en tierra
2.2. Apoyo a bomberos y policía: iluminación de una escena desde altura, ángulo de incidencia, sombras y control del foco desde DJI Pilot 2 (→ DJ54)
2.3. Inspección nocturna de infraestructura: iluminar para fotografiar, no para medir; qué aportan y qué no aportan los 4° del haz alto sobre una torre o un tanque
2.4. Seguridad: deslumbramiento a personas, a pilotos de aeronaves tripuladas y a conductores; distancias y ángulos que se evitan
2.5. Lo que el S1 no dice: DJI no publica flujo luminoso en lúmenes y el alcance de 500 m no equivale a iluminar una escena a 500 m; verificación en campo del alcance útil para cada cámara

Módulo 3 — Evaluación

3.1. Evaluación final: examen teórico y plan de operación nocturna con selección de haz, altura y consumo estimado sobre la autonomía de la aeronave

DJ47

Zenmuse V1: altavoz aéreo y comunicación en emergencias

INTERMEDIO · 3 MÓDULOS · 10 LECCIONES

USD 70

Módulo 1 — El altavoz

1.1. Zenmuse V1: 690 g, IP54, 129 dB a 1 m en Matrice 400 y 127 dB en Matrice 350 RTK y 300 RTK; distancia efectiva de 700 m (Matrice 400) y 500 m (M350/M300)
1.2. Cuatro formas de emitir: grabar y transmitir, texto a voz, importación de audio MP3/AAC/WAV y transmisión en tiempo real (sólo Matrice 400, desde DJI Pilot 2)
1.3. Texto a voz: español, inglés, chino, coreano, japonés y francés en Matrice 400, y sólo chino e inglés en M350/M300; preparación de mensajes antes del operativo
1.4. Algoritmo anti-acople (anti-howling): cómo evita la realimentación al transmitir en tiempo real y qué ruidos igual llegan al mensaje

Módulo 2 — Operación en emergencias

2.1. Evacuaciones e inundaciones: altura, orientación del altavoz, ruido de las hélices y viento; cómo verificar la inteligibilidad antes de emitir en serio
2.2. Ver, iluminar y hablar desde una sola aeronave: V1 con H30T y S1 en Matrice 400 (hasta 7 payloads por 4 puertos E-Port V2) y reparto de tareas entre piloto y operador de payload (→ DJ48)
2.3. Protocolos de mensaje: quién autoriza lo que se dice, lenguaje para público, mensajes multilingües y registro de lo emitido
2.4. Límites: 129 dB a 1 m no equivalen a inteligibilidad a 700 m con viento; el V1 no escucha (no es micrófono ambiental) y no reemplaza a la radio con el equipo en tierra
2.5. Uso en seguridad pública y eventos masivos: autorización del operador, coordinación con el mando del operativo y encuadre en la categoría en que se opera (normativa → DJ42)

Módulo 3 — Evaluación

3.1. Evaluación final: examen teórico y guion de mensajes multilingües con plan de emisión (altura, distancia, secuencia) para un simulacro de evacuación

DJ48

Selección de payload según misión y plataforma: matriz de compatibilidad Matrice 4 / 350 RTK / 400 y accesorios PSDK

AVANZADO · 4 MÓDULOS · 15 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Las tres plataformas y sus puertos

1.1. Matrice 4 Series: cámaras integradas (4E con 4/3" de 20 MP y obturador mecánico; 4T con térmica de 640×512) y sin conector de gimbal Zenmuse; qué accesorios sí acepta por E-Port
1.2. Matrice 350 RTK: hasta 960 g por amortiguador de gimbal, MTOW de 9.2 kg, DJI RC Plus de 1ª generación y lista completa de gimbals (H30, H30T, H20, H20T, H20N, L2, L1, P1, S1, V1)
1.3. Matrice 400: 6 kg de carga útil, 4 puertos E-Port V2 y hasta 7 payloads simultáneos; L3 exclusivo de esta plataforma; H20, H20T, H20N y L1 fuera de su lista de compatibilidad
1.4. Matrice 300 RTK y Matrice 30 Series en la matriz: qué siguen soportando (con RC Plus) y por qué no se planifica una compra nueva sobre ellas

Módulo 2 — Matriz misión → payload

2.1. Inspección visual y térmica a distancia: H30 Series frente a las cámaras integradas del Matrice 4T y del Matrice 30T (zoom de 21–75 mm); cuándo el payload dedicado justifica su costo
2.2. Fotogrametría: P1 (full-frame de 45 MP) frente a Matrice 4E, Mavic 3E y las RGB de 100 MP del L3; GSD, precisión y volumen de datos por hectárea
2.3. LiDAR: L2 (905 nm, 5 retornos, tres plataformas) frente a L3 (1535 nm, 16 retornos, sólo Matrice 400); precios de dealer de EE. UU. (≈USD 14.500 y ≈USD 17.400) como orden de magnitud, no como precio en Argentina
2.4. Seguridad pública: H30T + S1 + V1 en Matrice 400 y consumo total (S1 a 120 W) sobre la batería TB100 de 977 Wh; qué combinación admite el Matrice 350 RTK
2.5. Peso, centro de gravedad y autonomía: cómo cae la autonomía máxima del Matrice 400 (59 min) y del Matrice 350 RTK (55 min) al cargar varios payloads, y por qué se verifica en campo
2.6. Costo total de un kit: aeronave, payloads, baterías, control, licencias de software y capacitación; ejemplo con precios de dealer de referencia (Matrice 400 ≈USD 10.450 sin baterías; H30T ≈USD 11.610)

Módulo 3 — Accesorios y PSDK

3.1. DJI SkyPort V2 y DJI X-Port: adaptadores para payloads de terceros (sensores de gases, multiespectrales, hiperespectrales) y qué plataforma acepta cada uno (desarrollo con Payload SDK → DJ100)
3.2. Manifold 3 como payload de cómputo (120 g, E-Port V2, puerto E3 recomendado en Matrice 400) y DJI Cellular Dongle 2 para 4G en aeronave, control y dock (→ DJ55, DJ62)
3.3. DJI AP100 Parachute: 935 g, despliegue en menos de 600 ms, altitud mínima de 30 m, certificaciones EASA C5 y ASTM F3322; reduce la autonomía del Matrice 400 a ≈53 min; disponibilidad en América a verificar
3.4. Payloads de terceros frente a Zenmuse: sensores que DJI no fabrica (gases, multiespectral para Matrice, cámaras de muy alta resolución) y criterios para elegir un integrador

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y propuesta técnica de kit aeronave + payloads para tres misiones definidas, con matriz de compatibilidad, consumo, autonomía estimada y justificación de costo

DJ49

Mantenimiento y calibración de payloads Zenmuse (ópticas, térmicas y LiDAR)

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 14 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Ópticas y gimbals

1.1. Limpieza de las lentes de zoom y gran angular del H30 y de las ópticas DL de la P1: por qué la P1 (IP4X) exige un protocolo distinto al del H30 (IP54)
1.2. Cambio de lente DL en la P1 y control de polvo sobre el sensor full-frame; qué se revisa después de cada cambio (calibración de cámara → DJ96)
1.3. Protección del gimbal: bloqueos de transporte, montaje y desmontaje en el conector de gimbal estándar y en el conector específico del L3; daños típicos por montaje incorrecto
1.4. Almacenamiento y transporte: rango operativo de -20 °C a 50 °C, humedad y condensación al pasar del vehículo climatizado al campo, y estuches con desecante

Módulo 2 — Térmicas

2.1. Ventana de la cámara térmica del H30T: limpieza sin abrasión y comprobación de la medición contra una referencia de temperatura conocida
2.2. Deriva de la medición radiométrica con la temperatura ambiente y el tiempo de encendido: protocolo de estabilización antes de medir
2.3. Qué ajustes de la térmica son de usuario y cuáles requieren servicio oficial: criterios de derivación y documentación de la falla (→ DJ97, DJ98)

Módulo 3 — LiDAR

3.1. Ventana láser del L2 y del L3: limpieza, verificación de alcance en campo y seguridad ocular (905 nm frente a 1535 nm) durante las pruebas en tierra
3.2. Calibración IMU del L2 y del L3 antes de cada misión y calibración automática previa al RTH del firmware 2026 del L3: cómo verificar que se ejecutó y qué hacer si falla
3.3. Verificación periódica de precisión: pasada sobre un patrón conocido y comparación con la precisión de sistema publicada (L3: 3 cm V / 4 cm H a 120 m)

Módulo 4 — Firmware, soporte y fin de vida

4.1. Firmware de payload y de aeronave: dependencia de versiones (H30 v10.06.01.06, L3 v17.00.0001, marzo de 2026) y qué revisar antes de actualizar un conjunto (→ DJ95)
4.2. Fin de soporte oficial de Zenmuse: XT y XT2 el 30/1/2026, Z30 y XT S el 1/9/2026; qué implica para flotas que los usan y cómo se planifica el reemplazo
4.3. Garantía, DJI Care Enterprise y reparación de payloads: qué se hace en un centro de servicio local y qué vuelve a DJI (gestión del centro de servicio → DJ98)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y plan de mantenimiento anual de un conjunto H30T + P1 + L2 con verificaciones, frecuencias y criterios de derivación a servicio

DJ50

DJI FlightHub 2: fundamentos de gestión de flota en la nube

INTERMEDIO · 5 MÓDULOS · 15 LECCIONES

USD 70

Módulo 1 — Qué es y qué gestiona

1.1. FlightHub 2 como plataforma SaaS en nube pública: organización, proyectos, dispositivos y usuarios; qué la diferencia de On-Premises y de FlightHub 2 AIO (→ DJ51)
1.2. Dispositivos que se conectan: Matrice 4 Series y Matrice 400 vía DJI Pilot 2 y DJI Cellular Dongle 2, Dock 2 y Dock 3 (la estación automática de recarga y lanzamiento) por Ethernet o 4G, y Mavic 3 Enterprise
1.3. Licencias por niveles según usuarios, dispositivos y datos: DJI no publica tarifas; cómo se cotiza con el dealer y cómo se aprovecha la prueba gratuita oficial

Módulo 2 — Operación diaria

2.1. Mapa de operación en vivo: posición de aeronaves, telemetría, video en tiempo real (live streaming) y compartición del enlace con terceros
2.2. Planificación de rutas en la nube: misiones de waypoints y de mapeo, asignación a un dock o a un piloto y sincronización con DJI Pilot 2 mediante FlightHub Sync
2.3. Operación remota en tiempo real de un Dock 3 desde FlightHub 2: Virtual Cockpit, Mouselook y transferencia de control (diseño de misiones recurrentes → DJ38)
2.4. Estado de la flota: baterías, horas de vuelo, versión de firmware y registro de vuelos por dispositivo (gestión corporativa de flota → DJ35; mantenimiento → DJ92–DJ98)

Módulo 3 — Datos y modelado

3.1. Cloud Modeling: reconstrucción 2D/3D en la nube desde imágenes del dock o de la aeronave, y cuándo conviene procesar en DJI Terra (→ DJ52)
3.2. Change Detection Pro y panorámica de 500 MP: detección de cambios entre vuelos recurrentes y su validación humana antes de generar una alerta
3.3. Copilot (marzo de 2026) y las funciones con LLM multimodal: qué responde el asistente, qué no puede decidir y cómo se auditan sus salidas (IA en el ecosistema → DJ99)
3.4. Anotaciones, capas y exportación de resultados: qué sale de FlightHub 2, en qué formato y quién lo consume (→ DJ56)

Módulo 4 — Seguridad y límites

4.1. Roles, permisos y SSO: quién ve qué en una organización con varios operadores y varios clientes
4.2. Lo que la nube pública no garantiza: residencia local de los datos, operación sin internet y control de la infraestructura (→ DJ51); dependencia del enlace 4G del dock y de la aeronave
4.3. Actualización pública del 31/3/2026 y Spring 2026 Update: cómo seguir el ritmo de versiones de FlightHub 2, firmware de dock y de aeronave sin interrumpir la operación (→ DJ95)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y configuración documentada de una organización FlightHub 2 con dos aeronaves y un dock, roles definidos y una misión programada

DJ51

DJI FlightHub 2 On-Premises y FlightHub 2 AIO: implementación en infraestructura propia

EXPERTO · 4 MÓDULOS · 14 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Arquitectura

1.1. Tres despliegues, una plataforma: nube pública, On-Premises (servidor físico, nube privada o pública) y AIO (appliance); qué afirma DJI sobre paridad de funciones y datos 100 % locales
1.2. Cuándo una organización necesita On-Premises: residencia de datos, seguridad pública, infraestructura crítica y operación air-gapped; cuándo la nube pública alcanza
1.3. FlightHub 2 AIO: FlightHub 2 On-Premises preinstalado, módulo local de Cloud Modeling con GPU y módulo de transmisión 4G mejorada; modelo 3D de 500 imágenes en menos de 5 minutos según DJI
1.4. Datos del AIO que DJI no publica o que discrepan entre fuentes: peso (1.8 kg o 3.008 kg según la fuente), capacidad en docks y aeronaves, y precio; qué pedir por escrito al dealer antes de comprar

Módulo 2 — Implementación

2.1. Dimensionamiento del servidor On-Premises: usuarios, dispositivos, video en vivo, almacenamiento de imágenes y procesamiento; qué preguntar a DJI y qué medir en una prueba piloto
2.2. Red: puertos, VPN, acceso de docks y de RC Plus 2 Enterprise al servidor, y coexistencia con la conectividad 4G del DJI Cellular Dongle 2
2.3. Instalación del AIO en vehículo, oficina o sala de servidores: alimentación, RAID 1, recuperación del sistema con un clic y almacenamiento ampliable
2.4. Licencia por dongle enchufable del AIO y licencias On-Premises: activación, renovación y qué pasa si se pierde o se daña el dongle
2.5. Integración de directorio: SSO y gestión de usuarios desde el sistema de identidad corporativo

Módulo 3 — Operación y seguridad

3.1. Actualizaciones de FlightHub 2 On-Premises: ritmo, ventana de mantenimiento y compatibilidad con el firmware de Dock 3 (la estación automática de recarga y lanzamiento) y de Matrice 400 (→ DJ95)
3.2. Respaldo y recuperación ante desastres: qué datos de vuelo, imágenes y modelos son irrecuperables si se pierde el servidor
3.3. OpenAPI en On-Premises y AIO: exposición de datos a GIS, CMMS y BI dentro de la red propia (integración → DJ56; Cloud API → DJ101)
3.4. Lo que hay que verificar función por función en un despliegue air-gapped: actualizaciones de firmware, base de datos FlySafe, Copilot y funciones de IA en nube; DJI afirma la paridad y el operador la comprueba

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y diseño de implementación On-Premises o AIO para una organización, con arquitectura de red, dimensionamiento, licencias y plan de respaldo

DJ52

DJI Terra: procesamiento fotogramétrico, LiDAR y generación de gemelos digitales

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 15 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Licencias y flujo

1.1. Ediciones Standard y Flagship y versión de prueba (1 mes, 500 fotos, 8 GB de LiDAR): qué habilita cada una; los precios anuales que circulan no están confirmados por DJI y se cotizan con el dealer
1.2. Requisitos de hardware para Terra en Windows: GPU, RAM y almacenamiento según el tamaño del proyecto, y cuándo conviene el procesamiento en cluster
1.3. Terra frente a Cloud Modeling de FlightHub 2 (→ DJ50) y frente a Pix4D, Agisoft Metashape y WebODM: costo, control del proceso y resultados comparables

Módulo 2 — Reconstrucción 2D y 3D

2.1. Planificación de la misión de mapeo desde Terra y sincronización de parámetros con DJI Pilot 2 (→ DJ54)
2.2. Ortomosaico y DSM: alineación, densificación, resolución de salida y exportación GeoTIFF COG (v5.2.0); qué parámetro cambia el resultado y cuál sólo el tiempo
2.3. Modelo 3D de malla: capturas nadir y oblicuas, nivel de detalle, tamaño de archivo y formatos de exportación hacia Modify, Reality y software de terceros
2.4. Reconocimiento automático de GCP (v5.2.0): flujo, importación JSON/CSV desde el D-RTK 3 en modo rover y separación entre puntos de control y de verificación
2.5. Informe de calidad de Terra: error de reproyección, RMSE de GCP y cobertura; cuándo se reprocesa y cuándo hay que volver a volar

Módulo 3 — LiDAR, multiespectral y 3DGS

3.1. Procesamiento LiDAR en Terra para L2 y L3: dónde se define la precisión de trayectoria y qué formatos salen (detalle del sensor y del control de calidad → DJ44)
3.2. Reconstrucción multiespectral del Mavic 3M: mapas de reflectancia e índices de vegetación (aplicación agrícola → DJ79; gestión de campaña → DJ80)
3.3. 3D Gaussian Splatting: qué produce, en qué se diferencia de una malla, requisito de Terra ≥5.1.0 y visualización en DJI Reality (→ DJ53)
3.4. Gemelo digital de un activo: del modelo de Terra a Modify y Reality, control de versiones y actualización periódica con vuelos repetidos (→ DJ53)

Módulo 4 — Límites

4.1. Lo que Terra no hace: no corrige una captura mala, no georreferencia con precisión certificable sin RTK o GCP, no clasifica objetos automáticamente y no reemplaza a un SIG (→ DJ56)
4.2. Sistema de referencia del proyecto: por qué el marco argentino y las alturas se deciden antes de procesar y no al exportar (→ DJ61)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y procesamiento completo de un bloque de imágenes (ortomosaico, DSM y modelo 3D) con GCP e informe de calidad

DJ53

DJI Modify y DJI Reality: edición de modelos 3D y visualización de activos digitales

AVANZADO · 4 MÓDULOS · 12 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — DJI Modify

1.1. Qué es Modify: software de edición de modelos 3D de DJI para Windows, prueba gratuita de 6 meses y licencia comercial por dealer (precio no publicado)
1.2. Procesamiento de nube de puntos: suavizado, reducción de ruido, downsampling y clasificación; qué parámetros cambian el resultado y cuáles sólo el tamaño del archivo
1.3. Reparación de malla con un clic: partes flotantes, huecos y vehículos; qué repara bien y qué queda para edición manual
1.4. Generación automática de terreno y edición de texturas: cuándo corregir el modelo y cuándo hay que volver a volar
1.5. Integración con Terra y con el Zenmuse L3: importación directa, nubes de largo alcance y flujo de líneas eléctricas (captura → DJ44)
1.6. Compartición en nube desde Modify: qué se publica, quién accede y control de versiones del modelo

Módulo 2 — DJI Reality

2.1. DJI Reality v1.0.0 (marzo de 2026): visor gratuito para Windows, sin login, para malla, nube de puntos y 3D Gaussian Splat; requiere Terra ≥3.7 (≥5.1.0 para Gaussian Splat)
2.2. Renderizado offscreen 4K y multiventana: cómo presentar un activo a un cliente o a un comité sin licencia de Terra ni de Modify
2.3. Caso: la World Heritage 3D Conservation Initiative (agosto de 2026) como ejemplo de uso de Reality en documentación patrimonial

Módulo 3 — Activos digitales en la empresa

3.1. Ciclo de vida del modelo: captura → Terra → Modify → Reality → GIS/CMMS; nomenclatura, versiones y metadatos (→ DJ56)
3.2. Lo que Modify y Reality no son: no son un SIG, un modelo editado no mide con precisión certificable y no sustituye a la nube original como evidencia (→ DJ61)

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y entrega de un modelo 3D editado en Modify con informe de cambios y presentación en DJI Reality

DJ54

DJI Pilot 2 y RC Plus 2 Enterprise: la interfaz de operación de la línea Enterprise

INTERMEDIO · 4 MÓDULOS · 14 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — El control

1.1. DJI RC Plus 2 Enterprise: pantalla de 7" Full HD de 1400 nits, batería interna de hasta 3.8 h más WB37 externa, IP54 y -20 °C a 50 °C; peso no publicado por DJI
1.2. Variante DJI RC Plus 2 Enterprise Enhanced: la banda sub-2 GHz agregada y por qué importa con el Matrice 400 (diagnóstico de enlace → DJ62)
1.3. Qué aeronave usa qué control: RC Plus 2 Enterprise para Matrice 4 Series, Matrice 4D Series en modo standalone y Matrice 400; DJI RC Plus de 1ª generación para Matrice 350 RTK; DJI RC Pro Enterprise para Mavic 3 Enterprise (→ DJ34)
1.4. Enlace híbrido SDR + 4G con DJI Cellular Dongle 2: cuándo el control cambia de vía y qué se ve en pantalla

Módulo 2 — DJI Pilot 2

2.1. Estructura de la app: vista de vuelo, gestión de misiones, biblioteca de medios y configuración; diferencias con DJI Fly de la línea Consumer (→ DJ01)
2.2. Preparación del vuelo: lista de verificación, calibraciones solicitadas y zonas FlySafe como Enhanced Warning Zones (desde el 17/11/2025); qué cambia con el retiro de GEO Unlock en 2026
2.3. Misiones: waypoints, mapeo por área y por corredor, y sincronización con FlightHub 2 (→ DJ50) y DJI Terra (→ DJ52)
2.4. Control de payloads desde Pilot 2: cámaras integradas, gimbals Zenmuse, S1 y V1 (transmisión de voz en tiempo real sólo en Matrice 400) (→ DJ46, DJ47)
2.5. Cloud API vía Pilot 2 (acceso "Pilot"): conexión de una aeronave sin dock a plataformas de terceros (→ DJ101)
2.6. Activación del D-RTK 3 en Broadcast Mode desde Pilot 2 y lectura del estado de fijación RTK en pantalla (→ DJ57)

Módulo 3 — Operación y límites

3.1. Configuración del piloto: modos de vuelo, RTH, altura y distancia máximas, alertas, y dónde quedan guardados los registros de vuelo
3.2. Doble operador y transferencia de control en las aeronaves que lo admiten: quién manda, qué ve cada pantalla y cómo se documenta en el procedimiento
3.3. Lo que Pilot 2 no hace: no procesa datos, no gestiona flota y no reemplaza al mantenimiento del control (→ DJ92); la versión vigente de la app se verifica en cada actualización (→ DJ95)

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y práctica evaluada de configuración del RC Plus 2 Enterprise y ejecución de una misión de mapeo desde Pilot 2 con rúbrica

DJ55

Manifold 3: cómputo embarcado de alto rendimiento para IA en el borde

EXPERTO · 4 MÓDULOS · 12 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Hardware

1.1. Manifold 3: hasta 100 TOPS INT8 (modelo sparse), 16 GB LPDDR5, SSD de 256 GB, 120 g, 98×57×36 mm, IP55 y -20 °C a 50 °C; el procesador no está nombrado en la ficha oficial de DJI (verificar con el dealer)
1.2. Interfaces: E-Port V2 (en Matrice 400 puertos E1, E2 y E3, recomendado E3), USB-C 3.2 Gen 1 a 5 Gbps y alimentación de 24 V por E-Port o USB-PD; efecto del consumo sobre la autonomía
1.3. Plataformas: Matrice 400, Matrice 4 Series y Matrice 4D Series; qué datos de aeronave y de cámara llegan al Manifold y con qué latencia
1.4. Manifold 2 pierde soporte oficial el 1/9/2026: migración de aplicaciones existentes y qué no se porta automáticamente

Módulo 2 — Desarrollo

2.1. Payload SDK v3.16.0 (31/3/2026) como vía de desarrollo: instalación sin root, adaptadores inalámbricos externos y control en modo actitud (SDK en profundidad → DJ100)
2.2. Despliegue de un modelo de detección en el Manifold 3: flujo de video, inferencia y devolución de resultados a DJI Pilot 2 o a la nube
2.3. Cómputo en el borde frente a la nube y frente al Edge SDK del Dock 3 (la estación automática de recarga y lanzamiento): latencia, ancho de banda y qué decide cada uno (→ DJ50, DJ101)
2.4. Gestión térmica y de energía en vuelo: los 100 TOPS no son sostenidos en cualquier condición; pruebas de carga en banco antes de la misión

Módulo 3 — Casos y límites

3.1. Casos: inspección con detección en tiempo real, lectura de matrículas o etiquetas, seguimiento de objetivos y mapeo con cámara de terceros
3.2. Lo que el Manifold 3 no hace: no incluye modelos, no convierte una detección en prueba (→ DJ99) y no reemplaza a la IA nativa de la aeronave cuando ésta alcanza (→ DJ33)
3.3. Firmware v17.00.01.01 (marzo de 2026) y compatibilidad con el firmware de la aeronave; precio de dealer de EE. UU. ≈USD 1.799 como referencia (→ DJ95)

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y diseño de una aplicación embarcada (arquitectura, flujo de datos, plan de pruebas) sobre Manifold 3 en Matrice 400

DJ56

Integración del ecosistema de software DJI en flujos de trabajo corporativos (GIS, CMMS, BI)

EXPERTO · 5 MÓDULOS · 14 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Mapa del ecosistema y de los datos

1.1. Dónde nace cada dato: DJI Pilot 2 (vuelo), FlightHub 2 (nube), Terra, Modify y Reality (procesamiento), DJI Enterprise app (D-RTK 3), DeliveryHub (FlyCart, → DJ88) y SmartFarm (agricultura, → DJ80)
1.2. Inventario de salidas: imágenes con EXIF/XMP, GeoTIFF COG, nubes LAS/LAZ, modelos 3D, registros de vuelo y telemetría; quién los consume en la empresa y con qué frecuencia
1.3. Vías de integración: OpenAPI de FlightHub 2, Cloud API v1.14.0 (MQTT), Edge SDK v1.2.0 en Dock 3, Dock 2 y Dock (la estación automática de recarga y lanzamiento) y exportación manual; cuándo alcanza cada una (→ DJ100, DJ101)

Módulo 2 — GIS

2.1. Carga de ortomosaicos, DSM y nubes en QGIS y ArcGIS: sistema de referencia, pirámides, servicios de mapas y control de versiones
2.2. De la detección al registro geoespacial: cómo se lleva una anomalía marcada en FlightHub 2 a una capa GIS con atributos, fecha y evidencia adjunta
2.3. Modelos 3D y gemelos digitales en el GIS corporativo: qué formato pide cada plataforma y qué se pierde al convertir (→ DJ53)

Módulo 3 — CMMS y BI

3.1. Integración con CMMS (órdenes de trabajo): una inspección de línea o de activo que genera una orden con foto, coordenada y prioridad
3.2. Trazabilidad: vínculo entre vuelo, piloto, aeronave, payload y hallazgo para auditoría interna y para la autoridad (registros exigidos → DJ42)
3.3. Indicadores en BI: horas de vuelo, hallazgos por kilómetro, tiempo detección–reparación y costo por inspección; fuente de cada indicador
3.4. Automatización de flujos entre FlightHub 2, GIS y CMMS con OpenAPI o middleware: manejo de errores, reintentos y datos duplicados

Módulo 4 — Gobierno de datos y límites

4.1. Residencia y seguridad de los datos: nube pública, On-Premises y AIO dentro de la política de la empresa (→ DJ51)
4.2. Lo que la integración no arregla: datos mal capturados, sistemas de referencia inconsistentes (→ DJ61) y detecciones sin validación humana (→ DJ99)
4.3. Agente de IA para flujos AEC y Copilot de FlightHub 2 dentro de la integración: qué automatizan y qué requiere supervisión y registro

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y diseño de arquitectura de integración (diagrama de datos, APIs, sistemas destino y gobierno) para una empresa de servicios o de infraestructura

DJ57

D-RTK 3 Multifunctional Station: fundamentos de corrección de precisión centimétrica

INTERMEDIO · 5 MÓDULOS · 16 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Principios de corrección

1.1. Por qué el GNSS autónomo no alcanza: error de metros frente a la precisión RTK de 1 cm + 1 ppm horizontal y 1.5 cm + 1 ppm vertical de Matrice 4 Series, Matrice 400 y Matrice 350 RTK
1.2. Qué significa "1 ppm": cómo crece el error con la distancia a la base y qué implica volar a 10, 20 o 40 km de ella
1.3. Constelaciones y frecuencias del D-RTK 3: GPS L1C/A, L2C y L5; BDS B1I, B2I, B3I, B1C, B2a y B2b; Galileo E1, E5a, E5b y E6; GLONASS L1 y L2; QZSS; por qué más señales aceleran y sostienen la fijación
1.4. Estados de la solución (FIX, FLOAT, sin RTK) y qué hacer con un vuelo que perdió la fijación a mitad de la misión

Módulo 2 — La estación

2.1. D-RTK 3 Multifunctional Station: ≈1.26 kg, IP67, -20 °C a 55 °C, precisión de 0.8 cm (RMS) + 1 ppm H / 1.5 cm (RMS) + 1 ppm V; los tres modos (Base Station, Relay Station, Rover Station) y el Broadcast Mode
2.2. Autonomía por modo: 4 h en Relay, 7 h en Base y 10 h en Rover; planificación de la jornada y baterías de repuesto (gestión de baterías → DJ94)
2.3. Compatibilidad según el modo: Matrice 4 Series, Matrice 4D Series con Dock 3 (la estación automática de recarga y lanzamiento), Matrice 400, Matrice 350 RTK, Mavic 3 Enterprise e Inspire 3; la línea Agras usa la variante D-RTK 3 AG (→ DJ76)
2.4. Kit de estación, jalón y trípode (≈USD 2.839 en dealer de EE. UU.): qué incluye, qué se compra aparte y qué se transporta en cada tipo de misión

Módulo 3 — Modo base en campo

3.1. Ubicación de la base: cielo despejado, sin multitrayecto, distancia a la aeronave (hasta 40 km FCC con Matrice 400) y por qué el punto de instalación se documenta
3.2. Base sobre punto de coordenadas conocidas frente a base autoposicionada: precisión absoluta o sólo relativa; qué exige un trabajo de agrimensura (marco de referencia → DJ61)
3.3. Activación desde DJI Pilot 2 y verificación en pantalla de la corrección recibida y del estado de fijación (→ DJ54)
3.4. Correcciones simultáneas a varias aeronaves desde una sola base: coordinación de una flota en la misma obra o campaña

Módulo 4 — Modo rover

4.1. Levantamiento de GCP y puntos de verificación con la DJI Enterprise app (Android 9+, Bluetooth 5.1; iOS no confirmado): flujo de medición y exportación JSON/CSV a DJI Terra (→ DJ52)
4.2. Compensación de inclinación (tilt survey, 8 mm + 0.7 mm/°): medir sin aplomar el jalón y hasta qué ángulo se confía en la medición
4.3. Lo que el D-RTK 3 no hace: no corrige un GNSS con cielo obstruido, no fija dentro de edificios ni bajo dosel denso, y una base sin coordenadas conocidas no entrega precisión absoluta

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y práctica evaluada de instalación de base, vuelo con fijación RTK y levantamiento de tres GCP con informe de coordenadas

DJ58

D-RTK 3: configuración de red, NTRIP, modo relay y versión de despliegue fijo

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 15 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Correcciones de red

1.1. NTRIP: qué es un caster, un mountpoint y un flujo RTCM; cómo consumen las correcciones de una red externa el D-RTK 3 en modo rover y la aeronave
1.2. Red RAMSAC del IGN y casters privados en Argentina: cobertura, requisitos de cuenta y qué hacer donde no hay estación cercana (marco POSGAR 07 → DJ61)
1.3. Configuración NTRIP en la DJI Enterprise app para el rover y en DJI Pilot 2 para la aeronave; latencia y edad de la corrección como causas de FLOAT
1.4. PPP con Galileo HAS y BDS B2b (firmware de junio de 2025): precisión sin base ni red, tiempo de convergencia y en qué trabajos sirve
1.5. Base propia D-RTK 3 frente a red NTRIP: costo, dependencia de conectividad y precisión absoluta comparada; cuándo se usan las dos con una de respaldo

Módulo 2 — Modo relay

2.1. Relay Station: extensión del enlace de video y control para Dock 2, Dock 3 (la estación automática de recarga y lanzamiento) y controles remotos; mejora de 3 a 5 veces del alcance con obstrucción severa
2.2. Ubicación del relé: distancia recomendada de hasta 1 km entre el control o el dock y la estación, línea de vista hacia la aeronave y altura de instalación
2.3. Batería de 4 h en modo relay: alimentación externa para operaciones largas y qué pasa con el enlace si la estación se apaga en vuelo
2.4. Relay con D-RTK 3 frente al Airborne Relay del Matrice 400 y frente a la O4 Ground Station (→ DJ59): cuál conviene según terreno, duración y presupuesto

Módulo 3 — Versión de despliegue fijo

3.1. D-RTK 3 Relay Fixed Deployment Version: ≈2.24 kg, IP67, -30 °C a 55 °C; para qué existe (relé permanente de Dock 3 y Matrice 4D Series) y por qué "D-RTK 3 Relay" a secas no es un producto
3.2. Instalación fija: mástil, alimentación permanente, puesta a tierra y protección contra descargas; precio de la versión fija no publicado (cotizar con el dealer)
3.3. Coordenadas de una base fija: medición prolongada, vínculo a la red geodésica y nueva medición cuando se mueve el mástil o cambia el firmware (→ DJ61)

Módulo 4 — Diagnóstico

4.1. Lectura de estado desde la app: satélites, batería y modo en Broadcast y Relay; fallas típicas (sin fijación, corrección vieja, pérdida de enlace) y sus causas
4.2. Límites: el relé extiende el enlace pero no la autonomía ni la potencia de la aeronave; NTRIP sin cobertura de datos móviles no existe; y una corrección con edad excesiva degrada la solución a FLOAT

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y configuración documentada de una operación con NTRIP, base propia de respaldo y relé fijo para un Dock 3

DJ59

DJI O4 Ground Station: extensión de alcance y control de misión de área amplia

AVANZADO · 4 MÓDULOS · 14 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — El producto

1.1. DJI O4 Ground Station (lanzada el 16/6/2026): 2.68 kg, 170×170×352 mm, IP67 e IK07, -40 °C a 55 °C con PoE++, altitud máxima de 6000 m, refrigeración pasiva sin ventilador y autorrecuperación tras cortes
1.2. Doce antenas OcuSync 4 Pro (4 direccionales externas y 8 internas) y selección automática de banda entre sub-2 GHz, 2.4, 5.2 y 5.8 GHz
1.3. Alimentación PoE++ (802.3bt) y consumo: 17.1 W típico en Gateway, 31.7 W en Relay con Dock 3 y 7 W en standby; dimensionamiento de energía en un sitio remoto con solar o UPS
1.4. Compatibilidad: Matrice 4D/4TD con Dock 3 (la estación automática de recarga y lanzamiento), Matrice 4E/4T y Matrice 400; qué aeronaves quedan afuera (Matrice 350 RTK, Mavic 3 Enterprise, Dock 2)

Módulo 2 — Modos y alcance

2.1. Gateway Mode: conexión directa a FlightHub 2 y cobertura de hasta 30 km para Dock 3; qué cambia frente al enlace propio del dock
2.2. Relay Mode: relé sin conexión a la nube, distancia recomendada de hasta 1 km y máxima de 3 km entre la estación y el control o el dock
2.3. Alcances máximos (IC, sin obstáculos): 40 km con Matrice 400 y 30 km con el resto; por qué en Argentina el alcance real lo definen la regulación, la banda habilitada y el terreno, no la ficha
2.4. RTK integrado (GNSS multiconstelación de 19 frecuencias y 5 sistemas más L-Band): cuándo reemplaza a un D-RTK 3 y cuándo no (→ DJ58)
2.5. MQTT para receptores Remote ID y ADS-B de terceros: integración de tráfico aéreo en el puesto de mando

Módulo 3 — Despliegue y límites

3.1. Selección de sitio: altura de la torre, línea de vista, obstrucciones y separación de otras emisoras; verificación de cobertura antes de instalar
3.2. Instalación y red: PoE++, Ethernet hacia FlightHub 2 en nube o On-Premises (→ DJ50, DJ51) y protección eléctrica de la torre
3.3. Precio no publicado por DJI y disponibilidad vía dealers Enterprise: cómo se cotiza y contra qué se compara (relay D-RTK 3, Airborne Relay del Matrice 400, DJI Cellular Dongle 2)
3.4. Lo que la O4 Ground Station no habilita por sí sola: no autoriza una BVLOS, no reemplaza a la detección de tráfico ni a un plan de contingencia (→ DJ60), y no llega a 40 km con obstrucciones

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y estudio de cobertura para una O4 Ground Station en Gateway Mode sobre un territorio real, con sitio, energía y red justificados

DJ60

Integración de D-RTK 3 y O4 Ground Station en operaciones BVLOS

EXPERTO · 4 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Requisito técnico de una BVLOS

1.1. Qué exige una operación BVLOS en categoría específica desde la infraestructura: enlace continuo, posicionamiento redundante, conciencia de tráfico y registro (marco regulatorio y expediente → DJ42)
1.2. Presupuesto de enlace: bandas, distancia y obstrucciones para O4 Enterprise (25 km FCC / 12 km CE) y O4 Enterprise Enhanced (40 km / 20 km); por qué en Argentina se verifica la banda habilitada antes de diseñar
1.3. Encadenamiento de enlaces: aeronave → O4 Ground Station (Gateway) → FlightHub 2; aeronave → relé D-RTK 3 → control; Airborne Relay entre dos Matrice 400; latencia acumulada en cada cadena

Módulo 2 — Arquitectura

2.1. Posicionamiento redundante: RTK de la O4 Ground Station, base D-RTK 3 y NTRIP; qué pasa cuando cae uno y cómo se configura el respaldo
2.2. Redundancia de enlace: SDR + 4G con DJI Cellular Dongle 2, Ethernet del Dock 3 (la estación automática de recarga y lanzamiento) y relé; procedimientos de pérdida de enlace (RTH, hover, aterrizaje en punto alternativo)
2.3. Conciencia de tráfico: receptores Remote ID y ADS-B de terceros vía MQTT en la O4 Ground Station y su presentación en el puesto de mando; límites de un receptor pasivo
2.4. Paracaídas DJI AP100 (despliegue en menos de 600 ms, descenso menor a 5 m/s, altitud mínima de 30 m, EASA C5 y ASTM F3322) como mitigación de riesgo en tierra; disponibilidad en América a verificar
2.5. Red de estaciones: varias O4 Ground Station y D-RTK 3 fijos cubriendo un corredor; traspaso entre celdas de cobertura y sus puntos ciegos

Módulo 3 — Operación

3.1. Puesto de mando remoto: FlightHub 2 u On-Premises, roles del piloto remoto y del observador, comunicaciones con control de tránsito aéreo y con el equipo en tierra
3.2. Pruebas de aceptación de la infraestructura: vuelos de cobertura, registro de intensidad de señal y pérdida de paquetes, y simulacros de contingencia
3.3. Registro y evidencia técnica: telemetría, enlace, estado RTK y decisiones del piloto; qué se conserva y por cuánto tiempo (contenido del expediente → DJ42)
3.4. Lo que la infraestructura no resuelve: no hay detect-and-avoid a bordo, la cobertura de 30 a 40 km es de ficha y no de terreno, y la autorización sigue siendo caso por caso (operación a escala 2030 → DJ102)

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y diseño técnico de infraestructura para una operación BVLOS sobre un corredor lineal (enlaces, RTK, tráfico y contingencias)

DJ61

Precisión geoespacial en programas DJI Enterprise de gran escala: marcos de referencia, POSGAR 07 y control de calidad

EXPERTO · 4 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Marcos de referencia

1.1. WGS84, ITRF y POSGAR 07: por qué el "WGS84" de la aeronave no es el marco oficial argentino y cuánto puede diferir según la época de las coordenadas
1.2. POSGAR 07 (marco oficial del IGN, basado en ITRF2005, época 2006.632) y las fajas Gauss-Krüger 1 a 7: la proyección de trabajo para obra, catastro y expedientes
1.3. Alturas: elipsoidal frente a ortométrica, el modelo de geoide GEOIDE-Ar 16 y el error que introduce mezclar ambas en un DSM o en un plano
1.4. Red RAMSAC del IGN como vínculo: cómo se ata una base D-RTK 3 a la red y qué certificado de punto se conserva (correcciones NTRIP → DJ58)

Módulo 2 — Del sensor al producto

2.1. Cadena de error: RTK de la aeronave (1 cm + 1 ppm), payload (P1 3 cm H / 5 cm V; L3 4 cm H / 3 cm V a 120 m) y base D-RTK 3 (0.8 cm + 1 ppm H); cómo se combinan y qué domina en cada caso
2.2. Definición del sistema de referencia en DJI Terra y transformación de salidas: cuándo transformar antes y cuándo después de procesar (→ DJ52)
2.3. Puntos de control y de verificación: diseño de la red, cantidad por hectárea, materialización en el terreno y medición con D-RTK 3 en modo rover (→ DJ57)
2.4. Repetibilidad entre campañas: un mismo activo volado cada mes debe caer en el mismo lugar; tolerancias y detección de deriva de la base o del firmware

Módulo 3 — Control de calidad

3.1. Informe de precisión: RMSE horizontal y vertical sobre puntos de verificación independientes y presentación al cliente o a la autoridad
3.2. Estándares de referencia para tolerancias (ASPRS Positional Accuracy Standards) y su adaptación a un contrato en Argentina
3.3. Auditoría de un lote de datos: metadatos, sistema de referencia declarado, versiones de firmware y de Terra, y trazabilidad de la base utilizada
3.4. Lo que la precisión de ficha no garantiza: 1 cm + 1 ppm es del vuelo y no del producto, y un modelo 3D editado en Modify no es evidencia métrica (→ DJ53)

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y procedimiento escrito de control de calidad geoespacial para un programa de inspección periódica, con informe de precisión sobre un bloque real

DJ62

Diagnóstico de enlace y comunicación en infraestructura DJI Enterprise

AVANZADO · 4 MÓDULOS · 14 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Los sistemas de transmisión

1.1. Tres generaciones vigentes: O3 Enterprise (Matrice 30 y Matrice 350 RTK: 20 km FCC / 8 km CE), O4 Enterprise (Matrice 4 y 4D: 25 km / 12 km) y O4 Enterprise Enhanced (Matrice 400: 40 km / 20 km); qué cambia en la práctica y qué no
1.2. Bandas: 2.4, 5.8 y 5.2 GHz y sub-2 GHz (RC Plus 2 Enterprise Enhanced, O4 Ground Station); habilitación regulatoria en Argentina frente a las cifras FCC y CE de la ficha
1.3. Enlace híbrido SDR + 4G con DJI Cellular Dongle 2: cuándo conmuta, latencia del video por 4G y qué se pierde sin cobertura móvil
1.4. Relés: D-RTK 3 en modo relay (→ DJ58), O4 Ground Station en Relay Mode (→ DJ59) y Airborne Relay entre dos Matrice 400; un único esquema de decisión

Módulo 2 — Diagnóstico

2.1. Lectura de la señal en DJI Pilot 2: intensidad, canal, tasa de video y advertencias; cómo se documenta una degradación con hora, posición y altura
2.2. Interferencia: torres de telefonía, Wi-Fi denso, líneas de alta tensión y otras aeronaves; pruebas de espectro y cambio manual de canal
2.3. Obstrucción y multitrayecto: por qué una ficha de 40 km rinde 3 km detrás de un cerro; cálculo de la zona de Fresnel para el sitio y la altura de vuelo
2.4. Antenas del control y orientación del piloto: errores de operación que se confunden con fallas del equipo
2.5. Enlace del dock: Ethernet 10/100/1000 y 4G opcional del Dock 3 (la estación automática de recarga y lanzamiento); diagnóstico desde FlightHub 2 (→ DJ50)

Módulo 3 — Procedimientos y límites

3.1. Protocolo de pérdida de enlace: RTH, altura de retorno, punto alternativo y quién decide; registro posterior del evento
3.2. Prueba de aceptación de sitio: recorrido de cobertura, registro por sectores y mapa de zonas sin enlace para el plan de vuelo
3.3. Hardware del control: WB37, Cellular Dongle 2, antenas y puertos; qué se diagnostica en campo y qué se deriva a servicio (→ DJ92, DJ97)
3.4. Lo que no se diagnostica desde la app: la ficha no publica potencia real por banda ni sensibilidad del receptor, y las cifras de alcance son sin obstáculos ni interferencia; se mide, no se supone

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico e informe de diagnóstico de enlace sobre un sitio con problemas de cobertura, con mediciones, causa probable y recomendación

DJ63

Diseño de un programa de infraestructura DJI para una empresa

EXPERTO · 4 MÓDULOS · 14 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Diagnóstico y objetivos

1.1. Relevamiento de la operación actual: activos a inspeccionar, frecuencia, extensión, cobertura de datos móviles, zonas de vuelo y restricciones del sitio
1.2. Definición de niveles de servicio: precisión requerida (→ DJ61), disponibilidad del enlace (→ DJ62), tiempo de respuesta y volumen de datos por período
1.3. Decisión de arquitectura: pilotos con RC Plus 2 Enterprise, Dock 3 (la estación automática de recarga y lanzamiento) o una mezcla; con o sin O4 Ground Station (→ DJ59) y D-RTK 3 fijos (→ DJ58)

Módulo 2 — Componentes y dimensionamiento

2.1. Aeronaves y payloads según el programa: Matrice 400, Matrice 4 Series, Matrice 4D con Dock 3 y Matrice 350 RTK; criterios para mezclar flota (selección de payloads → DJ48)
2.2. Infraestructura de tierra: cantidad y ubicación de D-RTK 3 y O4 Ground Station, energía, torres y conectividad por sitio
2.3. Software: FlightHub 2 en nube u On-Premises/AIO (→ DJ51), Terra, Modify y la integración con GIS y CMMS (→ DJ56); licencias y usuarios
2.4. Presupuesto: precios de referencia de dealers de EE. UU. (Dock 3 ≈USD 15.890; Dock 3 + Matrice 4TD ≈USD 26.412; D-RTK 3 ≈USD 2.839; O4 Ground Station sin precio publicado) y cómo se traducen a un presupuesto en Argentina con impuestos, logística y servicio
2.5. Personal: pilotos, operadores remotos, técnicos de datos y de mantenimiento; habilitaciones ANAC y formación interna (servicio técnico → DJ97)

Módulo 3 — Implementación y operación

3.1. Plan de despliegue por fases: piloto en un sitio, medición de indicadores y escalado; criterios objetivos para pasar de fase
3.2. Autorizaciones ANAC en categoría específica para cada fase y cómo la infraestructura entra en el expediente (→ DJ42)
3.3. Continuidad: mantenimiento de la infraestructura, repuestos, fin de soporte de equipos (Manifold 2 el 1/9/2026; Zenmuse Z30 y XT S la misma fecha) y ciclo de reemplazo (→ DJ92–DJ98)
3.4. Indicadores del programa: disponibilidad de enlace, vuelos completados, precisión lograda, costo por inspección y hallazgos; tablero en BI (→ DJ56)
3.5. Riesgos y límites: dependencia de un solo fabricante, cambios regulatorios, retiro de GEO Unlock en 2026, cobertura real menor que la de ficha y qué hacer cuando un producto sale de catálogo

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y propuesta completa de programa de infraestructura DJI para una empresa (arquitectura, dimensionamiento, presupuesto, fases e indicadores) defendida oralmente

DJ64

DJI Agras T25P: fundamentos de pulverización compacta de precisión

INTERMEDIO · 5 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 70

Módulo 1 — La aeronave T25P y su lugar en la línea Agras

1.1. Lanzamiento global del T25P (15 de julio de 2025, junto con T100 y T70P) y qué lo diferencia del T25 de 2024: mismo tanque de 20 L, nuevo Safety System 3.0 y esparcidor de tornillo sinfín 4.0 (comparativa completa → DJ68)
1.2. Tanque de 20 L / 20 kg, MTOW de 53 kg en pulverización y 60 kg en esparcido: por qué el T25P entra en la categoría específica de ANAC y no en la abierta (→ DJ70)
1.3. Sistema de pulverización: dos boquillas LX07550SX de serie a 16 L/min, kit de cuatro a 24 L/min, ancho de 4–7 m a 3 m sobre el cultivo y gota de 50–500 μm

Módulo 2 — Sensado y seguridad activa

2.1. Safety System 3.0: radar de ondas milimétricas de 24,05–24,25 GHz con cobertura horizontal de 360° y vertical de ±45°; qué obstáculos detecta y cuáles no (alambrados finos, cables aislados, ramas: verificación en campo)
2.2. Tri-Vision System y cámara FPV en color con visión nocturna: seguimiento del terreno, vuelo al amanecer y aplicaciones nocturnas
2.3. Lo que el T25P no hace: el grado de protección IP de la aeronave no está publicado, no opera fuera del rango de sus sensores y no reemplaza el reconocimiento visual previo del lote

Módulo 3 — Energía y puesta en marcha

3.1. Batería DB800 (15.500 mAh, 52,22 V) y generador D6000i de 6 kW con tanque de 20 L: ciclo de carga de 9–12 min y cuántas baterías hacen falta para no detener la aplicación (cuidado y ciclos de baterías → DJ94)
3.2. Desembalaje, plegado de brazos, montaje de tanque y boquillas, activación del equipo y primera actualización de firmware (→ DJ95)
3.3. Posicionamiento: RTK con estación D-RTK 3 AG (IP67, 0,8 cm + 1 ppm en horizontal) y cuándo alcanza el GNSS sin corrección para una aplicación (fundamentos de D-RTK 3 → DJ57)

Módulo 4 — Primera aplicación

4.1. Relevamiento del borde del lote y de sus obstáculos, planificación de la ruta de aplicación y ajuste de altura, velocidad y ancho de pasada desde el control remoto (registro de lotes en SmartFarm → DJ80)
4.2. Secuencia de vuelo: llenado, lista de chequeo prevuelo, despegue, aplicación, retorno por tanque vacío o batería baja y continuación de la tarea
4.3. Lectura de la aplicación terminada: hectáreas cubiertas, litros aplicados, tiempo de vuelo y armado del registro para el cliente (cálculo de dosis → DJ66)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y plan de aplicación completo para un lote hortícola de 5 ha con T25P, con cantidad de cargas, baterías, agua y tiempos

DJ65

DJI Agras T55: vuelo ágil, 50 L y configuración inicial

INTERMEDIO · 5 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 70

Módulo 1 — Un modelo de 2026

1.1. Cronología del T55: China 18/11/2025, certificación FCC (ID SS3-T55A2510, 19/12/2025) y lanzamiento global 1/7/2026 junto con el sistema de doble batería del T100; por qué es el sucesor natural del T50 (→ DJ68)
1.2. Tres modos de trabajo en una sola aeronave: pulverización de 50 L, esparcido con el DS80L (→ DJ69) e izaje de 40 kg con Auto Balance Control y Emergency Cable Release
1.3. MTOW de hasta 108 kg con batería DB1580 en configuración de esparcido: encuadre en la categoría específica de ANAC (→ DJ70) y consecuencias para el transporte hasta el lote

Módulo 2 — Sistema de pulverización

2.1. Caudal de 40 L/min con dos boquillas y de 50 L/min con cuatro boquillas de niebla LX09050DX / LX09510DX: qué significa vaciar 50 L en poco más de un minuto (cálculo de dosis → DJ66)
2.2. Ancho de pulverización de 4–11 m: cómo se elige el ancho de pasada según cultivo, altura y viento, y por qué el ancho máximo no es el ancho recomendado

Módulo 3 — Sensado y vuelo ágil

3.1. Radar de ondas milimétricas de nueva generación (hasta 250.000 puntos por segundo; frontal 360° horizontal / ±45° vertical; radares inferior y trasero; alcance 60 m) y sistema quad-vision de cuatro cámaras
3.2. Cámara FPV de 86° × 155°: vuelo asistido en lotes con árboles, postes y tendidos, y los obstáculos que ningún sensor garantiza detectar
3.3. Seguimiento del terreno en lotes con pendiente y en montes frutales: altura sobre el dosel, velocidad y límites del sistema (velocidad máxima de operación del T55 no publicada en la ficha: verificación en campo)

Módulo 4 — Energía y configuración inicial

4.1. Baterías DB1050 (20.000 mAh, 52,5 V) y DB1580 (30.000 mAh, 52 V): cuál elegir según carga y autonomía, y qué hace el disipador de calor a bordo (Onboard Battery Heat Sink) (→ DJ94)
4.2. Generador inversor D8000iE (salida DC 42–61,6 V / 6.500 W, arranque de un botón): carga de la DB1050 del 30 % al 95 % en 8–9 min y dimensionamiento del pool de baterías para una jornada
4.3. Configuración inicial: activación, vinculación del control remoto, repetidor RL0265 (IP55), estación D-RTK 3 AG (IP67) y primera calibración de sensores (→ DJ57 y DJ96)
4.4. Alta del equipo en DJI SmartFarm App y registro del primer lote (→ DJ80)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y lista de verificación de puesta en marcha con la primera aplicación planificada para un lote de 30 ha con T55

DJ66

Cálculo de dosis, caudal y cobertura en Agras T25P y T55

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Las variables de la aplicación

1.1. La ecuación de la aplicación: L/ha = caudal (L/min) × 10.000 / (velocidad (m/s) × 60 × ancho (m)); ejemplos resueltos con 16 L/min del T25P y 40 L/min del T55
1.2. Rango útil de caudal por modelo: 16–24 L/min (T25P, con dos o cuatro boquillas) y 40–50 L/min (T55): qué combinaciones de velocidad y ancho son físicamente posibles para 5, 10 y 20 L/ha
1.3. Tamaño de gota de 50–500 μm en el T25P y boquillas de niebla del T55: relación entre gota, cobertura, deriva y evaporación

Módulo 2 — Cobertura y rendimiento por carga

2.1. Hectáreas por tanque: 20 L a 10 L/ha son 2 ha; 50 L a 10 L/ha son 5 ha; cómo se traduce en cargas por jornada y en litros de agua a transportar al lote
2.2. Rendimiento horario real: tiempo de aplicación, vuelo de ida y vuelta al punto de carga, recarga de tanque y cambio de batería (energía a gran escala → DJ76)
2.3. Distancia al punto de carga y forma del lote: por qué dos lotes de igual superficie rinden distinto

Módulo 3 — Calibración y verificación en campo

3.1. Prueba de caudal estática con agua: verificación del caudal real de las boquillas contra el valor nominal antes de cada campaña
3.2. Papel hidrosensible y tarjetas de cobertura: impactos por cm², uniformidad transversal y ajuste del ancho de pasada
3.3. Condiciones meteorológicas y límite de aplicación: viento, temperatura, humedad relativa e inversión térmica; cuándo la dosis calculada deja de ser válida

Módulo 4 — Del marbete a la mezcla

4.1. Lectura del marbete SENASA con "dron" como método de aplicación: dosis de producto por hectárea, volumen mínimo de caldo y tamaño de gota exigidos (marco regulatorio completo → DJ70)
4.2. Preparación del caldo para tanques de 20 y 50 L: orden de mezcla, coadyuvantes antideriva y compatibilidades; lo que no hay que hacer con volúmenes ultrabajos
4.3. Lo que el cálculo no garantiza: el dron aplica lo que se le programa, no lo que el cultivo necesita; la receta agronómica sigue siendo del profesional

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y cálculo de dosis completo (caudal, velocidad, ancho, cargas, agua y producto) para dos lotes con T25P y T55 a partir de un marbete real

DJ67

Mantenimiento de sistemas hidráulicos y de pulverización de la línea Agras compacta

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 11 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Circuito hidráulico

1.1. Anatomía del circuito de pulverización del T25P y del T55: tanque, filtro de llenado, bombas, mangueras, caudalímetro y boquillas; qué componente falla primero y por qué
1.2. Bombas y caudalímetro: síntomas de caudal por debajo del nominal (16/24 L/min en T25P, 40/50 L/min en T55), cebado, aire en el circuito y prueba de caudal como herramienta de diagnóstico
1.3. Boquillas LX07550SX, LX09050DX y LX09510DX: desgaste, obstrucción, reemplazo por juego completo y por qué no se mezclan boquillas de distinto modelo

Módulo 2 — Limpieza y contaminación cruzada

2.1. Protocolo de lavado al final de cada jornada y entre productos: enjuague del tanque, purga de mangueras y boquillas y triple lavado de envases (buenas prácticas → DJ70)
2.2. Residuos de herbicidas hormonales y contaminación cruzada: el caso del lote sensible aplicado después de 2,4-D y cómo evitarlo
2.3. Corrosión y depósitos por fertilizantes líquidos y foliares: materiales del circuito, inspección de juntas y sellos

Módulo 3 — Esparcidores y sistemas mecánicos

3.1. Esparcidor de tornillo sinfín 4.0 del T25P (30 L / 25 kg) y DS80L del T55 (80 L / 55 kg): limpieza del tornillo y del disco, humedad del granulado y atascos (operación → DJ69)
3.2. Sistema de izaje del T55 (40 kg): inspección de cable, gancho y liberación de emergencia antes de cada uso

Módulo 4 — Rutina de mantenimiento y límites del taller propio

4.1. Calendario de mantenimiento por horas de vuelo y por campaña: inspección diaria, semanal y de fin de temporada; almacenamiento invernal del circuito hidráulico
4.2. Qué se repara en el establecimiento y qué va al servicio técnico: motores, ESC, estructura, baterías DB800/DB1050/DB1580 y calibración de sensores corresponden al bloque transversal (→ DJ92, DJ93, DJ94, DJ96)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y diagnóstico documentado de una falla de caudal en un T55 a partir de síntomas, registro de vuelo y prueba de caudal

DJ68

Comparativa T25P, T55, T25 y T50: selección según la escala del establecimiento

INTERMEDIO · 5 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 70

Módulo 1 — Cuatro modelos, dos generaciones

1.1. Cronología: T50 y T25 (global 25/4/2024), T25P (global 15/7/2025) y T55 (global 1/7/2026); los cuatro siguen en el catálogo de ag.dji.com en septiembre de 2026 y qué significa comprar generación anterior (→ DJ72)
1.2. Tanque y caudal lado a lado: 20 L y 16/24 L/min (T25 y T25P), 40 L y 16/24 L/min (T50), 50 L y 40/50 L/min (T55); por qué el T55 no es "un T50 con 10 L más"
1.3. Ancho de pulverización: 4–7 m (T25/T25P) frente a 4–11 m (T50/T55) y su efecto en pasadas por lote y horas de vuelo

Módulo 2 — Esparcido, izaje y sensado

2.1. Esparcidores: 35 L / 25 kg (T25), 30 L / 25 kg con tornillo sinfín 4.0 (T25P), 75 L / 50 kg a 108 kg/min (T50) y DS80L de 80 L / 55 kg a 400 kg/min (T55); cuál sirve para urea y cuál para semilla (→ DJ69)
2.2. Izaje de 40 kg: función exclusiva del T55 dentro de la línea compacta y qué trabajos habilita en el establecimiento
2.3. Sensado por generación: radares de matriz en fase (1–50 m) y visión binocular (0,5–29 m) de T50/T25 frente al Safety System 3.0 del T25P y al radar de 250.000 puntos/s con quad-vision del T55

Módulo 3 — Energía, peso y normativa

3.1. Baterías y cargadores por modelo: DB800 con D6000i o C8000 (T25/T25P), DB1560 con D12000iE o C10000 (T50), DB1050/DB1580 con D8000iE (T55); tiempos de 8–12 min y compatibilidades cruzadas a verificar con el distribuidor antes de mezclar generaciones
3.2. MTOW de 52–60 kg (T25/T25P), 92–103 kg (T50) y 108 kg (T55): todos en categoría específica de ANAC (25–150 kg), con las mismas exigencias de licencia, CETA y registro (→ DJ70)

Módulo 4 — Selección según la escala

4.1. Perfiles de establecimiento: horticultura y frutales de menos de 50 ha, agricultura extensiva de 200–1.000 ha y contratista de servicios; qué modelo rinde en cada uno y cuándo conviene pasar a T70P o T100 (→ DJ71, DJ73)
4.2. El dron frente a la pulverizadora autopropulsada y al avión agrícola: dónde compite (lotes chicos, suelos anegados, cultivos altos, bordes y curvas de nivel) y dónde no (grandes superficies uniformes con caldo alto)
4.3. Costo total de propiedad sin precios oficiales: DJI no publica precios en USD para Agras; qué pedir al distribuidor (equipo, baterías, generador, repuestos, capacitación, seguro) para comparar con rigor
4.4. Lo que ningún modelo compacto resuelve: más de 1.000 ha por jornada, productos sin marbete para dron y la falta de piloto habilitado

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y recomendación de compra fundamentada para tres establecimientos de distinta escala

DJ69

Fertilización y siembra con esparcidores en la línea Agras compacta

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Los esparcidores y su física

1.1. Tornillo sinfín 4.0 del T25P (30 L / 25 kg, ancho 3–8 m) y disco centrífugo DS80L del T55 (80 L / 55 kg, hasta 400 kg/min): dosificación por tornillo frente a dosificación por disco y qué materiales admite cada uno
1.2. Esparcidores de la generación anterior: T25 (35 L / 25 kg, ancho óptimo 5–8 m) y T50 (75 L / 50 kg, 108 kg/min, ancho 8 m) (→ DJ72)
1.3. MTOW en esparcido (60 kg T25P, 58 kg T25, 103 kg T50, 108 kg T55): la carga máxima del esparcidor no siempre es la carga que conviene volar

Módulo 2 — Materiales

2.1. Fertilizantes granulados (urea, fosfato diamónico, mezclas físicas): densidad aparente, granulometría, higroscopicidad y apelmazamiento dentro de la tolva
2.2. Semilla: cultivos de cobertura, pasturas y arroz pregerminado; daño mecánico, calibre y tasa de siembra alcanzable
2.3. Materiales que no van en el esparcidor: polvos finos, cebos de granulometría irregular y productos cuyo marbete no admite aplicación aérea (→ DJ70)

Módulo 3 — Calibración de dosis en kg/ha

3.1. De kg/ha a caudal de esparcidor: velocidad, ancho de esparcido y apertura; prueba de descarga estática y pesaje para obtener el caudal real (el caudal máximo del T25P no está publicado: se determina en campo)
3.2. Uniformidad transversal: bandejas colectoras, coeficiente de variación y solapamiento de pasadas para disco centrífugo frente a tornillo sinfín
3.3. Planificación de cargas: kilos por tolva, cargas por hectárea y logística del granel en el lote

Módulo 4 — Operación y límites

4.1. Fertilización de arroz y cultivos anegados: el caso donde el dron reemplaza al avión y a la maquinaria terrestre
4.2. Limpieza del esparcidor y corrosión por urea: rutina de fin de jornada (mantenimiento → DJ67)
4.3. Lo que el esparcidor no hace: siembra de precisión en línea, incorporación de la semilla y cobertura homogénea con viento por encima del límite operativo

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y plan de fertilización nitrogenada de 40 ha con T55 y DS80L: kg/ha, calibración, cargas y tiempos

DJ70

Operación segura de Agras en parcelas pequeñas y medianas: ANAC categoría específica, SENASA y buenas prácticas agrícolas

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 15 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Marco aeronáutico

1.1. Resolución ANAC 550/2025 (BO 8/8/2025): 2ª edición de la RAAC Parte 100, Partes 101 y 102, derogación de las Res. ANAC 880/2019 y 885/2019 y el paso del criterio de peso al criterio de riesgo (categorías abierta, específica y certificada)
1.2. Categoría específica para Agras de 25–150 kg: inscripción en el Registro Nacional de Aeronaves, licencia de piloto remoto con certificado médico clase 3, Certificado de Explotador de Trabajo Aéreo (CETA) y manual de operaciones
1.3. Resolución ANAC 312/2026 (BO 22/5/2026), Enmienda 1 a la Parte 100: qué modificó y cómo mantenerse actualizado sin citar normas derogadas
1.4. BVLOS y operación nocturna en aplicación agrícola: qué exige autorización de la autoridad y qué se puede hacer con línea de vista

Módulo 2 — Marco fitosanitario

2.1. SENASA y el marbete: desde el 27/9/2024 las empresas registrantes pueden solicitar "dron" como método de aplicación; sólo se aplica con dron el producto cuyo marbete lo autoriza, y en 2026 son pocos
2.2. Receta agronómica y protocolo firmado por ingeniero agrónomo: quién responde por la dosis y por el producto
2.3. Normativa provincial: Resolución 199/2026 de Santa Fe (inscripción anual de drones y operarios en el Registro de Productos Fitosanitarios, curso de operario válido dos años, seguro de responsabilidad civil, distancias de resguardo), la regulación de Salta (alcance a verificar) y ordenanzas municipales

Módulo 3 — Buenas prácticas en el lote

3.1. Distancias de resguardo a viviendas, escuelas, cursos de agua y apiarios; señalización y aviso a vecinos
3.2. Manejo de la deriva: viento, tamaño de gota, altura de vuelo y coadyuvantes; cuándo suspender la aplicación
3.3. Seguridad del operario: EPP para carga del caldo, manipulación de baterías DB y generadores a nafta, hélices y zona de despegue
3.4. Zonas GEO en el ecosistema DJI: paso de "No-Fly Zones" a "Enhanced Warning Zones" el 17/11/2025 y retiro de GEO Unlock en 2026; cómo se presentan en la operación con Agras (verificación en campo)

Módulo 4 — Registro y responsabilidad

4.1. Registro de cada aplicación: producto, dosis, lote, condiciones meteorológicas, piloto y aeronave; trazabilidad en DJI SmartFarm App (→ DJ80)
4.2. Seguros de responsabilidad civil y de casco para trabajo aéreo: coberturas, exclusiones y qué exige un CETA
4.3. Lo que el dron no exime: ni la receta, ni el marbete, ni la licencia, ni el aviso; los mitos de "pesa menos de 25 kg" y "es sólo agua"

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y armado del expediente de operación para un servicio de aplicación con T55 en Santa Fe: documentos ANAC, SENASA, provincia y seguro

DJ71

DJI Agras T70P: eficiencia operativa en grandes extensiones

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 12 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — La aeronave

1.1. T70P: lanzamiento en China (noviembre de 2024, junto con T100 y T70 de 50 L), global 15/7/2025 y Europa 10/11/2025 (Agritechnica); qué diferencia al T70P del T70 y del T70S, que sólo se venden en China
1.2. Tanque de 70 L, caudal de 30 L/min (dos boquillas) y 40 L/min (cuatro), ancho de 4–11 m y velocidad máxima de operación de 20 m/s: los números que definen el rendimiento por hora
1.3. MTOW con DB2160: 126 kg en pulverización con dos boquillas, 130 kg con cuatro, 130 kg en esparcido y 118,5 kg en izaje; margen frente al techo de 150 kg de la categoría específica (→ DJ70)

Módulo 2 — Sensado y asistencia

2.1. Radar de ondas milimétricas frontal (360° horizontal, ±45° vertical) y radar trasero más Tri-Vision System (90° horizontal, 180° vertical): cobertura real y ángulos muertos
2.2. Safety System 3.0 y AR Enhanced Display: qué muestra la pantalla del control remoto y cómo se usa en lotes con líneas eléctricas y arboledas
2.3. Lo que el sensado no cubre: cables finos, alambrados y aves; el reconocimiento previo del lote sigue siendo obligatorio

Módulo 3 — Energía y ritmo de trabajo

3.1. Baterías DB1580 (30.000 mAh) y DB2160 / DB2212 (41.000 mAh, 52 V): cuál elegir según carga, y por qué la de mayor capacidad no siempre rinde más hectáreas por hora
3.2. Cargador C12000 y generador D14000iE (tanque de 30 L): 7–8 min para la DB1580 y 8–9 min para la DB2160; cuántas baterías y cuánto combustible por jornada (flota y energía → DJ76)
3.3. Logística del agua: 70 L por carga, cisterna y punto de mezcla móvil; cómo desplazar el punto de carga con el avance del lote

Módulo 4 — Esparcido e izaje

4.1. Esparcidor de 100 L y hasta 400 kg/min (carga máxima en kg no publicada en la ficha extraída: verificar antes de planificar): urea al voleo a gran escala (calibración → DJ69)
4.2. Sistema de izaje de 65 kg: traslado de insumos y bidones dentro del establecimiento; lo que no es (no es un dron de carga para entregas → DJ85, DJ91)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y plan operativo de una jornada de 300 ha con dos T70P: cargas, baterías, combustible, agua y equipo humano

DJ72

DJI Agras T50 y T25: generación anterior vigente y migración a la línea P

INTERMEDIO · 5 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — T50 y T25 en 2026

1.1. Lanzamiento global 25/4/2024 y permanencia en el catálogo de ag.dji.com en septiembre de 2026: qué significa "vigente" para garantía, firmware y repuestos
1.2. T50: tanque de 40 L, 16/24 L/min con bombas individuales de 0–12 L/min, ancho 4–11 m, esparcidor de 75 L / 50 kg a 108 kg/min y MTOW 92/103 kg
1.3. T25: tanque de 20 L, 16/24 L/min, ancho 4–7 m, esparcidor de 35 L / 25 kg y MTOW 52/58 kg
1.4. Sensado de la generación 2024: radares de matriz en fase frontal y trasero (1–50 m) y visión binocular (0,5–29 m); qué detecta peor que el Safety System 3.0 de la línea P

Módulo 2 — Energía de la generación anterior

2.1. Batería DB1560 (30.000 mAh, 52,22 V) con generador D12000iE de 12.000 W o cargador C10000, que exige un generador externo de 220–240 V y al menos 12 kW; carga de 9–12 min
2.2. Batería DB800 (15.500 mAh) con cargador C8000 o generador D6000i de 6.000 W: el conjunto energético que el T25 comparte con el T25P

Módulo 3 — Migración

3.1. De T25 a T25P: mismo tanque, mismo caudal y misma batería DB800; lo que se gana (Safety System 3.0, tornillo sinfín 4.0, cámara FPV nocturna) y lo que hay que verificar con el distribuidor (compatibilidad de cargadores y accesorios)
3.2. De T50 a T55: 10 L más de tanque, caudal de 40/50 L/min en lugar de 16/24 y cambio completo de plataforma energética (DB1050/DB1580 y D8000iE en lugar de DB1560 y D12000iE)
3.3. De T50 a T70P o T100: cuándo la migración es un cambio de escala y no de generación (→ DJ71, DJ73)
3.4. Valor residual y segunda mano: horas de vuelo, ciclos de batería, historial en SmartFarm App y qué revisar antes de comprar un T50 usado (baterías → DJ94)

Módulo 4 — Flota heredada

4.1. T40, T30, T20P, T10 y anteriores: modelos fuera del catálogo global que siguen volando en Argentina; disponibilidad de repuestos y soporte a verificar con el servicio técnico (→ DJ98)
4.2. Convivencia de generaciones en una misma flota: baterías, generadores y controles no intercambiables; cómo organizar el equipo para no perder jornadas

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y plan de migración de una flota de dos T50 y un T25 hacia la línea P, con calendario, equipamiento reutilizable y equipamiento nuevo

DJ73

DJI Agras T100: máxima capacidad de tanque y caudal

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — La aeronave de 100 L

1.1. Cronología: China noviembre de 2024, global 15/7/2025 (Sudeste Asiático y Latinoamérica en la primera fase) y Europa 10/11/2025; el T100S de 85 L existe sólo en China y no debe confundirse con el T100
1.2. Tanque de 100 L, caudal de 30 L/min (dos boquillas) y 40 L/min (cuatro), ancho de 5–13 m y velocidad máxima de operación de 20 m/s
1.3. MTOW de 175 kg en la ficha global: por encima del umbral de 150 kg de la categoría certificada de ANAC; cómo encuadra ANAC al T100 es una cuestión a verificar caso a caso antes de comprar (→ DJ70)
1.4. Temperatura de operación de 0 °C a 40 °C: qué implica para heladas, aplicaciones de madrugada y verano en el norte argentino

Módulo 2 — Sensado

2.1. LiDAR más radar de ondas milimétricas más Penta-Vision System: radar y láser con 272° vertical y 60° horizontal, visión cuádruple de 360° horizontal y 180° vertical, rango de medición de hasta 60 m y distancia de seguridad de 2,5 m
2.2. Por qué el T100 lleva LiDAR y el T70P no: seguimiento del terreno y detección de obstáculos a 20 m/s con 175 kg de masa
2.3. Límites del sensado con carga máxima: distancia de frenado, ángulos muertos y condiciones de polvo, niebla y contraluz

Módulo 3 — Energía y control

3.1. Baterías DB2160 y DB2212 (41.000 mAh, 52 V) y generador inversor D14000iE con tanque de 30 L: carga en 8–9 min (similar con cargador C12000)
3.2. Control remoto TKPL 2: pantalla de 7" 1920 × 1200, 3,8 h de batería interna y 2 h de carga; el nombre comercial del control debe verificarse en la ficha vigente
3.3. Estación D-RTK 3 AG (IP67) y repetidor IP55: posicionamiento y enlace en lotes de más de 1 km de largo (→ DJ57, DJ58)

Módulo 4 — Esparcido e izaje

4.1. Spreading System 4.0 de disco centrífugo: tolva de 150 L, carga de 100 kg y hasta 400 kg/min; fertilización y siembra a escala de cientos de hectáreas por jornada (calibración → DJ69)
4.2. Sistema de izaje: 100 kg en la web de producto y 80 kg en el comunicado de Agritechnica; cable estándar de 10 m y "Cable Fuse Disconnection and Escape"; qué valor usar en la planificación y por qué

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y estudio de viabilidad de un T100 para un contratista de 5.000 ha por campaña: rendimiento, energía, encuadre regulatorio y riesgos

DJ74

Configuración de doble batería LS100-DB del Agras T100: operación continua sin interrupciones

AVANZADO · 4 MÓDULOS · 10 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Qué es y qué no es

1.1. "DJI Agras T100 Dual Battery Spraying System" (modelo LS100-DB, lanzamiento global 1/7/2026, FCC ID SS3-T100A2411): una configuración del T100 existente, no un modelo nuevo de aeronave
1.2. Dos baterías DB2160 / DB2212 en vuelo: carga de pulverización de 90 kg / 100 L (el comunicado habla de 90 L con cuatro boquillas de niebla a 40 L/min) y 50 % más de tiempo de vuelo estacionario a igual carga
1.3. Dimensiones plegado 1106 × 805 × 816 mm y desplegado 1930 × 1011 × 816 mm: transporte y espacio en el vehículo de apoyo

Módulo 2 — Operación

2.1. Ciclo de trabajo con doble batería: qué cambia en cargas por hora, baterías en rotación y demanda sobre el generador D14000iE (8–9 min por batería)
2.2. Dual Battery Lifting System: izaje de 80 kg con dos baterías y esparcido con una sola batería (150 L, 400 kg/min); elección de la configuración según la tarea del día
2.3. "Sin interrupciones" leído con rigor: no existe cambio de batería en vuelo; la continuidad depende del pool de baterías, de la carga y de la logística del agua (→ DJ76)

Módulo 3 — Límites y encuadre

3.1. MTOW en configuración de doble batería no publicado en la ficha extraída: verificar antes de planificar y qué implica sobre el encuadre de ANAC (→ DJ70)
3.2. Consumo energético y desgaste: dos baterías por vuelo duplican los ciclos por hectárea; efecto en la vida útil y en el costo por hectárea (→ DJ94)
3.3. Precio y disponibilidad en Argentina: DJI no publica precio; qué incluye el paquete LS100-DB y qué consultar al distribuidor

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y comparación cuantificada de una jornada de 500 ha con T100 estándar frente a T100 con LS100-DB

DJ75

Aplicación variable (VRA) con la línea Agras de alta capacidad

EXPERTO · 5 MÓDULOS · 12 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Fundamentos

1.1. Qué es una aplicación variable: zonas de manejo, dosis por zona y diferencia entre VRA de pulverización y VRA de fertilización (el FAQ oficial del T50 confirma "variable rate fertilization and crop protection")
1.2. La cadena oficial: Mavic 3M captura, DJI SmartFarm Web o DJI Terra reconstruye y genera el mapa de prescripción, y el Agras ejecuta (→ DJ79, DJ80, DJ52)
1.3. Soporte por modelo: verificado en el FAQ del T50; T100, T70P, T55 y T25P comparten la plataforma SmartFarm, pero la confirmación explícita por modelo y los formatos de archivo admitidos (shapefile, KML u otros) deben verificarse antes de comprometerse con un cliente

Módulo 2 — Del mapa a la boquilla

2.1. Resolución del mapa frente al ancho de pasada (5–13 m en T100, 4–11 m en T70P): por qué una zona de 3 m de ancho no se puede aplicar de forma variable
2.2. Rango dinámico del caudal: 30–40 L/min en T100 y T70P; dosis mínima y máxima alcanzables a una velocidad dada y cómo se comporta la transición entre zonas
2.3. VRA con esparcidor: fertilización nitrogenada variable con el Spreading System 4.0 (150 L / 100 kg) del T100 y el esparcidor de 100 L del T70P

Módulo 3 — Agronomía y validación

3.1. Construcción de zonas de manejo: índices de vegetación, mapas de rendimiento y análisis de suelo; el índice no mide nitrógeno, mide reflectancia (→ DJ83)
3.2. Ensayos de franjas y testigos: cómo demostrar con datos que la aplicación variable rindió más que la uniforme
3.3. Registro de la aplicación variable como evidencia: dosis efectiva por zona y trazabilidad para el cliente y para la receta agronómica (→ DJ82)

Módulo 4 — Economía y límites

4.1. Ahorro de producto frente al costo de mapeo, procesamiento y tiempo del agrónomo: cuándo la VRA se paga
4.2. Lo que la VRA no resuelve: mapas desactualizados, zonas mal delimitadas y fenología distinta a la del vuelo de diagnóstico

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y proyecto de aplicación variable de fungicida y nitrógeno sobre un lote de 200 ha con T100, desde el mapa hasta el registro

DJ76

Gestión de flota Agras y energía en campo (generadores D14000iE/D6000i, baterías DB) para servicios agrícolas de gran escala

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — La energía del servicio

1.1. Generadores inversores por modelo: D14000iE (tanque de 30 L) para T100 y T70P, D12000iE para T50, D8000iE (6.500 W en DC) para T55 y D6000i (6 kW, tanque de 20 L) para T25P y T25; qué generador alimenta qué cargador
1.2. Cargadores C12000, C10000 y C8000: cuándo conviene cargador más generador externo y cuándo generador inversor integrado
1.3. Familia de baterías DB: DB800, DB1050, DB1560, DB1580, DB2160 y DB2212; capacidad, tensión, modelo por aeronave y no intercambiabilidad entre líneas (cuidado y ciclos → DJ94)

Módulo 2 — Dimensionamiento

2.1. Baterías por aeronave para operación continua: tiempo de vuelo por carga, tiempo de carga de 7–12 min y rotación mínima de baterías según modelo
2.2. Combustible por jornada: consumo del generador a verificar en campo, tanque de 30 L del D14000iE y planificación del reabastecimiento
2.3. Agua y caldo: litros por hectárea, cisterna, bomba de trasvase y punto de mezcla móvil para tanques de 70 y 100 L
2.4. Vehículo de apoyo: aeronaves de hasta 175 kg de MTOW, generador, baterías y agua; distribución de la carga y cumplimiento de las normas de tránsito

Módulo 3 — Equipo humano y flota

3.1. Roles en un equipo de aplicación: piloto habilitado, operador de carga y mezcla y responsable de energía; turnos y descansos en jornadas de 10 h
3.2. Varias aeronaves en un mismo lote: separación de rutas, repetidor de señal y estación D-RTK 3 AG compartida (→ DJ58)
3.3. Seguimiento de flota en DJI SmartFarm App: dashboard de dispositivos, uso de equipos, ubicaciones y equipos de trabajo (→ DJ80); por qué la flota Agras no se gestiona con FlightHub 2 (→ DJ50)

Módulo 4 — Costos y seguridad

4.1. Estructura de costo por hectárea: amortización, baterías, combustible, mano de obra, seguro y mantenimiento; DJI no publica precios de Agras y los datos salen del distribuidor
4.2. Seguridad con nafta, baterías de 41.000 mAh y alta corriente en el campo: almacenamiento, transporte, extinción y primeros auxilios

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y plan logístico-energético para un contratista con dos T100 y un T70P en una campaña de 15.000 ha

DJ77

Mantenimiento avanzado y diagnóstico de la línea Agras de alta capacidad

EXPERTO · 5 MÓDULOS · 12 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Diagnóstico

1.1. Lectura de registros de vuelo y alarmas del T100 y del T70P: cómo separar una falla de bomba, de batería, de enlace o de sensado a partir del registro (diagnóstico general → DJ92)
1.2. Radar de ondas milimétricas y LiDAR del T100: limpieza, obstrucción por caldo seco y verificación de detección con obstáculo de prueba (calibración de sensores → DJ96)
1.3. Penta-Vision System y Tri-Vision System: lentes, condensación y verificación de la cámara FPV nocturna

Módulo 2 — Sistemas de aplicación de alta capacidad

2.1. Bombas de 30/40 L/min y kit de cuatro boquillas: desgaste, cavitación y verificación de caudal en aeronaves que aplican 100 L por vuelo
2.2. Spreading System 4.0 de disco centrífugo (150 L / 100 kg / 400 kg/min): desgaste del disco, alimentación y limpieza tras urea
2.3. Sistemas de izaje de 65 kg (T70P) y 80–100 kg (T100): cable de 10 m, gancho y liberación de emergencia; inspección y reemplazo

Módulo 3 — Estructura, energía y control

3.1. Brazos plegables, tren de aterrizaje y estructura de aeronaves de 118–175 kg de MTOW: fisuras, fatiga y torque de fijaciones (motores y ESC → DJ93)
3.2. Baterías DB2160 / DB2212 y generador D14000iE: mantenimiento del inversor-generador según manual, contactos de alta corriente y diagnóstico de baterías (→ DJ94)
3.3. Control remoto TKPL 2 y repetidor: antenas, batería interna de 3,8 h y pérdida de enlace (diagnóstico de enlace → DJ62)

Módulo 4 — Organización del servicio

4.1. Plan de mantenimiento por horas y por campaña para flotas de alta capacidad; reparación en campo frente a servicio autorizado y gestión de garantía (→ DJ97, DJ98)
4.2. Firmware y versiones en flotas mixtas T70P / T100 / LS100-DB (→ DJ95)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y diagnóstico completo de un T100 con pérdida de caudal y alarma de sensado, con plan de reparación y decisión de derivación

DJ78

DJI Mavic 3 Multispectral (Mavic 3M): fundamentos de captura multiespectral compacta

INTERMEDIO · 5 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 70

Módulo 1 — La aeronave

1.1. Mavic 3M (nombre oficial en la ficha de especificaciones: DJI Mavic 3 Multispectral Edition), lanzado el 23/11/2022 y vigente en ag.dji.com en 2026 dentro de "Mission Planning & Imaging"
1.2. Peso de 951 g con hélices y módulo RTK, MTOW de 1.050 g y autonomía de 43 min: encuadre en la categoría abierta de ANAC y lo que igualmente exige (declaración en el registro y acreditación de conocimientos) (→ DJ70)
1.3. Transmisión O3 (15 km FCC / 8 km CE) y detección omnidireccional de obstáculos: alcance útil real en el lote y vuelo cerca de arboledas y silos

Módulo 2 — Los sensores

2.1. Cámara RGB de 20 MP con sensor 4/3 y obturador mecánico: por qué el obturador mecánico importa en fotogrametría de lotes
2.2. Cuatro cámaras multiespectrales de 5 MP: Green 560 ± 16 nm, Red 650 ± 16 nm, Red Edge 730 ± 16 nm y NIR 860 ± 26 nm; qué ve cada banda en una planta
2.3. Sensor de luz solar y corrección de irradiancia: qué hace y cómo se verifica en campo (el detalle técnico del sensor no está publicado en la ficha)
2.4. Lo que el Mavic 3M no tiene: cámara térmica, banda azul ni resolución multiespectral equivalente a la RGB; consecuencias para el análisis

Módulo 3 — Posicionamiento y misión

3.1. RTK integrado (1 cm + 1 ppm horizontal / 1,5 cm + 1 ppm vertical) con red NTRIP o estación D-RTK 3: cuándo hace falta precisión centimétrica en un mapa de cultivo (→ DJ57)
3.2. Planificación de la misión de mapeo en DJI Pilot 2: altura, GSD, solapamiento frontal y lateral, y hasta 200 ha por vuelo según DJI (→ DJ54)
3.3. Hora del día, nubosidad y sombras: condiciones de captura que un mapa multiespectral no perdona
3.4. Panel de reflectancia y rutina prevuelo: captura de referencia, tarjeta de memoria, RTK fijo y revisión de lentes

Módulo 4 — Datos

4.1. Archivos generados por vuelo: JPG RGB y TIFF por banda, volumen de datos y organización de carpetas por lote y fecha para su reconstrucción en SmartFarm Web o DJI Terra (→ DJ80, DJ52)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y planificación y ejecución evaluada de un vuelo de mapeo multiespectral de 50 ha con verificación de los datos capturados

DJ79

DJI Mavic 3M: generación de índices de vegetación y mapas de prescripción

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Del píxel a la reflectancia

1.1. Calibración radiométrica: irradiancia del sensor solar, panel de reflectancia y conversión de niveles digitales a reflectancia por banda
1.2. Alineación de las cuatro bandas y de la RGB, ortomosaico multibanda y GeoTIFF; la salida COG (Cloud Optimized GeoTIFF) de DJI Terra 5.2.0 (→ DJ52)
1.3. Reconocimiento automático de GCP en DJI Terra 5.2.0 y control de precisión con RTK: cuándo se necesitan puntos de control en un mapa agrícola

Módulo 2 — Índices

2.1. NDVI: fórmula, saturación en cultivos densos y por qué no alcanza por sí solo para decidir nitrógeno
2.2. NDRE y GNDVI con la banda Red Edge de 730 nm: sensibilidad a la clorofila en estadios avanzados
2.3. OSAVI y otros índices con corrección por suelo: lectura en cultivos con baja cobertura y suelo expuesto
2.4. Interpretación temporal: series de vuelos sobre un mismo lote, fenología y comparación entre fechas

Módulo 3 — Zonas de manejo y prescripción

3.1. Segmentación del lote en zonas de manejo: número de clases, superficie mínima operable y coincidencia con el ancho de pasada del Agras (→ DJ81)
3.2. Generación del mapa de prescripción en DJI SmartFarm Web (escenario multiespectral: análisis de elevación, monitoreo de cultivo y mapeo) (→ DJ80)
3.3. Dosis por zona: el agrónomo asigna la dosis y el software asigna el polígono; formatos de intercambio con el Agras a verificar (→ DJ75)

Módulo 4 — Límites

4.1. Lo que un índice no dice: no distingue estrés hídrico de deficiencia nutricional ni de enfermedad sin verificación a campo (→ DJ83)
4.2. Errores comunes: vuelos a distinta hora, mezcla de fechas, nubes parciales y comparación de índices entre lotes distintos

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y entrega de un mapa de índices con zonas de manejo y mapa de prescripción para un lote real, con memoria de decisiones

DJ80

DJI SmartFarm App y SmartFarm Web: gestión digital de la campaña agrícola

INTERMEDIO · 5 MÓDULOS · 15 LECCIONES

USD 70

Módulo 1 — La plataforma

1.1. Qué es DJI SmartFarm: la App (asistente de los drones Agras) y la Web (djiag.com, con prueba gratuita para usuarios nuevos); "DJI Agriculture Cloud" es la denominación anterior, de la generación T30/T10
1.2. Equipos soportados en la App: Agras T55, T100, T70P, T25P, T25 y T50; reconstrucción de fotos del Mavic 3M en la Web
1.3. Cuentas, roles y equipos de trabajo: quién ve qué en un contratista con varios pilotos y varios clientes

Módulo 2 — SmartFarm App en el campo

2.1. Resúmenes de datos operativos: uso de equipos, modos de trabajo, ubicaciones y equipos de trabajo; cómo se convierten en el registro de aplicación (→ DJ70)
2.2. Revisión de rutas y parámetros sobre el mapa y colaboración en tiempo real entre piloto, agrónomo y cliente
2.3. Dashboard de dispositivos: estado de aeronaves y baterías de la flota (gestión de flota → DJ76) y acceso a DJI Academy desde la App

Módulo 3 — SmartFarm Web

3.1. Reconstrucción HD de imágenes de campo y huerta e identificación automática de bordes de lote: cómo se genera un lote digital y cómo se corrige a mano
3.2. Planificación y archivo de lotes: biblioteca de lotes por cliente, campaña y cultivo
3.3. Intelligent field scouting y análisis de crecimiento del cultivo: qué muestra y qué no demuestra (→ DJ83)
3.4. Guía de maquinaria agrícola autónoma y monitoreo de efectividad de la operación: alcance de estas funciones y su disponibilidad en Argentina (verificar)
3.5. Escenarios multiespectral y de elevación: mapeo y monitoreo con Mavic 3M dentro de la Web (índices → DJ79)

Módulo 4 — Datos, ecosistema y límites

4.1. Smart Farm Ecosystem: partners y acceso programático (DJI Cloud API y Mobile SDK 5 en Mavic 3M) (→ DJ100, DJ101)
4.2. Dónde se alojan los datos, exportación y formatos: lo que la ficha oficial no especifica y qué preguntar antes de contratar
4.3. Lo que SmartFarm no es: no gestiona flotas Enterprise (→ DJ50), no reemplaza al SIG del establecimiento ni a la receta agronómica

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y configuración completa de una campaña en SmartFarm (equipos, lotes, equipo de trabajo y registro de dos aplicaciones)

DJ81

Integración de Mavic 3M con la línea Agras: del diagnóstico a la aplicación

AVANZADO · 4 MÓDULOS · 10 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Dos aeronaves, un lote

1.1. Roles complementarios: Mavic 3M como sensor (hasta 200 ha por vuelo, 43 min) y Agras como aplicador; por qué no se reemplazan entre sí
1.2. Calendario de la integración: ventana entre el vuelo de diagnóstico y la aplicación, y cuándo el mapa deja de representar el lote
1.3. Un solo lote digital: bordes identificados en SmartFarm Web reutilizados por el Agras para la ruta de aplicación (→ DJ80)

Módulo 2 — Del diagnóstico a la decisión

2.1. Scouting dirigido: usar el mapa RGB de 20 MP y los índices para decidir dónde caminar el lote antes de recetar
2.2. Aplicación dirigida a manchones: malezas en barbecho, focos de plaga y sectores anegados; delimitación del polígono y dosis (VRA continua → DJ75)
2.3. Compatibilidad geométrica: superficie mínima de una zona frente al ancho de pasada de 4–7 m (T25P) o 4–11 m (T55, T70P)

Módulo 3 — Ejecución y verificación

3.1. Carga del mapa o del polígono en el flujo Agras y verificación de la ruta antes de despegar; formatos admitidos a verificar por modelo
3.2. Vuelo de verificación posterior con Mavic 3M: monitoreo de efectividad de la operación y comparación de índices antes y después
3.3. Lo que la integración no garantiza: un mapa correcto con una receta equivocada sigue siendo una aplicación equivocada; la responsabilidad agronómica no se delega al software

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y caso resuelto de diagnóstico con Mavic 3M y aplicación dirigida con T55 sobre un lote de 80 ha, con memoria técnica

DJ82

Flujo de trabajo completo DJI Agriculture: mapeo, prescripción, aplicación y registro

AVANZADO · 4 MÓDULOS · 11 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — El procedimiento operativo estándar

1.1. Las cuatro etapas y sus responsables: mapeo (piloto de Mavic 3M), prescripción (ingeniero agrónomo), aplicación (piloto de Agras habilitado) y registro (operador de datos)
1.2. Documentos de entrada: receta agronómica, marbete SENASA con "dron", protocolo firmado por ingeniero agrónomo (Santa Fe, Res. 199/2026) y orden de trabajo (→ DJ70)

Módulo 2 — Ejecución encadenada

2.1. Etapa 1, mapeo: vuelo con Mavic 3M, control de calidad de la captura y reconstrucción en SmartFarm Web o DJI Terra (→ DJ78, DJ52)
2.2. Etapa 2, prescripción: zonas, dosis y validación con recorrida a campo (→ DJ79)
2.3. Etapa 3, aplicación: elección del Agras según la escala (→ DJ68), cálculo de dosis (→ DJ66), plan de energía (→ DJ76) y ejecución uniforme o variable (→ DJ75)
2.4. Etapa 4, registro: datos operativos de SmartFarm App, condiciones meteorológicas, producto y lote; armado del informe para el cliente y para la autoridad

Módulo 3 — Calidad y mejora

3.1. Monitoreo de efectividad: vuelo posterior, comparación de índices y verificación a campo del resultado
3.2. Indicadores del servicio: hectáreas por jornada, litros por hectárea efectivos, tiempo de inactividad y reclamos
3.3. Fallas típicas del flujo: mapas viejos, lotes mal delimitados, cambio de producto sin revisar el marbete y registro incompleto
3.4. Lo que el flujo no automatiza: la decisión agronómica, la responsabilidad legal y la relación con el cliente

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y manual de procedimiento operativo del flujo completo para un contratista, con plantillas de orden de trabajo, registro e informe

DJ83

Detección asistida de plagas, malezas y enfermedades con Mavic 3M: alcances y límites de los modelos

EXPERTO · 5 MÓDULOS · 12 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Qué detecta un sensor multiespectral

1.1. Lo que las bandas ven: estrés fisiológico por reflectancia, no el patógeno ni el insecto; qué síntomas son visibles desde el aire y cuáles no
1.2. Malezas en barbecho y entre líneas: detección por contraste de vegetación verde sobre suelo o rastrojo con RGB de 20 MP y NDVI; resolución necesaria según el tamaño de la planta
1.3. Enfermedades foliares y plagas: cuándo el daño altera el Red Edge y el NIR antes de ser visible, y cuándo ya es tarde

Módulo 2 — Modelos y funciones automáticas

2.1. Intelligent field scouting y análisis de crecimiento en DJI SmartFarm Web: qué hacen los modelos, con qué cultivos fueron entrenados (no publicado: verificar) y qué devuelven (→ DJ80)
2.2. El resultado de un modelo es un filtro, nunca una prueba: falsos positivos, falsos negativos y por qué la recorrida a campo sigue siendo obligatoria (IA embarcada y en la nube → DJ99)
2.3. Modelos de terceros sobre imágenes del Mavic 3M: acceso por Smart Farm Ecosystem y Mobile SDK 5; qué exigir a un proveedor (métricas, cultivos, condiciones de captura)

Módulo 3 — Protocolo de validación

3.1. Diseño del muestreo de verdad de campo: puntos georreferenciados con RTK, estadio fenológico y registro fotográfico
3.2. Matriz de confusión, precisión y sensibilidad explicadas para agrónomos: cómo leer un informe de detección
3.3. Umbrales de acción: cuándo una detección justifica una aplicación dirigida (→ DJ81) y cuándo sólo justifica ir a mirar

Módulo 4 — Límites y responsabilidad

4.1. Malezas resistentes, plagas de suelo y enfermedades de raíz: lo que ningún sensor aéreo detecta
4.2. Responsabilidad profesional: la detección asistida no reemplaza el diagnóstico del ingeniero agrónomo ni la receta

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y protocolo de validación de un sistema de detección de malezas sobre un lote real, con muestreo, métricas y umbral de acción

DJ84

Diseño de un programa DJI Agriculture integral para una empresa o cooperativa

EXPERTO · 5 MÓDULOS · 15 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Diagnóstico de la organización

1.1. Relevamiento de superficie, cultivos, calendario de aplicaciones y fertilización por campaña: la demanda en hectáreas-aplicación por mes
1.2. Modelo de operación: servicio propio, contratista externo o cooperativa con flota compartida; ventajas y riesgos de cada uno
1.3. Estado regulatorio de la organización: CETA, pilotos con licencia, registro provincial de drones y operarios y productos con marbete para dron (→ DJ70)

Módulo 2 — Dimensionamiento de la flota

2.1. Elección de aeronaves por escala: T25P / T55 para lotes chicos y horticultura, T70P / T100 para extensivo (→ DJ68, DJ71, DJ73); cuántas aeronaves para cubrir el pico de campaña
2.2. Mavic 3M dentro del programa: cuántos vuelos de diagnóstico por lote y por campaña, y quién procesa (→ DJ78, DJ79)
2.3. Energía, vehículos y repuestos: generadores, baterías, cisternas y stock crítico (→ DJ76, DJ77)
2.4. Software: SmartFarm App y Web, y DJI Terra si hace falta procesamiento avanzado; licencias y flujo de datos (→ DJ80, DJ52)

Módulo 3 — Personas y procedimientos

3.1. Perfiles a contratar o formar: piloto de Agras habilitado, piloto de mapeo, agrónomo responsable y técnico de mantenimiento; ruta de formación dentro de este catálogo
3.2. Procedimientos operativos, seguros y gestión de riesgos: del flujo de trabajo (→ DJ82) al manual de operaciones exigido por el CETA
3.3. Mantenimiento y servicio técnico: en el establecimiento o en el distribuidor autorizado; garantía y trazabilidad (→ DJ98)

Módulo 4 — Economía y evaluación del programa

4.1. Presupuesto de inversión y costo operativo por hectárea sin precios oficiales: estructura de cotización a pedir al distribuidor y escenarios de uso
4.2. Indicadores del programa: hectáreas aplicadas, costo por hectárea, disponibilidad de flota, incidentes y ahorro de producto con VRA (→ DJ75)
4.3. Riesgos que pueden hundir el programa: falta de pilotos habilitados, productos sin marbete, dependencia de un solo generador y expectativas irreales sobre la IA (→ DJ83)
4.4. Escalabilidad y prospectiva: T200 y FlyCart 200 (sólo China en 2026, sin fecha global anunciada) y qué significa planificar con lo que existe en el catálogo global (→ DJ91, DJ105)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y propuesta completa de programa DJI Agriculture para una cooperativa de 20.000 ha: flota, personas, procedimientos, presupuesto e indicadores

DJ85

DJI FlyCart 30: fundamentos de logística aérea de carga

INTERMEDIO · 5 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 70

Módulo 1 — Qué es el FlyCart 30 y dónde se ubica

1.1. DJI FlyCart 30 (FC30): lanzamiento global del 10 de enero de 2024, catálogo dji.com/delivery y la leyenda "disponible sólo en países y regiones seleccionados"; qué implica para comprar y dar soporte en Argentina
1.2. Arquitectura de la aeronave: multirrotor de carga con MTOW de 95 kg, IP55, rango térmico de -20 °C a 45 °C, viento hasta 12 m/s y velocidad máxima de 20 m/s
1.3. Encuadre ANAC: con 95 kg de MTOW el FC30 cae en la categoría específica de la Res. ANAC 550/2025 (25–150 kg): licencia de piloto remoto, certificado médico clase 3, CETA, registro y manual de operaciones (diseño de la red completa → DJ91)

Módulo 2 — Energía y capacidad

2.1. Batería DB2000 (38.000 mAh, 1.984,4 Wh) con autocalefacción: configuración de una o dos baterías y por qué esa elección define la carga útil admisible
2.2. La matriz carga-alcance-autonomía del FC30: 30 kg a 16 km y 18 min con doble batería; 40 kg a 8 km y 9 min con una batería; 28 km / 12 km en vacío (cálculo de misión → DJ87)
2.3. Lo que el FC30 no hace: no vuela con 40 kg y doble batería, no opera fuera de la franja útil de 5 a 40 kg, y los 9 min con carga máxima no dejan margen de espera en destino

Módulo 3 — Modos de entrega y sensado

3.1. Cargo mode con Cargo Case de 70 L (interior 573×416×305 mm, 0–40 kg) y sus sensores de peso y centro de gravedad: qué mide la caja antes del despegue y qué bloquea
3.2. Winch mode: cabrestante con cable de 20 m a 0,8 m/s y liberación automática; cuándo se elige frente al Cargo Case (procedimientos completos → DJ89)
3.3. Paracaídas integrado, transmisión O3 a 20 km (FCC) / 8 km (CE) y operación con doble operador: quién manda en cada fase del vuelo y cómo se transfiere el control

Módulo 4 — Primer vuelo y flujo de trabajo

4.1. Preparación de la aeronave: montaje de hélices, instalación de las DB2000, fijación del Cargo Case o del cabrestante y verificación de juntas IP55 antes de volar con lluvia (mantenimiento → DJ90 y bloque N)
4.2. Vuelo manual con DJI Pilot 2: despegue, trayecto A-B, aproximación y aterrizaje con 30 kg a bordo (interfaz de operación → DJ54)
4.3. Rol de DJI DeliveryHub en la primera operación: alta de la aeronave, ruta sobre modelo de elevación y confirmación de seguridad previa al despegue (plataforma completa → DJ88)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y plan de una primera entrega A-B de 25 kg a 10 km con selección de configuración de batería, modo de entrega y encuadre en la categoría específica de ANAC

DJ86

DJI FlyCart 100: carga pesada de 80 kg y operación con una o dos baterías

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 14 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Posicionamiento del FlyCart 100

1.1. DJI FlyCart 100 (FC100): lanzamiento en China el 30 de junio de 2025 y global el 8 de diciembre de 2025; no disponible en EE. UU. y qué implica para repuestos y precios de referencia
1.2. Diferencias estructurales frente al FC30: hélices de fibra de carbono de 62", techo de servicio de 6.000 m, rango térmico de -20 °C a 40 °C, IP55 y viento hasta 12 m/s
1.3. MTOW de 170 kg global, 150 kg en Argentina (también en Brasil, Japón, Australia, Turquía y Arabia Saudita) y 149,9 kg en China: por qué DJI limita por país y qué carga se resigna

Módulo 2 — Energía

2.1. Baterías DB2160 y DB2212 (41 Ah, 52 V, 14,7–15 kg cada una): compartidas con Agras T100 y T70P; hot-swap y "Battery Incubator" para precalentado en frío
2.2. Operación con una batería (80 kg a 6 km, 7 min) o con dos (65 kg a 12 km, 14 min): la decisión por tramo y por peso del bulto (cálculo detallado → DJ87)
2.3. Carga en unos 9 min con cargador C12000 (12 kW) o generador D14000iE (tanque de 30 L): logística de energía en un punto de despacho sin red (gestión de baterías → DJ94)

Módulo 3 — Sistemas de carga y sensado

3.1. Flagship Winch System: cable de 0 a 30 m a 1,2 m/s en operación automática o manual; qué cambia respecto de los 20 m del FC30 en la altura de vuelo de entrega
3.2. Lifting System de 85 kg en las specs frente a los 80 kg de los comunicados: cómo se declara la capacidad en una propuesta comercial sin exagerar
3.3. Ausencia de Cargo Case tipo caja en las specs del FC100: qué se verifica con el distribuidor antes de prometer entrega de bultos cerrados
3.4. LiDAR de 300.000 pts/s, Penta-Vision y radar de ondas milimétricas: detección de obstáculos en corredores de baja altura y sus límites con lluvia, polvo y contraluz

Módulo 4 — Operación

4.1. Transmisión O4: 20 km (FCC), 10 km (CE), 12 km (SRRC), 10 km (MIC); qué versión regional aplica en Argentina y cómo se verifica en campo
4.2. Modo ruta A-B y visualización AR del FC100: entrega repetitiva entre dos puntos fijos y por qué no sustituye a la planificación en DeliveryHub (→ DJ88)
4.3. Paracaídas integrado y sobrevuelo de terceros: lo que un paracaídas mitiga y lo que no con una aeronave de 150 kg en descenso

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y propuesta técnica de reemplazo de un tramo de transporte terrestre por FC100 con configuración de baterías, sistema de carga elegido y verificación del MTOW de 150 kg vigente en Argentina

DJ87

Cálculo de capacidad de carga, autonomía y planificación de ruta en FlyCart

AVANZADO · 4 MÓDULOS · 11 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Variables del vuelo de carga

1.1. Las tres curvas que gobiernan un vuelo de carga: masa útil, energía disponible (DB2000 de 1.984,4 Wh; DB2160/DB2212 de 41 Ah a 52 V) y potencia requerida en vuelo estacionario
1.2. Las tablas oficiales como frontera, no como promesa: 30 kg / 16 km / 18 min y 40 kg / 8 km / 9 min (FC30); 80 kg / 6 km y 65 kg / 12 km (FC100); condiciones de ensayo no publicadas y cómo derivar factores de seguridad
1.3. Efecto de altitud, temperatura y viento: el techo de 6.000 m del FC100, el límite de 12 m/s y la pérdida de sustentación en el noroeste argentino

Módulo 2 — Carga

2.1. Masa versus volumen: el Cargo Case de 70 L y 573×416×305 mm limita antes que los 40 kg en bultos livianos; densidad mínima de carga para aprovechar la aeronave
2.2. Centro de gravedad y lectura de los sensores del Cargo Case: por qué un bulto de 30 kg mal ubicado dispara la alerta y cómo se corrige la estiba
2.3. Carga colgante con cabrestante: oscilación pendular con cable de 20 m (FC30) o 30 m (FC100), su efecto sobre la autonomía y la velocidad de crucero admisible

Módulo 3 — Ruta

3.1. Planificación A-B sobre modelo digital de elevación: qué genera DeliveryHub con el DEM y qué debe corregir el planificador a mano (→ DJ88)
3.2. Perfil vertical de la misión: altura de crucero, descenso al punto de entrega, altura de trabajo del cabrestante y reserva de energía para el retorno con y sin carga
3.3. Relevos y viajes múltiples: FC30 con doble batería (28 km en vacío) frente a FC100 con hot-swap y carga en unos 9 min; entregas por hora en un punto de despacho
3.4. Lo que no se calcula con datos de fábrica: autonomía real con carga parcial, degradación de batería y viento de cola; protocolo de vuelos de caracterización y registro

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y hoja de cálculo de misión para tres escenarios (FC30 con 30 kg, FC30 con 40 kg, FC100 con 65 kg) con reserva energética justificada y ruta trazada sobre DEM

DJ88

DJI DeliveryHub: gestión de operaciones de entrega y trazabilidad de la carga

AVANZADO · 4 MÓDULOS · 10 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — La plataforma

1.1. DJI DeliveryHub (dh.dji.com): plataforma cloud presentada con el FC30 en enero de 2024, prueba gratuita, aeronaves soportadas (FC30 y FC100) y su relación con FlightHub 2 (→ DJ50)
1.2. Roles y recursos: gestión centralizada de aeronaves, baterías, pilotos y puntos de despacho de un equipo; alta de dispositivos y permisos por usuario

Módulo 2 — Planificación

2.1. Generación automática de rutas con modelo digital de elevación (DEM): parámetros de entrada, altura sobre el terreno y revisión del trazado antes de aprobarlo
2.2. Planificación remota y programación de tareas: entregas recurrentes, ventanas horarias y asignación de aeronave y batería
2.3. Confirmación de seguridad previa al despegue: lista de verificación digital, quién la firma y qué condiciones bloquean el vuelo

Módulo 3 — Operación y trazabilidad

3.1. Colaboración multi-dispositivo y multi-dron: vista del operador, vista del supervisor y coordinación con el segundo operador en el punto receptor
3.2. Vuelo manual con DJI Pilot 2 dentro de una misión DeliveryHub: cuándo se toma el control y cómo queda registrado (→ DJ54)
3.3. Análisis de datos y reportes: registro de cada entrega (aeronave, batería, carga, ruta, tiempos) como evidencia ante el cliente y ante ANAC
3.4. Límites de la plataforma: DeliveryHub no gestiona estaciones automáticas de recarga y lanzamiento (Dock) ni payloads Zenmuse, no reemplaza el manual de operaciones del CETA y depende de conectividad en el punto de despacho

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y configuración documentada de una operación DeliveryHub con dos puntos de despacho, rutas sobre DEM, programación semanal y reporte de trazabilidad

DJ89

Modos de entrega: cabrestante, Cargo Case, aterrizaje y puntos de despacho fijos

AVANZADO · 4 MÓDULOS · 11 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Cabrestante

1.1. Winch mode del FC30: cable de 20 m a 0,8 m/s con liberación automática; secuencia de descenso, contacto, liberación y recogida del gancho
1.2. Flagship Winch System del FC100: cable de 0 a 30 m a 1,2 m/s en modo automático o manual; cuándo conviene operar el cabrestante a mano
1.3. Entrega sin aterrizar: vuelo estacionario sobre el punto, viento cruzado, balanceo de la carga y distancia mínima a las personas del receptor

Módulo 2 — Cargo Case y sistemas de izaje

2.1. Cargo Case de 70 L del FC30: cierre, sensores de peso y centro de gravedad, y por qué se carga y descarga sólo con la aeronave apagada
2.2. Lifting System del FC100 (85 kg en specs): eslingado de carga voluminosa, verificación de amarres y criterio de rechazo de un bulto
2.3. Comparación con los sistemas de izaje Agras (T100 de 80–100 kg, T70P de 65 kg, T55 de 40 kg): cuándo un Agras con izaje resuelve la misma tarea dentro del establecimiento (→ DJ71, DJ65)

Módulo 3 — Aterrizaje y puntos de despacho

3.1. Entrega por aterrizaje: requisitos del punto (superficie, pendiente, perímetro), riesgo de las hélices de 62" del FC100 y protocolo de aproximación de personas
3.2. Diseño de un punto de despacho fijo: energía para C12000 o D14000iE, resguardo de baterías, zona de carga y descarga, señalización y enlace con DeliveryHub (→ DJ88)
3.3. Paracaídas integrado en FC30 y FC100: qué protege en cada modo de entrega y qué pasa con la carga colgante durante un despliegue
3.4. Lo que ningún modo resuelve: entrega en interiores, bajo dosel cerrado o a receptores sin capacitación; cuándo la respuesta correcta es no volar

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y procedimiento operativo escrito de entrega para un caso asignado (cabrestante, Cargo Case o aterrizaje) con análisis de riesgo del punto receptor

DJ90

Mantenimiento y diagnóstico de sistemas de izaje y estructura FlyCart

AVANZADO · 4 MÓDULOS · 10 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Alcance

1.1. Qué es específico de FlyCart y qué es común a la gama: motores, ESC, baterías, firmware y calibraciones se tratan en el bloque N (→ DJ92–DJ96); aquí, cabrestante, Cargo Case, estructura, hélices de 62" e IP55

Módulo 2 — Sistemas de izaje

2.1. Inspección del cable del cabrestante (20 m en FC30, 30 m en FC100): desgaste, torceduras, gancho y mecanismo de liberación automática; criterios de reemplazo
2.2. Verificación funcional del cabrestante: velocidad de 0,8 m/s (FC30) y 1,2 m/s (FC100), tensión, freno y respuesta de la liberación de emergencia
2.3. Sensores de peso y centro de gravedad del Cargo Case: verificación con masas patrón y qué hacer cuando la lectura difiere de la balanza
2.4. Lifting System del FC100: puntos de anclaje, eslingas y verificación de carga estática antes de operar cerca de los 85 kg

Módulo 3 — Estructura y protección

3.1. Estructura de una aeronave de 95 kg (FC30) y de 150 a 170 kg (FC100): inspección de brazos, tren de aterrizaje y fijaciones tras aterrizajes con carga
3.2. Hélices de fibra de carbono de 62" del FC100: inspección de bordes, balanceo y reemplazo por pares
3.3. Sellado IP55 y operación a -20 °C: juntas, conectores de batería (DB2000 con autocalefacción; DB2160/DB2212 con Battery Incubator) y secado tras lluvia
3.4. Paracaídas integrado: inspección visual, vencimientos del fabricante y por qué no se reempaca en el taller sin habilitación; alcance del servicio a verificar con DJI

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y hoja de inspección pre y posvuelo de un FlyCart con criterios de rechazo para cabrestante, Cargo Case, hélices y estructura

DJ91

Diseño de una red de logística de carga con FlyCart: normativa (ANAC, MTOW 150 kg), casos y prospectiva FlyCart 200

EXPERTO · 5 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Normativa argentina para carga aérea

1.1. Res. ANAC 550/2025 (BO 8/8/2025): categoría específica de 25 a 150 kg para el FC30 (95 kg) con licencia, CETA, registro y manual de operaciones; categoría certificada desde 150 kg con estándares de aeronave tripulada
1.2. El FC100 en Argentina: MTOW limitado a 150 kg por DJI y encuadre pendiente de verificación caso a caso ante ANAC; qué documentar antes de comprar
1.3. BVLOS en la categoría específica: autorización de la autoridad, Enmienda 1 a la Parte 100 (Res. ANAC 312/2026, BO 22/5/2026) y su relación con la infraestructura de enlace (→ DJ42, DJ60)
1.4. FlySafe: desde el 17/11/2025 las zonas restringidas pasaron a "Enhanced Warning Zones" en Argentina y GEO Unlock se retira en 2026; la consulta a ANAC queda en manos del explotador

Módulo 2 — Casos de uso

2.1. Minería y energía en cordillera: reemplazo de tramos a lomo de mula o en helicóptero; techo de 6.000 m del FC100 y rango térmico de operación
2.2. Salud y emergencias en zonas aisladas: entrega de insumos por cabrestante a 30 m sin aterrizar y sin receptor entrenado en vuelo
2.3. Construcción, agro e islas del Delta: dónde alcanza el FC30 de 30 kg y dónde hace falta el FC100
2.4. Cuándo no conviene el dron: distancias mayores a los 12–16 km cargado, cargas de baja densidad, receptores sin capacitación y entregas en interiores

Módulo 3 — Diseño de la red

3.1. Topología: puntos de despacho fijos, corredores, relevos de batería y cobertura por jornada con las cifras de DJ87
3.2. Modelo económico: costo de aeronave sin precio oficial (referencias de medios: FC30 alrededor de 42.000 USD en kit; FC100 de 89.999 a 119.999 CNY en China), baterías, energía, personal, seguros y punto de equilibrio por entrega
3.3. Comparación honesta con alternativas: helicóptero, vehículo todo terreno y drones de carga de otros fabricantes; criterios de decisión y riesgo de dependencia de un proveedor

Módulo 4 — Prospectiva

4.1. FlyCart 200 y T200 (China, 21/4/2026): 200 kg por aeronave, control multi-dron (360 kg con dos, 600 kg con cuatro), cabrestantes de 30 m y DL200 de 15 m, compatibilidad con Zenmuse H30 y S1; sin fecha global, datos no confirmados en fuente DJI global y encuadre ANAC en categoría certificada (→ DJ103)

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y proyecto de red de logística aérea para un cliente real o simulado: normativa, flota, puntos de despacho, modelo económico y plan de escalado a tres años

DJ92

Diagnóstico de fallas comunes en toda la gama DJI

INTERMEDIO · 4 MÓDULOS · 12 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Método de diagnóstico

1.1. El diagnóstico como secuencia: síntoma, registro de vuelo, prueba en banco, aislamiento del componente; qué se le pregunta al piloto antes de abrir nada
1.2. Lectura de registros de vuelo y códigos de error en DJI Fly (Consumer), DJI Pilot 2 (Enterprise, Inspire 3 y FlyCart) y DJI SmartFarm App (Agras): dónde está cada log y cómo se exporta
1.3. DJI Assistant 2 para extracción de logs y diagnóstico en PC: ediciones por línea (Consumer, Enterprise Series, Agras) y verificación de la versión vigente antes de conectar la aeronave

Módulo 2 — Fallas por subsistema

2.1. Motor y ESC: vibración, calentamiento, error de arranque y ruido anómalo; la misma lógica en un Neo 2 de 151 g y en un Matrice 400 de 9,74 kg (reparación → DJ93)
2.2. Batería: no carga, celda desbalanceada, corte en vuelo y aviso de temperatura; de la Intelligent Flight Battery de Consumer a las DB de Agras y FlyCart (gestión → DJ94)
2.3. Enlace: pérdida de video, latencia y desconexión en O4/O4+ (Consumer), O3 Enterprise (Matrice 30 y 350 RTK), O4 Enterprise (Matrice 4 y 4D) y O4 Enterprise Enhanced (Matrice 400); cuándo es el radio y cuándo es el entorno (infraestructura → DJ62)
2.4. Posicionamiento: deriva GNSS, error de compás, "RTK no fijo" en aeronaves con RTK (Mavic 3M, Matrice, Agras, Inspire 3) y falsos positivos de obstáculos (calibración → DJ96)
2.5. Firmware: aeronave, control, batería y payload en versiones distintas como causa de fallas intermitentes (gestión de versiones → DJ95)

Módulo 3 — Fallas típicas por línea

3.1. Consumer: gimbal bloqueado, hélices dañadas en Flip y Neo con protectores integrados, humedad en aeronaves sin clasificación IP y errores tras caídas en sub-250 g
3.2. Enterprise: puertos E-Port V2 y payloads no reconocidos, ingreso de agua en aeronaves IP55 con juntas dañadas, y errores del Dock 3 (estación automática de recarga y lanzamiento) que se resuelven desde FlightHub 2 frente a los que exigen visita (→ DJ41)
3.3. Agriculture y Delivery: bombas, boquillas, esparcidores, radares con residuo de producto y cables de cabrestante; qué diagnostica el técnico general y qué deriva (→ DJ67, DJ77, DJ90)

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y diagnóstico documentado de tres casos reales (uno por línea) a partir de logs y síntomas, con hipótesis, prueba de aislamiento y conclusión

DJ93

Reparación de motores, ESC y estructura en plataformas DJI

AVANZADO · 4 MÓDULOS · 11 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Motores

1.1. Motores brushless en la gama DJI: de los motores integrados de Neo, Flip y Lito a los de un Agras T100 con MTOW de 175 kg; qué se reemplaza como conjunto de brazo y qué como pieza
1.2. Reemplazo de motor en aeronaves compactas (Mini, Air, Mavic, Matrice 4): desmontaje del brazo, conector, prueba de giro sin hélice y balanceo
1.3. Motores y brazos en Matrice 350 RTK y Matrice 400: torque de fijación, hélices plegables, verificación posterior y calibración obligatoria (→ DJ96)

Módulo 2 — ESC y electrónica de potencia

2.1. ESC: lectura de errores de fase en el log, prueba de continuidad y reemplazo; dónde está el ESC en cada plataforma según su manual de servicio
2.2. Distribución de potencia en aeronaves de doble batería (TB65 en Matrice 350 RTK, TB100 en Matrice 400, DB en Agras y FlyCart): conectores, contactos quemados y verificación de caída de tensión bajo carga
2.3. Qué no se repara en taller: placas selladas, módulos de transmisión O4 y componentes que DJI sólo provee a servicios autorizados; alcance a verificar con DJI LatAm (→ DJ97)

Módulo 3 — Estructura

3.1. Carcasas y brazos en Consumer: reemplazo tras impacto, alineación de brazos plegables y verificación de las cámaras de detección de obstáculos en el cuerpo nuevo
3.2. Estructuras de fibra de carbono en Enterprise, Agras y FlyCart: inspección de delaminación, fisuras en uniones y tren de aterrizaje; criterios de baja del componente
3.3. Hélices: hélices de bajo ruido del Matrice 4 (1.229 g de peso de despegue con ellas frente a 1.219 g con las estándar), hélices de 62" del FC100 y hélices de Agras; reemplazo por pares e inspección de bordes
3.4. Sellado y clasificación IP tras una reparación: recuperar IP55 (Matrice 400, Matrice 350 RTK, Matrice 4D, FlyCart) o IP54 (payloads Zenmuse) exige juntas nuevas; el Matrice 4 no tiene clasificación IP y no se "impermeabiliza"

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y reparación evaluada en banco (cambio de motor o de brazo) con protocolo de prueba, registro fotográfico y verificación en vuelo estacionario

DJ94

Gestión y mantenimiento de baterías inteligentes DJI (Consumer, TB, DB)

INTERMEDIO · 4 MÓDULOS · 12 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Familias de baterías

1.1. Mapa de baterías inteligentes DJI: Intelligent Flight Battery de Consumer (Neo 2 de 1.606 mAh; Mini 5 Pro estándar y Plus), TB51 (Inspire 3), TB30 (Matrice 30), TB65 (Matrice 350 RTK), TB100 de 977 Wh / 20.254 mAh (Matrice 400) y la serie DB de Agras y FlyCart
1.2. Baterías Plus y peso: la Intelligent Flight Battery Plus lleva a Mini 5 Pro y Lito de 36 a 52 min pero supera los 250 g; no se vende en la UE, y en Argentina el peso ya no es criterio regulatorio (→ DJ06)
1.3. Serie DB: DB800 (15.500 mAh), DB1050 (20.000 mAh, 52,5 V), DB1560 y DB1580 (30.000 mAh), DB2000 (38.000 mAh, 1.984,4 Wh), DB2160 y DB2212 (41.000 mAh, 52 V, 14,7–15 kg); compatibilidad cruzada entre T100, T70P y FlyCart 100
1.4. Batería atada TB100C del Matrice 400: operación cableada y qué cambia en la gestión de energía y en el registro de ciclos

Módulo 2 — Carga

2.1. Estaciones de carga BS30 (Matrice 30), BS65 (Matrice 350 RTK) y BS100 (Matrice 400): secuencia de carga, prioridad entre baterías y funciones de conservación a verificar por modelo
2.2. Carga rápida en campo: generadores D6000i (6 kW), D8000iE (DC 42–61,6 V / 6.500 W), D12000iE (12.000 W) y D14000iE (tanque de 30 L), y cargadores C8000, C10000 y C12000; tiempos de 7 a 12 min y su costo en vida útil
2.3. Carga dentro de estaciones automáticas de recarga y lanzamiento: Dock 3 del 15 al 95 % en 27 min a 25 °C y Dock 2 del 20 al 90 % en 32 min; la estación como gestor de batería (→ DJ41)

Módulo 3 — Salud y seguridad

3.1. Ciclos, capacidad y estado de salud: los 400 ciclos declarados de Matrice 3D/3TD como referencia y cómo se lee el estado de salud en DJI Pilot 2, DJI Fly y SmartFarm App
3.2. Temperatura: autocalefacción de la DB2000, Battery Incubator del FC100, Onboard Battery Heat Sink del T55 y operación a -20 °C en Enterprise; qué hace cada sistema y qué no
3.3. Hinchazón, celdas desbalanceadas y golpes: criterios de retiro de servicio y qué no se intenta recuperar
3.4. Almacenamiento, transporte y descarte: nivel de carga de guarda, transporte de baterías de litio de más de 100 Wh (TB100 de 977 Wh; DB2000 de 1.984 Wh), contenedores y disposición final (→ DJ104)

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y plan de gestión de baterías para una flota mixta (Consumer, Matrice, Agras) con rotación, registro de ciclos y criterios de baja

DJ95

Actualización de firmware y gestión de versiones en el ecosistema DJI

INTERMEDIO · 4 MÓDULOS · 11 LECCIONES

USD 70

Módulo 1 — Ecosistema de versiones

1.1. Qué se actualiza en un sistema DJI: aeronave, control, batería, payload, estación y app; por qué el desfase entre ellos produce fallas intermitentes
1.2. Canales de actualización por línea: DJI Fly (Consumer), DJI Pilot 2 y DJI Assistant 2 (Enterprise), SmartFarm App (Agras), DeliveryHub y Pilot 2 (FlyCart) y FlightHub 2 para las estaciones automáticas de recarga y lanzamiento Dock 2 y Dock 3 (→ DJ50)
1.3. Lectura de una versión: v17.00.00.01 (Matrice 4, marzo 2026), v17.00.01.00 (Matrice 400), v14.01.00.17 (Matrice 350 RTK), v14.03.01.10 (Matrice 30), v10.06.01.06 (Zenmuse H30), v17.00.0001 (Zenmuse L3); qué informa cada campo y qué familia comparte rama

Módulo 2 — Gestión de versiones

2.1. Política de versiones para una flota: actualizar todo, congelar o escalonar; pruebas en una aeronave piloto antes de tocar la flota
2.2. Firmware regional y funciones que cambian: alcances FCC/CE/SRRC/MIC en O3 y O4, banda sub-2 GHz del RC Plus 2 Enterprise Enhanced y banda L5 en Matrice 4; qué se verifica en Argentina
2.3. Software de escritorio y SDK como parte del ciclo: DJI Terra 5.2.0 (marzo 2026), DJI Reality 1.0.0 (exige Terra 3.7 o superior), Mobile SDK 5.18.0, Payload SDK 3.16.0 y Cloud API 1.14.0 (→ DJ100)
2.4. Fin de soporte como fecha de firmware: Matrice 200 V2/210 V2, Zenmuse XT/XT2 y Lightbridge 2 (30/1/2026); Zenmuse Z30, XT S, Manifold 2 y Datalink 3 (1/9/2026); Mavic 2 Pro (31/8/2026); Matrice 30 con actualizaciones garantizadas sólo hasta el 31/12/2024

Módulo 3 — Procedimiento y fallas

3.1. Procedimiento seguro de actualización: nivel de batería, enlace estable, orden aeronave-control-batería-payload y registro de versión antes y después
3.2. Actualización fallida: aeronave que no arranca, payload no reconocido, batería bloqueada; recuperación con DJI Assistant 2 y cuándo derivar a servicio (→ DJ97)
3.3. Lo que una actualización no arregla: hardware dañado, sensores descalibrados (→ DJ96) y funciones prometidas por rumores (Matrice 450 y Goggles 4 no existen a septiembre de 2026)

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y matriz de versiones de una flota real o simulada con plan de actualización escalonado y registro de trazabilidad

DJ96

Calibración de sensores IMU, compás, visión y cámara en plataformas DJI

AVANZADO · 4 MÓDULOS · 11 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — IMU y compás

1.1. Cuándo calibrar la IMU: tras reemplazo de brazo o placa, temperaturas extremas y errores de actitud; procedimiento en superficie nivelada en DJI Fly, DJI Pilot 2 y SmartFarm App
1.2. Calibración de compás: interferencia de estructuras metálicas, vehículos y generadores D14000iE en el campo; el error "de compás" que en realidad es de entorno
1.3. IMU en aeronaves con RTK y heading RTK (menor a 2° en Matrice 400): qué aporta el RTK y qué sigue dependiendo del compás (estaciones base → DJ57)
1.4. Calibración automática de IMU antes del retorno en Zenmuse L3 (firmware 2026): cómo cambia el flujo de un vuelo LiDAR (payloads → DJ49)

Módulo 2 — Sistemas de visión y detección de obstáculos

2.1. Sensores de visión Consumer: seis cámaras ojo de pez de baja luz (Mavic 4 Pro), LiDAR frontal (Air 3S, Mini 5 Pro, Neo 2, Lito X1) e infrarrojo 3D (Flip); limpieza, prueba y calibración con DJI Assistant 2
2.2. Sensado Enterprise: seis lentes fisheye de baja luz del Matrice 4 (0,4–200 m) y el conjunto del Matrice 400 (visión binocular, LiDAR rotativo de 360°×58°, LiDAR superior, infrarrojo 3D y radar mmWave en seis direcciones); qué se calibra y qué sólo se verifica
2.3. Sensado Agras y FlyCart: radar mmW (24,05–24,25 GHz en T25P), sistemas quad-vision, Tri-Vision y Penta-Vision, LiDAR de 300.000 pts/s del FC100; residuos de pulverización como causa de falsos obstáculos
2.4. Lo que la calibración de visión no da: omnidireccional no significa detección de cables finos ni de ramas a contraluz; ensayo de verificación en taller con obstáculos patrón

Módulo 3 — Cámara y gimbal

3.1. Calibración de gimbal tras impacto: Infinity Gimbal de 360° del Mavic 4 Pro, gimbal de 225° del Mini 5 Pro y cámaras integradas de Matrice 4 y 4D
3.2. Verificación de enfoque, telémetro láser (hasta 1.800 m en Matrice 4; 3–3.000 m en Zenmuse H30) y alineación térmico-visible; qué requiere servicio autorizado (payloads Zenmuse → DJ49)

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y protocolo de calibración y verificación posreparación para una aeronave asignada, con prueba de vuelo estacionario y registro

DJ97

El técnico de servicio DJI Enterprise: competencias, herramientas, seguridad y camino a la habilitación oficial

AVANZADO · 5 MÓDULOS · 12 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Perfil del técnico Enterprise

1.1. Qué hace un técnico Enterprise que no hace uno Consumer: aeronaves de hasta 15,8 kg de MTOW (Matrice 400), payloads con precios de referencia de dealers de EE. UU. de 11.000 a 17.000 USD (H30T, L3), clientes con CETA y flotas en estaciones automáticas
1.2. Competencias: electrónica, mecánica, GNSS/RTK, redes (Dock 3 con Ethernet y Cellular Dongle 2), interpretación de logs y redacción de informes para el cliente
1.3. El distribuidor oficial y el servicio: qué puede hacer Suma Drones como distribuidor DJI Enterprise, qué exige DJI para cada tipo de reparación y qué se deriva al fabricante; programa vigente a verificar con DJI LatAm

Módulo 2 — Herramientas y taller

2.1. Herramental: torquímetros, fuente de banco, multímetro, cámara térmica de diagnóstico, jaula de prueba, balanceador de hélices y DJI Assistant 2 (Enterprise Series)
2.2. Banco de pruebas de payloads: montaje en Matrice 350 RTK y Matrice 400, verificación de puertos E-Port V2 y de respuesta del gimbal (calibración de payloads → DJ49)
2.3. Repuestos Enterprise: identificación por número de parte, componentes con vida útil (hélices, TB65, TB100, juntas IP) y lo que sólo provee DJI (→ DJ98)

Módulo 3 — Seguridad en el taller y en campo

3.1. Seguridad eléctrica con TB100 (977 Wh) y DB2212 (41 Ah): aislación, extintor apto para litio, contenedores y protocolo ante una batería hinchada
3.2. Seguridad mecánica y óptica: hélices en banco con motores armados, láser de LiDAR (L3 a 1.535 nm, L2 a 905 nm) y foco Zenmuse S1 con alcance de hasta 500 m; qué se apaga antes de abrir
3.3. Trabajo en campo y en altura: servicio a un Dock 3 (estación automática de recarga y lanzamiento de 55 kg e IP56) instalado en techo o vehículo y a un D-RTK 3 de despliegue fijo (→ DJ41, DJ58)

Módulo 4 — Camino a la habilitación

4.1. Formación DJI para técnicos: cursos del fabricante, requisitos del distribuidor y registro de reparaciones; qué se puede prometer al cliente sin invocar una "certificación oficial" que no se posee
4.2. Informe de servicio: estructura, evidencia fotográfica, prueba de vuelo posreparación y entrega firmada al cliente

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y caso completo de servicio Enterprise: recepción, diagnóstico, reparación en banco, prueba e informe

DJ98

Gestión de un centro de servicio técnico DJI: garantía, Care, repuestos y trazabilidad

EXPERTO · 4 MÓDULOS · 11 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Garantía y planes de protección

1.1. Garantía DJI y su alcance por línea: qué cubre, qué excluye y cómo se tramita desde un distribuidor en Argentina; plazos a verificar con DJI LatAm
1.2. DJI Care Refresh (Consumer): planes de 1 año (2 reemplazos, máximo 1 flyaway) y 2 años (4 reemplazos, máximo 2 flyaway), compra dentro de las 48 h de la activación, cobertura de colisión, agua y flyaway; no cubre control, accesorios, robo ni responsabilidad civil; disponibilidad en Argentina a verificar (→ DJ02)
1.3. DJI Care Enterprise Basic y Plus: reparaciones y reemplazo anual de batería como variables del costo total de propiedad; alcance en Argentina no confirmado
1.4. Fin de soporte y el cliente con flota vieja: Matrice 200/210 V2 y Zenmuse XT/XT2 (30/1/2026), Zenmuse Z30, XT S, Manifold 2 y Datalink 3 (1/9/2026), Mavic 2 Pro (31/8/2026); qué se ofrece cuando ya no hay repuestos

Módulo 2 — Repuestos y logística

2.1. Stock de repuestos por línea: rotación de hélices, baterías, gimbals Consumer, juntas IP y cables de cabrestante; clasificación ABC y capital inmovilizado
2.2. Importación y aduana de repuestos y baterías de litio en Argentina: tiempos, documentación y almacenamiento seguro en el depósito
2.3. Equipos de reemplazo y préstamo: cómo sostener a un cliente con una estación automática de recarga y lanzamiento (Dock 3) o un Agras en plena campaña mientras se repara

Módulo 3 — Trazabilidad y calidad

3.1. Registro por número de serie: historial de firmware, reparaciones, baterías asociadas y logs; vínculo con FlightHub 2 y SmartFarm del cliente (→ DJ50, DJ80)
3.2. Indicadores del centro: tiempo de diagnóstico, tiempo de reparación, reincidencia, costo por intervención y satisfacción del cliente
3.3. Responsabilidad legal: reparación de una aeronave de categoría específica (25–150 kg) y su manual de mantenimiento bajo la Res. ANAC 550/2025; qué firma el técnico y qué firma el explotador

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y plan de negocio de un centro de servicio DJI multi-línea con stock inicial, flujo de garantía, indicadores y análisis de rentabilidad

DJ99

Inteligencia artificial embarcada en el ecosistema DJI: qué hay en 2026, qué es filtro y qué es prueba, y hacia dónde va

EXPERTO · 4 MÓDULOS · 14 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Qué hay en 2026, línea por línea

1.1. Inventario Consumer: ActiveTrack (Neo 2 hasta 12 m/s), control por gestos y voz (Neo 2, Flip), detección de obstáculos por visión y LiDAR frontal; qué corre en la aeronave y qué en la app (funciones creativas → DJ13)
1.2. Inventario Enterprise: Smart Detection (vehículos, embarcaciones, personas) y Smart 3D Capture en Matrice 4; detección en ruta, anomalías térmicas y Change Detection en Matrice 4D; Smart Detection visible y térmico, Power Line AR, Map View AR y Real-Time Terrain Follow en Matrice 400 (aplicación operativa → DJ33)
1.3. Inventario Agriculture y Delivery: Safety System 3.0 y AR Enhanced Display de Agras, identificación automática de bordes de lote y scouting en SmartFarm Web (→ DJ83), rutas sobre DEM en DeliveryHub y modo A-B con AR en FlyCart 100
1.4. IA en la nube y en el escritorio: FlightHub 2 Copilot (marzo 2026), Change Detection Pro, panorámicas de 500 MP, LLM multimodal y agente de IA para flujos AEC; reconocimiento automático de GCP en Terra 5.2.0 y reparación de malla con un clic en Modify (→ DJ50, DJ52, DJ53)
1.5. Cómputo en el borde: Manifold 3 con hasta 100 TOPS (INT8), 16 GB LPDDR5, IP55; Edge SDK en las estaciones automáticas de recarga y lanzamiento; por qué el chip no figura en la ficha oficial (→ DJ55)

Módulo 2 — Filtro versus prueba

2.1. Qué hace un detector: probabilidad, umbral, falsos positivos y falsos negativos; por qué "Smart Detection encontró 12 vehículos" no es un conteo
2.2. La cadena de valor probatorio: imagen original con metadatos, posición RTK, hora y operador; la etiqueta de IA como índice de búsqueda y nunca como evidencia
2.3. Detección de cambios en Dock 3 y FlightHub 2: qué es un cambio real y qué es sombra, estación del año o lluvia; validación humana obligatoria antes de informar
2.4. IA en agricultura: identificación de malezas o plagas por modelo como orientación de muestreo, no como diagnóstico agronómico ni como habilitación de aplicación (marbetes SENASA → DJ70)
2.5. El caso de la "autonomía nivel L3" de T70S y T100S (China, no confirmado en fuente global): cómo leer una promesa de autonomía y qué verificación exigir

Módulo 3 — Hacia dónde va

3.1. De la detección a la decisión: qué decisiones un operador puede delegar hoy (encuadre, seguimiento, señalización de anomalías) y cuáles no (dosis, evidencia legal, sobrevuelo de personas)
3.2. Modelos propios sobre Payload SDK y Manifold 3: cuándo un cliente necesita entrenar su propio detector y qué le cuesta mantenerlo (→ DJ100)
3.3. Escenario 2030 con datos de 2026: asistentes tipo Copilot en toda la flota, IA en estaciones desatendidas y el límite que no se mueve: la responsabilidad del explotador ante ANAC (→ DJ105)

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y auditoría de un flujo real de IA (de la detección al informe) con clasificación de cada salida como filtro o prueba y propuesta de validación humana

DJ100

DJI SDK (Mobile SDK, Payload SDK, Edge SDK): desarrollo de aplicaciones y payloads de terceros

EXPERTO · 5 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Mapa del SDK en 2026

1.1. developer.dji.com hoy: Mobile SDK, Payload SDK, Edge SDK y Cloud API vigentes; Onboard SDK (4.1.0, 2021), Windows SDK (beta 0.3.2, 2019) y UX SDK (4.16.2, 2022) como legado que no se elige para un proyecto nuevo (Cloud API → DJ101)
1.2. Qué línea abre cada SDK: Consumer (Mini 3 y Mini 4 Pro en MSDK 5), Enterprise (Matrice 400, 4, 4D, 350 RTK, 30, 300 RTK, Mavic 3 Enterprise), Agriculture (Mavic 3M en MSDK 5 y Smart Farm Ecosystem) y Delivery, sin SDK público en su ficha: verificación con DJI

Módulo 2 — Mobile SDK

2.1. MSDK v5.18.0 Android (22/5/2026): plataformas soportadas, soporte de páginas de 16 KB y OID; por qué v5 es sólo Android y iOS queda en v4.16.2
2.2. Arquitectura de una app MSDK: registro de la app, conexión con el control remoto, control de vuelo, misiones y descarga de medios; qué no se puede hacer sin un control DJI
2.3. Caso de desarrollo: app de inspección propia sobre Matrice 4T con captura, geolocalización RTK y exportación al sistema del cliente

Módulo 3 — Payload SDK

3.1. PSDK v3.16.0 (31/3/2026): Manifold 3, Matrice 400, Matrice 4D/4TD y Matrice 4T/4E; instalación sin root, adaptadores inalámbricos externos y control en modo actitud
3.2. Interfaces físicas: E-Port V2 (cuatro puertos y hasta siete payloads en Matrice 400; E3 recomendado para Manifold 3), USB-C 3.2 Gen 1 y alimentación de 24 V; DJI SkyPort V2 y DJI X-Port para payloads de gimbal de terceros
3.3. Caso de desarrollo: sensor de gases o muestreador integrado por PSDK con datos en DJI Pilot 2 y posición RTK en cada lectura
3.4. Lo que PSDK no habilita: control de vuelo fuera de los modos permitidos, payloads sobre aeronaves sin E-Port y homologación regulatoria de la carga ante ANAC

Módulo 4 — Edge SDK y ciclo de vida

4.1. ESDK v1.2.0 (15/4/2025) en Dock 3, Dock 2 y Dock: streaming, archivos y telemetría procesados en la estación automática de recarga y lanzamiento sin pasar por la nube (→ DJ102)
4.2. Ciclo de vida del software del cliente: dependencia de versiones de firmware (→ DJ95), pérdida de soporte (Manifold 2 desde el 1/9/2026) y estrategia de actualización
4.3. Licencias, propiedad de los datos y términos de desarrollador DJI: qué puede vender un integrador argentino y qué queda sujeto al fabricante

Módulo 5 — Evaluación

5.1. Evaluación final: examen teórico y diseño técnico (arquitectura, SDK elegido, plataformas, interfaces y plan de versiones) de una aplicación o payload para un cliente real o simulado

DJ101

Automatización de misiones con DJI Cloud API

EXPERTO · 4 MÓDULOS · 11 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Qué es Cloud API

1.1. DJI Cloud API v1.14.0 (15/4/2025): protocolo MQTT, dos vías de acceso ("Pilot" vía DJI Pilot 2 y "Dock" vía estación) y su diferencia con FlightHub 2 (producto cerrado) y con Mobile SDK (app en el control)
1.2. Aeronaves y estaciones soportadas: vía Pilot con Matrice 4E/4T, Matrice 350/300 RTK y Mavic 3 Enterprise; vía Dock con Dock 3 + Matrice 4D/4TD, Dock 2 + Matrice 3D/3TD y Dock + Matrice 30, es decir, las tres generaciones de estación automática de recarga y lanzamiento

Módulo 2 — Arquitectura

2.1. Diseño de una plataforma propia: broker MQTT, servidor de aplicación, almacenamiento de medios y front; qué se hereda de Pilot 2 y qué se construye
2.2. Telemetría, estado de dispositivos y live streaming: tópicos, frecuencias y costo de ancho de banda en un Dock 3 con Cellular Dongle 2
2.3. Misiones: subida de ruta, programación, ejecución y retorno; áreas de vuelo personalizadas, desbloqueo remoto y modo POI como funciones de la versión 1.14
2.4. Medios y resultados: descarga de fotos y video, metadatos RTK y cadena de custodia hacia el sistema del cliente (integración corporativa → DJ56)

Módulo 3 — Operación y límites

3.1. Estaciones desatendidas por Cloud API frente a FlightHub 2: qué se pierde (Cloud Modeling, Change Detection Pro, Copilot) y qué se gana (control total del dato) (→ DJ39, DJ51)
3.2. Coexistencia con OpenAPI de FlightHub 2 y FlightHub 2 AIO, SSO y FlightHub Sync; O4 Ground Station con MQTT para receptores Remote ID y ADS-B de terceros (→ DJ59)
3.3. Seguridad: autenticación de dispositivos, red aislada (On-Premises), registro de auditoría y responsabilidad ante un vuelo automatizado erróneo
3.4. Lo que Cloud API no automatiza: la autorización BVLOS de ANAC, la evaluación de riesgo de cada misión y la supervisión humana exigida en categoría específica (→ DJ42)

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y especificación funcional de una automatización de misiones por Cloud API para un Dock 3, con diagrama de arquitectura, tópicos MQTT y matriz de riesgos

DJ102

Operación remota a escala: de Dock 3 y O4 Ground Station a las estaciones desatendidas de 2030

EXPERTO · 4 MÓDULOS · 12 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Componentes de 2026

1.1. Dock 3 como unidad de escala: estación automática de recarga y lanzamiento de 55 kg, IP56, -30 °C a 50 °C, carga del 15 al 95 % en 27 min, montaje vehicular con rotación de dos aeronaves y calibración de ubicación desde la nube (arquitectura → DJ37)
1.2. DJI O4 Ground Station (16/6/2026): 12 antenas OcuSync 4 Pro, IP67 e IK07, -40 °C a 55 °C, PoE++; Gateway Mode con cobertura de hasta 30 km para Dock 3 y Relay Mode recomendado a 1 km y máximo 3 km (→ DJ59)
1.3. Enlace y precisión distribuidos: D-RTK 3 Relay Fixed Deployment Version (IP67, -30 °C a 55 °C), Airborne Relay entre dos Matrice 400, Cellular Dongle 2 y el RTK integrado del O4 Ground Station (19 frecuencias, 5 sistemas y L-Band) (→ DJ58, DJ60)
1.4. Plataforma de control: FlightHub 2 en nube, On-Premises o AIO (modelo 3D de 500 imágenes en menos de 5 minutos, RAID 1) y cuándo el dato no puede salir del país o de la empresa (→ DJ51)

Módulo 2 — Diseño a escala

2.1. Cobertura territorial: radio efectivo de un Dock 3 con Matrice 4D (54 min de vuelo; 25 km FCC / 12 km CE) frente al radio legalmente autorizado; geometría de una red de estaciones
2.2. Energía, conectividad y sitio: Ethernet 10/100/1000 y 4G en el Dock 3, consumo de 17,1 W (Gateway) a 31,7 W (Relay) del O4 Ground Station, y la estación sobre vehículo como nodo móvil
2.3. Mitigación de riesgo a terceros: paracaídas DJI AP100 para Matrice 400 (despliegue en menos de 600 ms, descenso menor a 5 m/s, mínimo 30 m, EASA C5 y ASTM F3322; disponibilidad en América no confirmada) y la ausencia de paracaídas en la Matrice 4D
2.4. Modelo de operación 24/7: turnos de supervisión, relación supervisor-estaciones, alarmas y procedimiento de intervención humana

Módulo 3 — Límites y 2030

3.1. Qué no ve una estación desatendida: bajo el dosel, dentro de edificios, con niebla y en contraluz térmico; el vuelo tripulado a distancia como complemento (→ DJ38)
3.2. Marco ANAC para operación desatendida y BVLOS en categoría específica: por qué la tecnología de 2026 va por delante de la autorización (→ DJ42)
3.3. Escenario 2030 con datos de 2026: FlyCart 200 con control multi-dron (sólo China), Dock sobre vehículo, O4 Ground Station como red e IA en el borde; qué extrapolar y qué no (→ DJ103, DJ105)

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y diseño de una red de operación remota (estaciones, enlace, precisión, plataforma y supervisión) para un territorio definido, con análisis de límites operativos y regulatorios

DJ103

Enjambres y operación multi-aeronave en el ecosistema DJI: qué existe hoy y qué no

EXPERTO · 4 MÓDULOS · 10 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Definiciones y lo que existe

1.1. Qué es un enjambre y qué no: control multi-aeronave coordinado, formación, relevo y autonomía colectiva; por qué el marketing mezcla los cuatro
1.2. Lo que sí existe en DJI en 2026: DeliveryHub multi-dron (→ DJ88), D-RTK 3 como base para múltiples aeronaves simultáneas, Airborne Relay entre Matrice 400, rotación de dos aeronaves en un Dock 3 (estación automática de recarga y lanzamiento) sobre vehículo y gestión multi-flota en FlightHub 2 (→ DJ39)
1.3. FlyCart 200 y T200 (China, 21/4/2026): control multi-dron de 360 kg con dos aeronaves y 600 kg con cuatro (T200 máximo dos); qué se sabe por medios, qué no está confirmado en fuente global y por qué no tiene fecha de llegada
1.4. Producción multi-dron en cine: Inspire 3, Avata 360 y Mavic 4 Pro coordinados por pilotos, no por software (→ DJ28)

Módulo 2 — Lo que no existe y cómo evaluarlo

2.1. Lo que DJI no ofrece en catálogo global: enjambre autónomo con decisión colectiva, pulverización coordinada entre varios Agras y espectáculos de luces como producto de línea
2.2. Cómo evaluar una promesa de enjambre de cualquier fabricante: enlace por aeronave, detección mutua, contingencia por unidad y quién es el piloto al mando de cada una
2.3. Normativa: una aeronave, un piloto responsable; la operación multi-aeronave bajo la Res. ANAC 550/2025 y la categoría certificada para aeronaves de 200 kg (→ DJ42, DJ91)

Módulo 3 — Diseño multi-aeronave viable

3.1. Operación multi-aeronave posible hoy: dos Matrice 400 con relé aéreo, dos Dock 3 con cobertura solapada, dos FlyCart en un corredor con DeliveryHub; matriz de riesgos de cada configuración
3.2. Enlace y espectro: canales O4 Enterprise, O4 Ground Station como nodo compartido y saturación de banda con varias aeronaves (→ DJ62)

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y análisis crítico de una propuesta de "enjambre" (real o simulada): qué es multi-aeronave, qué es autonomía y qué es marketing, con diseño alternativo viable y encuadre ANAC

DJ104

Sostenibilidad y economía circular en el ciclo de vida de plataformas DJI

AVANZADO · 4 MÓDULOS · 11 LECCIONES

USD 90

Módulo 1 — Ciclo de vida

1.1. Etapas del ciclo de vida de una plataforma DJI: fabricación, transporte, uso, mantenimiento, fin de soporte y descarte; dónde está el impacto y dónde la decisión del operador
1.2. Vida útil real: fin de soporte anunciado (Matrice 200/210 V2, Zenmuse XT/XT2 y Lightbridge 2 el 30/1/2026; Z30, XT S, Manifold 2 y Datalink 3 el 1/9/2026; Mavic 2 Pro el 31/8/2026; Spark, Mavic Pro y Phantom 4 Pro ya sin soporte) frente a generaciones anteriores aún vigentes (Matrice 350 RTK, Dock 2, Agras T50 y T25, Mavic 3 Pro)
1.3. Extender antes que reemplazar: reparación, compatibilidad de payloads entre generaciones (H20 sólo hasta Matrice 350 RTK; L3 sólo en Matrice 400) y mercado de segunda mano Consumer (→ DJ07, DJ34)

Módulo 2 — Energía y baterías

2.1. Baterías de litio como principal residuo: ciclos declarados (400 en Matrice 3D/3TD), degradación por carga rápida de 7 a 12 min en Agras y prácticas para maximizar la vida (→ DJ94)
2.2. Descarte y reciclaje de baterías en Argentina: descarga segura, acopio, gestores habilitados y registro; lo que no se hace (tirar, quemar, abrir)
2.3. Energía en campo: generadores a combustible D6000i, D8000iE, D12000iE y D14000iE (tanque de 30 L) frente a cargadores de red C8000, C10000 y C12000 y carga solar; emisiones por hectárea y por entrega

Módulo 3 — Impacto del uso

3.1. Agricultura: aplicación variable con mapas de prescripción de Mavic 3M como reducción declarada de fitosanitarios (FAQ oficial del T50) y la condición de un marbete SENASA con "dron" autorizado (→ DJ75, DJ70)
3.2. Ruido y fauna: hélices de bajo ruido del Matrice 4, operación nocturna con luz NIR y foco Zenmuse S1, y el efecto del sobrevuelo en aves y ganado
3.3. Sustitución de medios: cuándo un FlyCart o un Dock 3 (estación automática de recarga y lanzamiento) reemplazan viajes de camioneta o helicóptero y cuándo sólo agregan consumo (→ DJ91, DJ42)
3.4. Reporte: indicadores de sostenibilidad de una operación con drones para informes ESG del cliente, con línea de base y sin greenwashing

Módulo 4 — Evaluación

4.1. Evaluación final: examen teórico y plan de fin de vida y reducción de impacto para una flota real o simulada (reemplazo, baterías, energía y reporte)

DJ105

Prospectiva 2030: el ecosistema DJI, sus cuatro líneas de negocio y la trayectoria del alumno

EXPERTO · 5 MÓDULOS · 13 LECCIONES

USD 110

Módulo 1 — Las cuatro líneas en 2026

1.1. Consumer: del Neo de 135 g al Mavic 4 Pro (1.063 g, 100 MP, O4+ a 30 km) y la serie Lito (23/4/2026); productos no vendidos en EE. UU. y por qué el catálogo argentino difiere del estadounidense (→ DJ01, DJ14)
1.2. Enterprise: Matrice 400 (6 kg de carga útil, O4 Enterprise Enhanced a 40 km), Matrice 4 y 4D, Dock 3 (estación automática de recarga y lanzamiento), Zenmuse L3 y O4 Ground Station como estado del arte; lo que sigue vigente de la generación anterior (→ DJ34, DJ40)
1.3. Agriculture: de MG-1 (2015) a T100 (175 kg de MTOW) y T55 (global 1/7/2026); T70S, T100S y T200 sólo en China; SENASA y el cuello de botella de los marbetes (→ DJ68, DJ70)
1.4. Delivery: FlyCart 30 (2024), FlyCart 100 (global 8/12/2025) y FlyCart 200 (China 2026); DeliveryHub y el techo de 150 kg en Argentina (→ DJ91)

Módulo 2 — Fuerzas de cambio

2.1. Regulación argentina en movimiento: Res. ANAC 550/2025 (categorías por riesgo), Enmienda 1 por Res. ANAC 312/2026, Res. 199/2026 de Santa Fe y lo pendiente (registro de equipos homologados, marbetes); cómo seguir los cambios hasta 2030 (→ DJ02, DJ42, DJ70)
2.2. Geopolítica del catálogo: restricciones en EE. UU., productos "sólo China" como indicador adelantado (T70S, T200, FC200) y el riesgo de dependencia de un único fabricante
2.3. Convergencia de líneas: baterías DB compartidas entre Agras y FlyCart, Zenmuse H30 y S1 en FC200, MSDK 5 en Mavic 3M, DJI Pilot 2 en Inspire 3 y FlyCart; qué significa para un técnico y para un vendedor
2.4. Lectura de rumores y filtraciones: Air 4, Avata 3, Matrice 450 y Goggles 4; método para no vender lo que no existe

Módulo 3 — Escenarios 2030

3.1. Escenario base construido con datos de 2026: estaciones desatendidas en red (→ DJ102), IA como asistente y no como prueba (→ DJ99), carga de 200 kg multi-dron (→ DJ103) y aplicación variable como norma (→ DJ75)
3.2. Escenarios alternativos: restricción regulatoria, entrada de competidores, cambio de modelo comercial (servicio en lugar de venta); señales a vigilar cada semestre

Módulo 4 — La trayectoria del alumno

4.1. Mapa del catálogo DJ01–DJ105: cómo se encadenan los 15 bloques y qué ruta corresponde a piloto, técnico, integrador, agrónomo, comercial o gestor de programa
4.2. Perfiles profesionales 2030 por línea y sus habilitaciones: licencia de piloto remoto, CETA, servicio técnico, desarrollo SDK y gestión de flota; qué exige cada uno hoy en Argentina

Módulo 5 — Evaluación integradora de la trayectoria

5.1. Evaluación final de la trayectoria: examen teórico integrador sobre las cuatro líneas de negocio y proyecto de cierre: propuesta de programa DJI para un cliente real o simulado que combine al menos dos líneas (equipos, normativa ANAC y SENASA, infraestructura, mantenimiento, datos e IA, sostenibilidad y plan de actualización a 2030), con defensa oral ante el equipo docente

Catálogo de Cursos DJI: Consumer, Enterprise, Agriculture y Delivery

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